Motor 900 - Espanhol

Módulos Eletrônicos - Teoria 1 Global Training

Motores de La Serie 900

Entreinamento Técnico

Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlo si es necesario ...01

Cárter de la distribución ...05

Comprobar el paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata ...06

Comprobar la altura de la culata ...08

Comprobar la superficie de contacto de la culata, rectificarla plana ...10

Desmontar la camisa del cilindro ...16

Desmontar y montar el casquillo de protección ...19

Desmontar y montar el estrangulador constante (Top brake) ...22

Desmontar y montar el separador de aceite ...27

Determinar la pérdida de presión del cilindro ...29

Esquema de apriete de los tornillos de la culata ...30

Indicaciones para comprobación de daños a causa de la penetración de impurezas ...33

Maquinado de los cilindros en el bloque del motor (para encamisado) ...34

Maquinar y bruñir los cilindros ...39

Medir los cilindros...42

Rectificar la superficie superior del bloque del motor ...46

Valores de comprobación del bloque del motor ...50

Bielas ...54

Comprobar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (diámetro y altura) ...55

Comprobar y reparar las bielas ...60

Desmontar y montar el engranaje del cigüeñal ...69

Desmontar y montar los émbolos ...71

Determinar el juego axial del cigüeñal ...93

Indicaciones para comprobación de daños en el émbolo causados por la penetración de polvo ...95

Montar y medir los medios casquillos de los cojinetes ...96

Valores de comprobación de bielas ...102

Valores de comprobación del cigüeñal ...107

Ajusta el juego de las válvulas ...112

Comprobar el árbol de levas ...118

Comprobar la carrera de las válvulas ...121

Índice

Desmontar y montar el árbol de levas ...128

Indicaciones para ajustar el juego de las válvulas ...134

Desmontar y montar la unidad inyectora (PLD) ...136

Desmontar y montar los portainyectores ...143

Comprobar la holgura axial y radial en el eje del rotor ...148

Desmontar y montar la válvula limitadora de presión de la bomba de aceite ...149

Presión del aceite ...151

a

Motor 904.918/ 919/ 920/ 924/ 925/ 938/ 943/ 945/ 957 962; 924.910/ 912/ 913/ 914 Motor 906.917/ 918/ 924/ 953/ 969/ 975/ 977/ 983; 926.910

Tubería de combustible

AP00.00-B-0070B.fm Comprobar el firme asiento de tuercas y tornillos y reapretarlos si es necesario 16.09.99

B07.57-0006-01

Motor 904, 906

1 Sujeción de la abrazadera de la tubería

de escape

Flechas Sujeción del múltiple de escape

B14.10-0004-01 B14.10-0001-01

a

1 Sujeción del múltiple de escape

2 Sujeción de la abrazadera de la tubería de escape

B14.10-0015-01

g Comprobar

a¡Peligro! Al manipular combustible, Peligro de

explosión causados por centella, intoxicación por ingestión o inhalación y lesiones por contacto con la piel y los ojos.

AS47.00-B-0001-01A

1 Comprobar el firme asiento de los tornillos de empalmes de las tuberías de alimentación y retorno en el cárter del filtro de combustible y de la bomba.

Apriete de la tubería de combustible en el cárter del filtro de combustible.

BA07.57-B-1002-01B

Apriete de la tubería en la bomba de combustible.

BA07.55-B-1002-01A

2 Comprobar el firme asiento de los tornillos de sujeción del múltiple de escape y de la abrazadera de la tubería de escape.

a

nFiltro de combustible

Número Denominación Motor 904.918/919/

920/924/925/938/ 943/945/957/962, 906.917/918/924/ 953/969/975/977/ 983 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910

BA07.55-B-1002-01A Empalmes de la Tubería de combustible en la bomba de combustible

Nm 45 45

Número Denominación Motor 904.918/919/

920/924/925/938/ 943/945/957/962, 906.917/918/924/ 953/969/975/977/ 983 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910

BA07.57-B-1002-01B Empalmes de la tubería de combustible en la base del filtro

Nm 45 45

a

Número Denominación Motor 904.918/919/

920/924/925/938/ 943/945/957/962, 906.917/918/924/ 953/969/975/977/ 983 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910

BA14.10-B-1001-01C Apriete de múltiple de escape en la culata

1aetapa Nm 10 10

2aetapa Nm 55 55

3aetapa Grados 90 +10 90 +10

a

n Cárter de la distribución

BA01.60-B-1000-01A.fm Cárter de la distribución Motores 457, 904, 906, 924, 926

_B

Número Denominación Motores

457.915/916/919/ 922/924/925/926/ 928/929/931/932 Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962/ 973, 906.917/918/ 924/953/969/975/ 977 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910

BA01.60-B-1001-01A Cárter de la distribución al bloque Nm 70 50 50 BA01.60-B-1002-01A Tapa de cierre de la abertura de

ins-pección en el cárter de la distribución

Nm 25 25 25

a

Valores de comprobación de la culata

AR01.30-B-7162-03A.fm Comprobar el paralelismo entre las caras infe-rior y supeinfe-rior de la culata

Motores 904; 906; 924 y 926

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 924.910/ 912/913/914 Motores 906.917/918/ 924/953/969/ 975/977 y 926.910

BE01.30-B-1004-02C Desvío de paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata.

Máximo admisible. mm 0,2 0,2

Comparador Soporte del comparador

001 589 53 21 00 363 589 02 21 00

a

1 Apoyar la culata sobre una superficie totalmente plana, con la cara inferior hacia arriba.

i La cara apoyada deberá estar nivelada en relación a la base me-didora.

2 Apoyar el l soporte del comparador (2) sobre la base medidora y montar el comparador (1) de modo que el palpador toque en la cara de la culata (posición A) con alguna carga previa. Fijar el compara-dor y ajustar la escala en cero “0”.

3 Comprobar el paralelismo, desplazando el l comparador con el l soporte, midiendo en las demás posiciones (B;C y D).

B01.30-0002-11

a

Valores de comprobación de la culata

AR01.30-B-7162-04A.fm Comprobar la altura de la culata Motores 904; 906; 924 y 926

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 924.910/ 912/913/914 Motores 906.917/918/ 924/953/969/ 975/977, 926.910

BE01.30-B-1001-02C Altura de la culata. Normal mm 107,9 - 108,1 107,9 - 108,1 Mínima después de

rectificada.

mm 106,9 106,9

a

1 Cara inferior de la culata. 2 Cara superior de la culata. H Altura de la culata.

i Reemplazar la culata, si la altura (H) es inferior a la mínima per-mitida.

B01.30-0001-11

a

3Válvula del estrangulador constante 4l Reloj comparador

5l Soporte del comparador

ADistancia de la válvula en la culata HAltura de la culata

AR01.30-B-7162A.fm Comprobar la superficie de contacto de la culata, rectificarla plana 30.09.98

a

c Desarmar

1 Desmontar la culata. AR01.30-B-5800B

Motor 926.932 AR01.30-B-5800J

2 Desmontar los inyectores. AR07.03-B-6831A

3 Desmontar las válvulas (1) y (2). AR05.30-B-3511A

4.1 Desmontar los estranguladores constantes (3).

Motores con estranguladores constantes. AR01.50-B-1000A

g comprobar

5 Comprobar la planeidad de la cara inferior de la culata.

AR01.30-B-5800-12A

Desviación máxima admisible de la planeidad en la cara inferior de la culata.

BE01.30-B-1002-02C

6 Comprobar el paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata.

AR01.30-B-7162-03A

Desviación máx. admisible de paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata.

BE01.30-B-1004-02C

7 Comprobar la altura (H) de la culata. Reemplazar la culata, caso la altura (H) sea inferior a la mínima admisible.

AR01.30-B-7162-04A

Altura (H) de la culata. BE01.30-B-1001-02C

Rectificar

a

8 Retificar la cara inferior de la culata. Es muy importante que en el mecanizado se conserve la misma rugosidad prescrita.

BE01.30-B-1003-02C

La altura (H) de la culata no podrá ser inferior al valor mínimo admisible, después de rectificada.

BE01.30-B-1001-02C

El desvío de paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata no debe de exceder al valor máximo admisible.

BE01.30-B-1004-02C

i Datos para rectificado:

Rotación n = 1400/min (rpm) Avance longitudinal 800-1000 mm/min Avance vertical (cada paso) 0,03mm Velocidad de corte Vs = 27 m/s Diá. de la muela rectificadora d = 370mm Tipo de muela Sivat 39C 36 F8 VK

Norton 39C 36 F8 VK

i La rotación (n) es determinada en función del diámetro (d) de la muela;

n = (Vs . 1000 . 60) : (d . 3,1416)

o Medir

a

Valores de comprobación de la culata

9 Colocar las válvulas (1) y (2) en la culata y medir la distancia (A) entre las caras de las válvulas y la cara inferior de la culata.

Introducir las válvulas de admisión y de escape en sus respectivos asientos.

AR05.30-B-4100-01A

Distancia (A) de las válvulas en la culata BE05.30-B-1001-01D l 001 589 53 21 00 l 343 589 00 40 00

Repasar los asientos, si la distancia (A) está en desacuerdo con lo recomendado.

AR05.30-B-4511A

b Armar

10.1 Montar los estranguladores constantes (3). Motores con estranguladores constantes. AR01.50-B-1000A

11 Montar las válvulas (1) y (2) en la culata. AR05.30-B-3511A

12 Montar los inyectores. AR07.03-B-6831A

13 Montar la culata. AR01.30-B-5800B

Motor 926.932 AR01.30-B-5800J

Número Denominación Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962, 924.910/912/913/914 Motor 906.917/ 918/924/953/ 969/975/977, 926.910/932

BE01.30-B-1001-02C Altura de la culata. normal mm 107,9 - 108,1 107,9 - 108,1 mínima después del

rectificado

a

Valores de comprobación de las válvulas

BE01.30-B-1002-02C Desviación máxima admisible de la planeidad en la cara inferior de la culata.

Sobre el largo total mm 0,05 0,07 Sobre un largo de 150mm mm 0,02 0,02 BE01.30-B-1003-02C Rugosidad en la cara inferior de la

culata.

Rz mm 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016

BE01.30-B-1004-02C Desviación de paralelismo entre las caras inferior y superior de la culata.

máxima admisible mm 0,2 0,2

Número Denominación Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962, 924.910/912/913/914 Motor 906.917/ 918/924/953/ 969/975/977, 926.910/932

BE05.30-B-1001-01D Distancia entre las caras de las válvulas y la culata.

Admisión Normal mm 1,1 - 1,5 1,1 - 1,5 Reparación máxima mm 1,7 1,7 Escape Normal mm 1,1 - 1,5 1,1 - 1,5

Reparación máxima mm 2,0 2,0

Número Denominación Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962, 924.910/912/913/914 Motor 906.917/ 918/924/953/ 969/975/977, 926.910/932 14

a

Reloj comparador Soporte del comparador

001 589 53 21 00 343 589 00 40 00

a

Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973 Motores 906.917/918/924/953/969/975/977

1Bloque del motor 2Camisa del cilindro 3Mandriladora

AR01.40-B-9272B.fm Desmontar la camisa del cilindro 23.09.97

W01.40-0004-06

a

E Desmontar

1 Fijar el bloque del motor (1) en la mandrila-dora (3).

2 Centrar la camisa (2) que será desmontada, en relación a la mandriladora (3).

Adoptar como referencia de centraliza-ción, el diámetro de la camisa, en la región arriba del punto superior de inversión del 1o aro de segmento del émbolo.

3 Ajustar la herramienta y mandrilar la camisa (2), en diversas pasadas, hasta retirar aproxi-madamente la mitad del espesor de la

camisa.

En los casos de retirar más de una camisa, observar la secuencia de tra-bajo, para evitar daños por excesivo calentamiento: En motores de 4 dros, 2- 4-1- 3 y en motores de 6 cilin-dros, 1- 3- 5- 2- 4- 6.

Diámetro exterior de la camisa del cilin-dro.

BE01.40-B-1001-03C

Diámetro interior de la camisa del cilin-dro.

BE01.40-B-1003-03C

4 Efectuar más algunas pasadas, de modo que después de la última pasada, la camisa (2) esté con aproximadamente 0,2mm de espe-sor.

i Con ese procedimiento, general-mente, el collar de la camisa se suelta de la camisa.

Diámetro exterior de la camisa del cilin-dro.

a

Valores de comprobación de la camisa del cilindro

5 Con una lima triangular, efectuar una ranura longitudinal en toda la extensión de la camisa (2) y retirarla del bloque del motor (1).

Cuidado para no damnificar el orifi-cio base de alojamiento de la camisa en el bloque del motor.

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977

BE01.40-B-1001-03C Diámetro exterior de la camisa. mm 106,075 - 106,095 BE01.40-B-1003-03C Diámetro interior de la camisa del

cilin-dro montada (acabado final).

mm 101,985 - 102,015

a

AR01.30-B-5461A.fm Desmontar y montar el casquillo de protección 13.10.98

a

ed Desmontar y montar

¡Peligro! Peligro de quemaduras debido a la alta

temperatura del líquido de enfriamiento.

Despresurizar previamente el sistema, para esto abrir con cuidado la tapa del depósito de compensación hasta la primera muestra. No retirar la tapa, si la temperatura del motor es superior a 90 °C. Utilizar medios de protección necesarios.

AS20.00-B-0001-01A

i Indicaciones referentes al líquido de refrigeración.

AH20.00-B-2080-01A

1 Vaciar el sistema de refrigeración. Recoger el líquido, reemplazarlo si es necesario.

AP20.00-B-2080D

2 Desmontar el inyector (1). AR07.03-B-6831A

3 Soltar y retirar el casquillo protector (2) con la llave de garras (4).

l 904 589 00 07 00 i Montar: Limpiar las superficies de

sellaje del casquillo protector (2) y del alojamiento en la culata.

n BA01.30-B-1001-01C

4 Retirar el anillo obturador (3) de la culata. i Montar: Renovar el anillo obturador (3) y lubricarlo con aceite de motor.

5 Efectuar el montaje en el orden inverso.

a

Número Denominación Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962, 906.917/918/924/ 953/969/975/977 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910/935

BA01.30-B-1001-01C Apriete del casquillo protector en la culata.

Nm 45 45

Llave de garras

904 589 00 07 00

a

3Anillo obturador del émbolo 4Émbolo

5Chavetas cónicas 6Plato del muelle 7Muelle (resorte)

8Guía del muelle (plato inferior) 9Válvula.

11Pieza de apoyo (de madera o plástico)

AR01.50-B-1000A.fm Desmontar y montar el estrangulador constante (Top brake) 25.06.97

a

4Émbolo

5Chavetas cónicas 6Plato del muelle 7Muelle (resorte)

12k Alicate de puntas 13l Compresor del muelle

B01.50-0003-06

a

3Anillo obturador del émbolo 4Émbolo

14l Dispositivo de montaje del anillo en el émbolo

W01.50-0004-10

ed Desmontar y montar

1 Desmontar la culata. AR01.30-B-5800B

2 Desmontar los portainyectores. AR07.03-B-6831A

3 Desmontar la tapa (1). i Montar: Reemplazar el anillo obturador (2).

4 Calzar la válvula (9) con la pieza de apoyo (11).

La pieza de apoyo, de aproximadamente 5,3 mm de altura, debe ser colocada entre la vál-vula y la base donde está apoyada la culata. 5 Desmontar el émbolo (4) con unos alicates de

puntas.

i Montar: Cuidado para no damnificar el anillo obturador (3).

6 Desmontar el anillo obturador (3) del émbolo (4).

i Montar: Montar el nuevo anillo obturador (3), en el émbolo (4), con el dispositivo (14).

AR01.50-B-1000-01A

a

7 Comprimir el muelle (7) con el compresor (13) y retirar las chavetas (5).

Si es necesario, utilizar un pequeño gancho para desprender las chavetas de la válvula.

i Montar: Apoyar el compresor (13) sobre el plato superior (6) y comprimir el muelle (7) hasta posibilitar el encaje de las chavetas (5). Aliviar lentamente la carga sobre el muelle, de modo que las chavetas permanezcan fijadas en el vástago de la válvula.

L 98 449 589 04 63 00

8 Aliviar la carga sobre el muelle y desmontar el plato (6), el muelle (7) y la guía (8).

Observar la posición del plato (6) superior y de la guía (8) inferior.

i Montar: Montar la guía (8), el muelle (7) y el plato (6). Encajar las chavetas (5) en el plato (6).

9 Girar la culata y retirar la válvula (9). Marcar la válvula con su respectivo asiento.

i Montar: Aceitar el vástago de la válvula con aceite de motor e introducirlo en la culata. Calzar la válvula con la pieza de apoyo (11) (de 5,3 mm de altura aproximadamente). 10 Efectuar el montaje en el orden inverso de

operaciones.

a

Dispositivo para desmontar y montar el estrangulador constante

(Top brake)

Dispositivo de montaje del anillo en el émbolo del estrangulador

constante (Top brake)

98 449 589 04 63 00 904 589 05 63 00

a

AR01.20-B-9750A.fm Desmontar y montar el separador de aceite 27.05.97

a

ed Desmontar y montar

1 Desmontar la tapa de la culata (3). AR01.20-B-5014B

2 Retirar el tornillo (1).

3 Desmontar el separador de aceite (2). i Montar: Introducir el perno de guía (indi-cado por la flecha) del separador de aceite en la tapa de la culata (3).

4 Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones.

a

Si con la ayuda del compresógrafo se detectó una mayor pérdida de presión, auscultar el motor por la junta de la culata, por la zona de aspiración del aire, por la instalación de escape, por la boca de llenado de aceite y por la precámara o bien por los taladros de las bújias de encendido del cilindro afectado o bien de los cilindros vecinos.

Comprobar el líquido refrigerante en el depósito de compensación con respecto a la formación de burbujas.

Las posibles causas de una pérdida de presión son:

1. Si se detecta una salida de aire a través de la precámara o el taladro de las bújias del cilindro o bien de los cilindros vecinos, burbujas de aire en el depósito de compensación de líquido refrigerante:

Pérdida de presión por la junta de la culata.

2. Si la salida de aire se produce en la zona de aspiración de aire: para la auscultación abrir la mariposa de estrangulación.

Pérdida de presión por la/s válvula/s de admisión. 3. Salida de aire a través de la instalación de escape:

para la auscultación abrir la mariposa de estrangulación. Pérdida de presión por la/s válvula/s de escape.

4. Salida de aire a través de la boca de llenado de aceite: Pérdida de presión por los pistones y segmentos.

iMediante el rociado con aceite de motor se puede acotar la pérdida de presión del cilindro afectado. El aceite de motor sella la holgura entre el pistón y el cilindro durante un corto tiempo . Si en estas condiciones se produce una pérdida de presión más reducida durante un corto período de tiempo, con un alto grado de probalbilidade la causa se debe al pistón, a los segmentos o a la camisa del cilindro.

El análisis de las causas puede verse falsificado por la posición de los topes de los segmentos. Si se tiene la sospecha de que la pérdida de presión se debe a la superposición directa de los topes de los segmentos, completar el motor y repetir la prueba previo un corto calentamiento del motor.

AH01.00-B-1300-02A.fm Determinar la pérdida de presión del cilindro Todos los motores

i

a

n Culata

AR01.30-B-5800-01B.fm Esquema de apriete de los tornillos de la culata Motores 904; 906; 924 y 926

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977 Motores 924.910/ 912/913/914, 926.910

BA01.30-B-1002-01C Tornillos de fijación de la culata. ₁a _{etapa Nm 20 20}

2a etapa Nm 70 70 3a etapa Nm 170 170 4a etapa Nm 280 280 5a etapa grados 90 - 100 90 - 100 6a etapa grados 90 - 100 90 - 100 30

a

Apretar los tornillos de la culata con la llave de encaje.

i Observar la secuencia de apriete indicada en la figura.

i Caso sea sobrepasado el momento de apriete del tornillo, retirarlo, ve-rificar su longitud máxima admisible (reemplazarlo si es necesario), apretarlo a partir de la 1a etapa.

Reemplazar obligatoriamente los tornillos cuya longitud sobrepase la máxima admisible.

No reapretar los tornillos de la culata.

Llave de encaje de los tornillos de la culata

422 589 00 09 00

W01.30-0005-10

a

W01.30-0020-04

a

Aspecto de un cilindro sin daños a causa de la penetración de impurezas

En un cilindro sin daños causados por la penetración de impurezas, las señales de bruñido son visibles en toda la superficie interior excepto en la zona de inversión del 1º anillo de pistón, en donde el bruñido podrá estar parcialmente borrado.

Aspecto de un cilindro con daños a causa de la penetración de impurezas

En el caso de daños causados por la penetración de impurezas las señales de bruñido en la superficie interior del cilindro son débiles o ya no más visibles.

En una etapa más avanzada, notase un desgastado más acentuado en la zona de inversión del 1º anillo de pistón.

iFiltración deficiente del aire, causada por mala estanquidad en la tubería de aspiración, daños o grietas en el tubo flexible, mantenimiento inadecuado del filtro de aire, uso de elementos de filtración no originales o aún la operación con el vehículo en locales de elevada concentración de polvo, son las principales causantes del desgaste abrasivo de émbolos, cilindros y/o camisas de cilindros.

AH01.40-B-0001-01A.fm Indicaciones para comprobación de daños a causa de la penetración de impurezas

i

B03.10-0014-01

B03.10-0015-01 33

a

Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973 Motores 906.917/918/924/953/969/975/977

1Bloque del motor

aAltura del bloque del motor

BDiámetro del alojamiento de la camisa, en el ori-ficio de encaje

CDiámetro del alojamiento del collar de la cami-sa, en su orificio de encaje

DDistancia entre la superficie de asiento del co-llar de la camisa y la superficie de apoyo de la capa del cojinete principal

ERadio máximo en el alojamiento del collar de la camisa

FChaflán en la superficie de asiento del collar de la camisa

AR01.40-B-9271B.fm Maquinado de los cilindros en el bloque del motor (para encamisado) 19.09.97

W01.40-0002-06

a

1 Comprobar la altura (A) del bloque del motor (1).

Reemplazar el bloque del motor, caso la altura (A) sea menor que el limite inferior de la tole-rancia prescrita para la Reparación III (- 0,9).

BE01.40-B-1006-02C

Mecanizado

2 Fijar el bloque del motor (1) en la mandrila-dora.

3 Centrar el cilindro que será maquinado, en relación a la mandriladora.

Adoptar como referencia de centrado, el diá-metro del cilindro, en la región arriba del punto superior de inversión del 1o anillo de segmento del émbolo.

4 Ajustar la herramienta y efectuar el mecani-zado, en diversas pasadas, hasta obtener un diámetro de 0,05 mm menor que el diámetro final (B).

Diámetro (B) del alojamiento de la camisa (acabado final).

En los casos de mecanizado de más de un cilindro, observar la secuencia de trabajo, para evitar daños por excesivo calenta-miento: Motores de 4 cilindros, 2- 4-1- 3 y motores de 6 cilindros, 1- 3- 5- 2- 4- 6.

i Valores de reglaje de la mandriladora: Rotación: 250 a 280/min (rpm).

Avance de la herramienta: 0,04 - 0,06 mm/ vuelta.

BE01.40-B-1007-02C

a

5 Bruñir el alojamiento de la camisa hasta obte-ner el diámetro (B), de acabado final.

Diámetro (B) del alojamiento de la camisa (acabado final).

BE01.40-B-1007-02C

Rugosidad en la superficie del alojamiento (B). BE01.40-B-1011-02C i Valores de reglaje de la bruñidora:

Presión de trabajo: 2,5 a 3,0 bares Rotación: 60 a 100/min (rpm) Ángulo de bruñido: 40o a 60o Recorrido doble: 30 a 40/min 6 Con una herramienta, con un ángulo de corte

de 90o, mecanizar el alojamiento del collar de la camisa.

i Asegurar la obtención de las dimensiones indicadas a continuación:

Diámetro do alojamiento (C). BE01.40-B-1008-02C

Distancia (D) entre la superficie de asiento para el collar de la camisa y la superficie de apoyo de la capa del cojinete principal.

BE01.40-B-1009-02C

Acabado superficial del asiento del collar de la camisa en su orificio de asiento.

BE01.40-B-1013-02C

Concentricidad y rugosidad en el diámetro (C) del alojamiento para el collar de la camisa.

BE01.40-B-1014-02C

Radio (E) máximo en el alojamiento del collar. BE01.40-B-1016-02C

7 Mecanizar el chaflán (F) en la superficie de asiento para el collar de la camisa.

i Eliminar eventuales rebabas en los cantos del chaflán (F).

BE01.40-B-1017-02C

a

Valores de comprobación del bloque del motor

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977

BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los cojinetes principales (asiento del cas-quillo superior) y la cara superior del bloque.

Normal mm 298,35 - 298,50 Reparación I (-0,3) mm 298,05 a 298,20 Reparación II (-0,6) mm 297,75 a 297,90 Reparación III (-0,9) mm 297,45 a 297,60 BE01.40-B-1007-02C Diámetro (B) del orificio base para la camisa del cilindro, en el bloque. mm 106,000 a 106,035 BE01.40-B-1008-02C Diámetro (C) del orificio base para el collar de la camisa, en el bloque. mm 109,572 a 109,626 BE01.40-B-1009-02C Distancia (D) entre la superficie de asiento del collar de la camisa y la

superficie de apoyo de la capa del cojinete principal.

mm 338,9 a 339,1

BE01.40-B-1011-02C Rugosidad en la superficie del orificio base (alojamiento de la camisa), des-pués del bruñido.

Rz mm 0,025

BE01.40-B-1013-02C Acabado superficial del asiento del collar de la camisa en el orificio base.

Desvío de planicidad mm 0,010 Rugosidad (Rz). mm 0,016

a

BE01.40-B-1014-02C Rugosidad del alojamiento del collar de la camisa (C) y excentricidad en relación al alojamiento de la camisa (B).

Excentricidad máxima (C en relación a B)

mm 0,060

Rugosidad (Rz). mm 0,025 BE01.40-B-1016-02C Radio (E) en el alojamiento del collar

de la camisa.

Máximo mm 0,2

BE01.40-B-1017-02C Chaflán (F) en la superficie de asiento del collar de la camisa. mm 0,3 a 0,4 Grados 45

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977 38

a

Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973 Motores 906.917/918/924/953/969/975/977

1Bloque del motor 2Camisa del cilindro

aChaflán (para facilitar el montaje posterior del émbolo)

AR01.40-B-9291B.fm Maquinar y bruñir los cilindros 24.09.97

B01.40-0001-06

a

Mecanizar

1 Fijar el bloque (1) en la mandriladora.

2 Centrar la camisa (2) que deberá ser mecani-zada, en relación a la mandriladora.

En los casos de mecanizado de más de un cilindro, observar la secuencia de trabajo, para evitar daños por excesivo calenta-miento: Motores de 4 cilindros, 2- 4- 1- 3 y motores de 6 cilindros, 1- 3- 5- 2- 4- 6.

3 Ajustar la herramienta y efectuar el mecani-zado en diversas pasadas, hasta obtener un diámetro de 0,05 mm menor que el diámetro final.

Diámetro interior del cilindro, encamisado (acabado final).

BE01.40-B-1002-02C

i Valores de reglaje de la mandriladora: Rotación: 250 a 280/min (rpm).

Avance de la herramienta: 0,04 a 0,06 mm/ vuelta.

4 Maquinar el chaflán (a) en el canto superior de la camisa (2).

i Para facilitar el posterior montaje del émbolo.

BE01.40-B-1005-02C

5 Bruñir la camisa del cilindro (2) hasta obtener el diámetro deseado (acabado final).

Diámetro interior del cilindro, encamisado (acabado final).

BE01.40-B-1002-02C

Ovalización y conicidad máximas. BE01.40-B-1003-02C

Rugosidad en la superficie de la camisa. BE01.40-B-1004-02C i Valores de reglaje de la bruñidora:

Presión de trabajo: 2,5 a 3,0 bares. Rotación: 60 a 100/min (rpm). Ángulo de bruñido: 40o a 60o. Recorrido doble: 30 a 40/min.

a

Valores de comprobación del bloque del motor

6 Comprobar eventuales deformaciones en los cilindros adyacentes (vecinos). Si es necesa-rio bruñirlos.

i Procedimiento necesario, solamente cuando el encamisado no es efectuado en todos los cilindros.

BE01.40-B-1002-02C

Los cilindro adyacentes a los cilindros encamisados, podrán sufrir deformacio-nes, debido al prensado de la camisa en el bloque del motor.

BE01.40-B-1003-02C

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977

BE01.40-B-1002-02C Diámetro interior del cilindro, acabado final (no encamisado y encamisado).

Tolerancia de mecanizado A mm 101,985 - 101,991 Tolerancia de mecanizado B mm 101,992 - 102,008 Tolerancia de mecanizado C mm 102,009 - 102,015 BE01.40-B-1003-02C Ovalización y conicidad en el cilindro

(no encamisado y encamisado).

Máxima permitida mm 0,012

BE01.40-B-1004-02C Rugosidad en la superficie del cilindro (no encamisado y encamisado).

R3z mm 0,003 - 0,005

BE01.40-B-1005-02C Chaflán (a) en el canto superior del cilindro o de la camisa del cilindro.

A1 mm 0,3 - 0,4 a2 Grados 30

a

3k Medidor de diámetros interiores A,BSentido de medición en el bloque

IPunto de medición en el área de inversión superior del primer aro de segmento del émbolo

IIPunto de medición en el centro de la superficie de deslizamiento del cilindro

AR01.40-B-9202A.fm Medir los cilindros 30.09.98

a

g Comprobar

1 Comprobar las superficies de deslizamiento de los cilindros.

i Las superficies de deslizamiento no deben presentar señales de desgaste excesivo o deformaciones.

AH01.40-B-0001-01A

2 Medir el diámetro interior de los cilindros. l 001 589 53 21 00 k WH58.30-B-1002-12A

Diámetro interior de los cilindros. BE01.40-B-1002-02C

Ovalización y conicidad de los cilindros. BE01.40-B-1003-02C

Medir el desgaste en la superficie de deslizamiento del cilindro.

BE01.40-B-1018-02C

i En casos de divergencias ↓

Motor 904 y 906, montar nueva camisa en el cilindro dañado.

AR01.40-B-9273B

Motor 924 y 926, mecanizar y bruñir los cilindros.

AR01.40-B-9291C

a

Valores de comprobación del bloque motor

Número Denominación Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962, 906.917/918/924/ 953/969/975/977 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910/932

BE01.40-B-1002-02C Diámetro interno del cilindro, acabado final (no encamisado y encamisado).

Normal tolerancia A mm 101,985 - 101,991 105,985 - 105,991 tolerancia B mm 101,992 - 102,008 105,992 - 106,008 tolerancia C mm 102,009 - 102,015 106,009 - 106,015 Reparación I tolerancia A mm - 106,485 - 106,491 tolerancia B mm - 106,492 - 106,508 tolerancia C mm - 106,509 - 106,515 Reparación II tolerancia A mm - 106,985 - 106,991 tolerancia B mm - 106,992 - 107,008 tolerancia C mm - 107,009 - 107,015 BE01.40-B-1003-02C Ovalización y conicidad de los cilindros

(no encamisados y encamisados).

máxima admisible mm 0,012 0,012

BE01.40-B-1018-02C Desgaste máx. admisible en la superficie de deslizamiento de los cilindros (no encamisados y encamisados).

en el punto superior de inversión del primer aro del émbolo

mm 0,1 0,1

en el centro del cilindro mm 0,05 0,05 44

a

Herramientas disponibles en el comercio

Reloj comparador

Número Denominación Fabricante N°. de pedido

WH58.30-B-1002-12A Medidor de diámetros interiores de 100 a 160 mm. - -001 589 53 21 00

a

Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973 Motores 906.917/918/924/953/969/975/977

1Bloque del motor aAltura del bloque

aChaflán en la parte superior del cilindro

AR01.40-B-9133B.fm Rectificar la superficie superior del bloque del motor 27.09.97

B01.40-0002-06

a

1 Comprobar la planicidad de la superficie (cara) superior del bloque del motor.

i En los bloques encamisados, la superficie del collar de la camisa debe estar a ras con la superficie del bloque. En los motores usados es admisible estar más bajo hasta 0,04 mm.

AR01.40-B-9133-01A

Desvío máximo de la planicidad. BE01.40-B-1012-02C

2 Comprobar la altura (A) del bloque del motor. i Observar que después de rectifi-cada la superficie superior, la altura (A) del bloque, deberá corresponder a uno de los grados de las tolerancias (Normal, Reparación I, Reparación II o Reparación III).

BE01.40-B-1006-02C

Rectificar

a

3 Rectificar la cara (superficie) superior del blo-que (1), corrigiendo eventual desvío de plani-cidad o eliminando el saliente de la camisa.

i Los datos siguientes deben ser con-firmados después de la rectifica:

Altura (A) del bloque del motor. BE01.40-B-1006-02C

Rugosidad da superficie superior del bloque.

BE01.40-B-1010-02C

Desvío máximo de paralelismo. BE01.40-B-1015-02C i Datos de reglaje de la rectificadora:

Rotación n = 1400/min (rpm). Avance longitudinal 800 -1000 mm/ min.

Avance vertical (cada pasada) 0,03 mm.

Velocidad de corte Vs = 27 m/s. Diámetro de la muela d = 370 mm.

Tipo de muela Sivat 39C 36 F8 VK.

Norton 39C 36 F8 VK.

i La rotación (n) se determina en fun-ción del diámetro (d) de la muela; n = (Vs . 1000 . 60) : (d . 3,1416). 4 Mecanizar el chaflán (a) en canto superior de

los cilindros.

Para facilitar el posterior montaje del émbolo.

BE01.40-B-1005-02C

a

Valores de comprobación del bloque del motor

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977

BE01.40-B-1005-02C Chaflán (a) en el canto superior del cilindro o de la camisa del cilindro.

A1 mm 0,3 - 0,4 a2 grados 30 BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los

cojinetes principales (asiento del cas-quillo superior) y la cara superior del bloque.

normal mm 298,35 - 298,50 Reparación I (-0,3) mm 298,05 - 298,20 Reparación II (-0,6) mm 297,75 - 297,90 Reparación III (-0,9) mm 297,45 - 297,60 BE01.40-B-1010-02C Rugosidad de la cara superior del

blo-que.

Rz mm 0,008 - 0,016

BE01.40-B-1012-02C Desvío máximo permitido de la planici-dad en la cara superior del bloque.

Sobre la longitud total. mm 0,030 Sobre una longitud de c 150

mm.

mm 0,015

BE01.40-B-1015-02C Desvío de paralelismo de la cara supe-rior del bloque en relación a los asien-tos de los casquillos superiores en los cojinetes principales.

Máximo. mm 0,05

a

Valores de comprobación del bloque del motor

BE01.40-B-1000-02C.fm Valores de comprobación del bloque del motor

Motores 904, 906, 924, 926

Número Denominación Motores 904.9 y 906.9 hasta el # final ...465479 Motores 904.9 y 906.9 a’partir del nr. final ...465480 Motores 924.9 y 926.9

BE01.40-B-1001-02C Tornillos de los cojinetes principa-les

diámetro de la rosca m 14 14 14

longitud (L) “nuevo” mm 113,5 - 114,0 133,5 - 134,0 133,5 - 134,0 longitud (L) “máxima” mm 116 136 136

BE01.40-B-1002-02C Diámetro interior del cilindro, aca-bado final (sin camisa y con camisa) normal tolerancia A mm 101,985 - 101,991 101,985 - 101,991 105,985 - 105,991 tolerancia B mm 101,992 - 102,008 101,992 - 102,008 105,992 - 106,008 tolerancia C mm 102,009 - 102,015 102,009 - 102,015 106,009 - 106,015 reparo I tolerancia A mm - - 106,485 - 106,491 tolerancia B mm - - 106,492 - 106,508 tolerancia C mm - - 106,509 - 106,515 reparo II tolerancia A mm - - 106,985 - 106,991 tolerancia B mm - - 106,992 - 107,008 tolerancia C mm - - 107,009 - 107,015 BE01.40-B-1003-02C Ovalado y conicidad en el cilindro (sin

camisa y con camisa)

máximo permi-sible

a

BE01.40-B-1004-02C Rugosidad en la superficie del cilindro (sin camisa y con camisa)

R3z mm 0,003 - 0,005 0,003 - 0,005 0,003 - 0,005

BE01.40-B-1005-02C Bisel (a) en el canto superior del cilindro o camisa del cilindro

A1 mm 0,3 - 0,4 0,3 - 0,4 0,3 - 0,4 a2

gra-dos

30 30 30

BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los coji-netes principales (asiento del casquillo del cojinete superior) y la cara superior del blo-que normal mm 298,35 - 298,50 298,35 - 298,50 298,35 - 298,50 Reparación I (-0,3) mm 298,05 - 298,20 298,05 - 298,20 298,05 - 298,20 Reparación II (-0,6) mm 297,75 - 297,90 297,75 - 297,90 297,75 - 297,90 Reparación III (-0,9) mm 297,45 - 297,60 297,45 - 297,60

-BE01.40-B-1007-02C Diámetro (B) del taladro de asiento para la camisa de cilin-dro, en el bloque

mm 106,000 106,035 106,000 106,035

-BE01.40-B-1008-02C Diámetro (C) del taladro de asiento para el collar de la camisa, en el bloque

mm 109,572 109,626 109,572 109,626

-BE01.40-B-1009-02C Distancia (D) entre la superficie de asiento para el collar de la camisa y la superficie de apoyo de la capa del cojinete principal

mm 338,9 - 339,1 338,9 - 339,1

-BE01.40-B-1010-02C Rugosidad de la cara superior del bloque Rz mm 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016 0,008 - 0,016

Número Denominación Motores 904.9 y 906.9 hasta el # final ...465479 Motores 904.9 y 906.9 a’partir del nr. final ...465480 Motores 924.9 y 926.9

a

BE01.40-B-1011-02C Rugosidad en la superficie del taladro de asiento (alojamiento de la camisa), des-pués del bruñido

Rz mm 0,025 0,025

-BE01.40-B-1012-02C Desvío máximo permisible de combadura en la cara superior del bloque

sobre el largo total mm 0,030 0,030 0,030 sobre un largo de

150mm

mm 0,015 0,015 0,015

BE01.40-B-1013-02C Acabado superficial del asiento del collar de la camisa en el tala-dro de asiento

desvío de combadura mm 0,010 0,010 -rugosidad (Rz) mm 0,016 0,016 -BE01.40-B-1014-02C Rugosidad del alojamiento del

collar de la camisa (C) y excentri-cidad en relación al alojamiento de la camisa (B)

excentricidad máxima (C en relación a B)

mm 0,060 0,060

-rugosidad (Rz) mm 0,025 0,025 -BE01.40-B-1015-02C Desvío de paralelismo de la cara superior

del bloque en relación a los asientos de los casquillos superiores en los cojinetes prin-cipales

máxima mm 0,05 0,05 0,05

BE01.40-B-1016-02C Rayo (E) en el alojamiento del collar de la camisa

máximo mm 0,2 0,2

-BE01.40-B-1017-02C Bisel (F) en la superficie de asiento para el collar de la camisa

mm 0,3 - 0,4 0,3 - 0,4 -

gra-dos

45 45

-Número Denominación Motores 904.9 y 906.9 hasta el # final ...465479 Motores 904.9 y 906.9 a’partir del nr. final ...465480 Motores 924.9 y 926.9

a

BE01.40-B-1018-02C Desgaste máx. permisible en la superficie de carrera de los cilin-dros (sin camisa y con camisa)

en el punto inversión del primer anillo del émbolo

mm 0,1 0,1 0,1

en el medio del cilindro mm 0,05 0,05 0,05

Número Denominación Motores 904.9 y 906.9 hasta el # final ...465479 Motores 904.9 y 906.9 a’partir del nr. final ...465480 Motores 924.9 y 926.9 53

a

n Bielas

BA03.10-B-1000-01B.fm Bielas Motores 904, 906, 924, 926

_B

Número Denominación Motor 904.918/919/ 920/924/925/938/ 943/945/957/962/ 973, 906.917/918/ 924/953/969/975/ 977 Motor 924.910/ 912/913/914, 926.910

BA03.10-B-1001-01B Tornillos que fijan la tapa de la biela ₁a _{etapa Nm 10 10}

2a etapa Nm 45 45 3a etapa Grados 90 - 100 90 - 100

a

Motores 904.918/919/920/924/925/938/943/945/957/962/973 Motores 906.917/918/924/953/969/975/977

1Bloque del motor 2Émbolo

aAltura del bloque del motor

BCódigo de identificación del diámetro del émbo-lo

CAltura de compresión del émbolo

AR03.10-B-7122A.fm Comprobar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (diámetro y altura) 04.09.97

B03.10-0005-06

a

1 Desmontar el émbolo. AR03.10-B-7021B

2 Comprobar el grupo de la tolerancia del diá-metro interior del cilindro.

i Existen 3 grupos de tolerancias para el diámetro del cilindro: A, B y C.

AR01.40-B-9202A

Diámetro del cilindro. BE01.40-B-1002-02C

3 Comprobar la altura (A) del bloque del motor. i Existen 4 grados de tolerancias de la altura del bloque: Normal, Repara-ción I (-0,3), ReparaRepara-ción II (-0,6) y Reparación III (-0,9).

BE01.40-B-1006-02C

4 Comprobar, en la cara superior del émbolo, los códigos de identificación del diámetro del émbolo.

i Existen dos códigos de identifica-ción del diámetro del émbolo: BA y BC.

BE03.10-B-1001-02D

5 Comprobar la altura de compresión (C) del émbolo.

i Existen 4 grados de tolerancias de la altura de compresión del émbolo: Normal, Reparación I (-0,3), Repara-ción II (-0,6) y ReparaRepara-ción III (-0,9).

BE03.10-B-1002-02D

6 Efectuar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (en el diámetro).

Grupo de tolerancia del cilindro = A Utilizar el émbolo de código = BA. Grupo de tolerancia del cilindro = B Utilizar el émbolo código = BA o BC. Grupo de tolerancia del cilindro = C Utilizar el émbolo de código = BC.

a

Valores de comprobación del bloque del motor

7 Efectuar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (en la altura).

Altura del bloque = Normal,

utilizar émbolo de altura = Normal. Altura del bloque = Reparación I (-0,3), utilizar émbolo de altura = Reparación I (-0,3)

Altura del bloque = Reparación II (-0,6), utilizar émbolo de altura = Reparación II (-0,6);

Altura del bloque = Reparación III (-0,9), utilizar émbolo de altura = Reparación III (-0,9).

8 Montar el émbolo. AR03.10-B-7021B

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977

BE01.40-B-1002-02C Diámetro interior del cilindro, acabado final (no encamisado y encamisado).

Tolerancia de mecanizado A mm 101,985 - 101,991 Tolerancia de mecanizado B mm 101,992 - 102,008 Tolerancia de mecanizado C mm 102,009 - 102,015

a

Valores de comprobación de los émbolos

BE01.40-B-1006-02C Altura (A) del bloque, medido entre los cojinetes principales (asiento del cas-quillo superior) y la cara superior del bloque.

Normal mm 298,35 - 298,50 Reparación I (-0,3) mm 298,05 - 298,20 Reparación II (-0,6) mm 297,75 - 297,90 Reparación III (-0,9) mm 297,45 - 297,60

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977

BE03.10-B-1001-02D Diámetro del émbolo. Código de iden-tificación

102 BA 102 BC

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977 58

a

BE03.10-B-1002-02D Altura (C) de compresión del émbolo. Normal mm 64,36 - 64,40 Reparación I (-0,3) mm 64,06 - 64,10 Reparación II (-0,6) mm 63,76 - 63,80 Reparación III (-0,9) mm 63,46 - 63,50

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962/973, 906.917/ 918/924/953/969/ 975/977 59

a

Motores 457; 904; 906; 924 y 926

AR03.10-B-6111B.fm Comprobar y reparar las bielas 08.09.97

IBielas de los motores 904; 906; 924 y 926

IIBielas del motor 457

1Biela

2Sombrerete de la biela 3Medios casquillos de la biela 4Tornillos de la biela

5Buje de la biela

W03.10-0001-03 B03.10-0002-03 60

a

1Biela

3Medios casquillos de la biela 5Buje de la biela

6l Comparador

7k Medidor de diámetros interiores

aLongitud de la biela (del centro del alojamiento de los medios casquillos al centro del alojamiento del buje)

BDesvío de paralelismo y torsión máxima entre las líneas de centro de los alojamien-tos de los medio casquillos y del buje CDistancia de medición

B03.10-0030-06

E Desmontar

1 Desmontar el émbolo. Motores 904; 906; 924 y 926. AR03.10-B-7021B

a

2 Comprobar la biela (1) sobre la coloración azulada, estrías transversales, fisuras o daños en las superficies de acoplamiento del sombrerete y con la biela.

Reemplazar la biela que presente coloración azulada (como consecuencia de sobrecalen-tamiento por agarrosobrecalen-tamiento), fisuras, grietas transversales o daños en las superficies de acoplamiento.

3 Comprobar la biela (1) sobre las deformacio-nes y divergencias en las medidas de control.

Reemplazar la biela que presente irregularida-des.

Diámetro del alojamiento de los medios cas-quillos.

BE03.10-B-1002-01C

Ovalización y conicidad máxima en el aloja-miento de los medios casquillos.

BE03.10-B-1005-01C

Desvío máximo de paralelismo y torsión (B) de la biela (medido en la distancia C).

BE03.10-B-1004-01C

Longitud de la biela (A). BE03.10-B-1006-01C

No es permitido enderezar las bielas.

4 Comprobar el diámetro interior del buje (5) en la biela (1).

Diámetro del buje en la biela. BE03.10-B-1008-01C L 001 589 53 21 00 K WH58.30-B-1024-12A

Reemplazar el buje (5), en caso que el diáme-tro interior no corresponda a lo especificado. ↓

Motores 904; 906; 924 y 926. AR03.10-B-6111-03B

a

5 Montar los medios casquillos (3) en la biela (1) y comprobar las dimensiones.

AR03.10-B-6111-06B

Diámetro interior de los medios casquillos. BE03.10-B-1001-01C

Juego radial de los medios casquillos. BE03.10-B-1003-01C

Longitud máxima de los tornillos de las bielas. BE03.10-B-1009-01C

Diámetro de los muñones del cigüeñal. BE03.20-B-1003-02C n Motores 904; 906; 924 y 926. BA03.10-B-1001-01B n Motores 457. BA03.10-B-1001-01C L 001 589 53 21 00 K WH58.30-B-1013-12A K WH58.30-B-1014-12A K WH58.30-B-1025-12A

6 Comprobar el juego axial de la biela en el muñón del cigüeñal.

Juego axial. BE03.10-B-1003-01C

Ancho de la biela en el alojamiento de los medios casquillos.

BE03.10-B-1007-01C

Ancho de los muñones de las bielas en el cigüeñal.

BE03.20-B-1011-02C

D Montar

7 Montar el émbolo. Motores 904; 906; 924 y 926. AR03.10-B-7021B

Motores 457. AR03.10-B-7021C

a

Valores de comprobación de las bielas

Número Denominación Motores

457.915/916/919/ 922/924/925/926/ 928/929/931/932 Motores 904 y 906; hasta el nº. final 456372 Motores 904 y 906; a partir del nº. final 456373 Motores 924 y 926

BE03.10-B-1001-01C Diámetro interior de los medios casquillos (montados en la biela).

Normal mm 90,060 - 90,102 70,054 - 70,093 70,054 - 70,093 Normal I mm 89,960 - 90,002 69,954 - 69,993 69,954 - 69,993 Reparación I mm 89,810 - 89,852 69,804 - 69,843 69,804 - 69,843 Reparación II mm 89,560 - 89,602 69,554 - 69,593 69,554 - 69,593 Reparación III mm 89,310 - 89,352 69,304 - 69,343 69,304 - 69,343 Reparación IV mm 89,060 - 89,102 69,054 - 69,093 69,054 - 69,093 BE03.10-B-1002-01C Diámetro del alojamiento de los medios casquillos en

la biela.

mm 95,000 - 95,022 75,000 - 75,019 75,000 - 75,019

BE03.10-B-1003-01C Juego de la biela (con los medios casquillos) en el muñón del cigüe-ñal.

Radial mm 0,060 - 0,120 0,039 - 0,098 0,039 - 0,098 Axial mm 0,130 - 0,292 0,170 - 0,470 0,170 - 0,470 BE03.10-B-1004-01C Desvío máximo permitido de

paralelismo y torsión (B) entre las líneas de centro de los

alojamientos de los medios

casquillos y el buje de la biela, en la distancia (C).

Desvío B mm 0,030 0,025 0,025 Distancia de la

medición C

a

BE03.10-B-1005-01C Ovalización y conicidad máxima permitida en los alojamientos de los medios casquillos y del buje de la biela. Alojamiento de los casquillos mm 0,01 0,01 0,01 Alojamiento del buje mm 0,01 0,01 0,01

BE03.10-B-1006-01C Longitud (A) de la biela, del centro de alojamiento de los medios casquillos al centro del alojamiento del buje.

mm 250,970 - 251,030 214,075 - 215,025 214,075 - 215,025

BE03.10-B-1007-01C Ancho de la biela, en el alojamiento de los medios casquillos.

mm 45,808 - 45,870 33,730 - 34,830 33,730 - 34,830

BE03.10-B-1008-01C Diámetro interior del buje montado en la biela (aca-bado final).

mm 52,05 - 52,07 40,03 - 40,04 42,03 - 42,04

BE03.10-B-1009-01C Tornillos de fijación del sombrerete de la biela). Diámetro de la rosca m 16x1,5 12x1,25 12x1,25 Longitud (L), tor-nillo nuevo. mm 67,2 - 67,5 55,5 - 56,0 55,5 - 56,0 Longitud (L), máxima del torni-llo usado.

mm 68,5 57,0 57,0

Número Denominación Motores

457.915/916/919/ 922/924/925/926/ 928/929/931/932 Motores 904 y 906; hasta el nº. final 456372 Motores 904 y 906; a partir del nº. final 456373 Motores 924 y 926 65

a

Valores de comprobación del cigüeñal

Número Denominación Motores

457.915/916/919/ 922/924/925/926/ 928/929/931/932 Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962, 906.917/918/ 924/953/969/975/ 977 Motores 924.910/912/ 913/914, 926.910

BE03.20-B-1003-02C Diámetro del muñón de la biela en el cigüeñal. Normal mm 89,980 - 90,000 69,995 - 70,015 69,995 - 70,015 Normal I mm 89,880 - 89,900 69,895 - 69,915 69,895 - 69,915 Reparación I mm 89,730 - 89,750 69,745 - 69,765 69,745 - 69,765 Reparación II mm 89,480 - 89,500 69,495 - 69,515 69,495 - 69,515 Reparación III mm 89,230 - 89,250 69,245 - 69,265 69,245 - 69,265 Reparación IV mm 88,980 - 89,000 68,995 - 69,015 68,995 - 69,015 BE03.20-B-1011-02C Ancho del muñón de la biela mm 46,0 - 46,1 34,0 - 34,2 34,0 - 34,2

a

n Bielas

Número Denominación Motores 904.918/ 919/920/924/925/ 938/943/945/957/ 962, 906.917/918/ 924/953/969/975/ 977 Motores 924.910/912/ 913/914, 926.910

BA03.10-B-1001-01B Tornillos de fijación de los sombrere-tes de las bielas.

1a etapa Nm 10 10 2a etapa Nm 45 45 3a etapa Grados 90 - 100 90 - 100

Número Denominación Motores

457.915/916/919/ 922/924/925/926/ 928/929/931/932

BA03.10-B-1001-01C Tornillos de fijación de los sombrere-tes de las bielas.

Apriete inicial Nm 100 - 115

Apriete final angular

Grados 90 - 100

a

Herramientas disponibles en el comercio: instrumentos de medición

Comparador

Número Denominación Definición Fabricante

WH58.30-B-1013-12A Micrómetro exterior, de 50 a 75 mm. Componente -WH58.30-B-1014-12A Micrómetro exterior, de 75 a 100 mm. Componente -WH58.30-B-1024-12A Medidor de diámetros interiores de 35 a 60 mm. Componente -WH58.30-B-1025-12A Medidor de diámetros interiores de 50 a 100 mm. Componente -001 589 53 21 00

a

AR03.20-B-4803A.fm Desmontar y montar el engranaje del cigüeñal 31.07.97

a

ed Desmontar y montar

1 Desmontar la carcasa (cárter)de la distribu-ción (1).

AR01.60-B-8200A

2 Girar el cigüeñal hasta que la marca “1” de su engranaje (2) coincida con la marca “1-1” (indicada por la flecha) en el engranaje del árbol de levas (3).

3 Desmontar el engranaje (2) del cigüeñal. i Montar: Observar la coincidencia de las

marcas de punto (indicadas por la flecha) entre los engranajes (2) y (3), y la correcta posición del engranaje (2) en el perno de guía.

4 Efectuar el montaje en el orden inverso de operaciones.

a

2Bulón del émbolo

3Anillo de bloqueo del bulón. 4Biela

5Sombrerete (tapa) de la biela 6Tornillos del sombrerete de la biela 7Medios casquillos de la biela

AR03.10-B-7021B.fm Desmontar y montar los émbolos 30.08.97

a

1Émbolo

2Bulón del émbolo 4Biela

5Sombrerete (tapa) de la biela 7Medios casquillos de la biela

8Inyector del aceite de refrigeración del émbolo

W03.10-0006-06

a

1Émbolo 4Biela

6Tornillos del sombrerete de la biela 9Cinta compresora

aDistancia entre la cara superior del émbolo (PMS) y la superficie del bloque LLongitud máxima permitida (L) de los tornillos

del sombrerete de la biela

W03.10-0007-06

E Desmontar

1 Desmontar la culata. AR01.30-B-5800B

a

3 Eliminar los residuos de combustión de la parte superior interna del cilindro.

Procedimiento para evitar daños en los seg-mentos del émbolo, en el desmontaje.

Cuidado para no damnificar la superficie interna del cilindro.

4 Desmontar el sombrerete (tapa) de la biela (5).

Girar el cigüeñal hasta lograr una posición favorable para soltar y retirar los tornillos (6) y el sombrerete (5).

Cuidado para no damnificar la biela.

i En caso de daños en las superficies de acoplamiento del sombrerete de la biela, reem-plazar la biela completa.

AR03.10-B-6111B

5 Desmontar del bloque del motor el émbolo (1) con la biela (4).

Girar el cigüeñal hasta que el émbolo que será desmontado esté en el PMS. Empujarlo con auxilio se un mango de madera o de plástico, hacia fuera del cilindro, la biela con el émbolo.

Cuidado para no damnificar la biela o el muñón del cigüeñal, la superficie del cilin-dro y el inyector de aceite de refrigeración del émbolo.

i Si es necesario, corregir o reemplazar el inyector (8) ↓

Inyector fijo por tornillo. AR18.00-B-4000C

a

6 Desmontar los medios casquillos (7), de la biela (4) y el sombrerete (5).

Marcar los medios casquillos, su respectiva biela y el sombrerete. Procedimiento que per-mitirá, en caso de reutilización, que los medios casquillos (7) sean montados en sus posicio-nes originales. En los motores 904 arriba de 100kW, motores 906 arriba de 170kW y en todos los motores 924 y 926, el medio casquillo (7) montado en la biela (4) recibe un trata-miento especial (para resistir a las cargas más elevadas), diferente del medio casquillo (7) montado en el sombrerete (5).

7 Desmontar los anillos de bloqueo (3) del bulón.

Fijar la biela en un tornillo de banco con los mordientes protegidos con material blando. 8 Desmontar el bulón (2) y retirar el émbolo (1)

de la biela (4).

En caso de reutilización del émbolo, mante-nerlo con su respectivo bulón.

Diámetro del alojamiento del bulón en el émbolo.

BE03.10-B-1004-02D

Diámetro del bulón del émbolo. BE03.10-B-1005-02D G Comprobar:

a

9 Examinar los cilindros y los émbolos sobre daños o desgaste.

Daños causados por penetración de suciedad. AR01.00-B-0001A

Reemplazar el émbolo que presente fisuras, daños en las ranuras de los anillos de bloqueo del bulón, señales de agarrotamiento y ero-sión.

Comprobar los cilindros. AR01.40-B-9202A

10 Comprobar la correspondencia entre el émbolo y el cilindro (diámetro y altura).

Procedimiento indispensable, en el reemplaza-miento del émbolo y después de mecanizar el cilindro o la cara (superficie) superior del blo-que. ↓

Motores 904 y 906. AR03.10-B-7122A

Motores 924 y 926. AR03.10-B-7122B

11 Examinar la biela (4) sobre sus irregularida-des.

AR03.10-B-6111B

12 Examinar los medios casquillos (7) y el res-pectivo muñón en el cigüeñal.

AR03.10-B-6111-06B

13 Comprobar el estado de los aros de segmento del émbolo sobre desgaste o rupturas en la camada exterior de atrito.

Reemplazar los aros de segmento damnifica-dos.

AR03.10-B-7311B

14 Comprobar la longitud (L) de los tornillos del sombrerete de la biela (6).

Reemplazar los tornillos (6), caso la longitud máxima (L) sea sobrepasada.

BE03.10-B-1009-01C