CAPÍTULO 5 RESULTADOS DEL PROGRAMA DE ESTUDIO
5.6 Análisis de los hábitos y los comportamientos responsables en las vías
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5.6 Análisis de los hábitos y los comportamientos
los aprendizajes esperados, pues hubo un retroceso en los aprendizajes el examen final.
Ilustración 5.21: Distribución del sitio donde esperamos para cruzar una calle.
Según los datos observados, el mayor porcentaje de alumnos consideran que cuando conducen una bicicleta y ven una señal de ALTO deben esperar a que pase el que viene. No obstante, sólo el 3.3% en el examen de diagnóstico y el 48.6% en el examen final eligieron adecuadamente que «deben detenerse siempre». Es decir, casi la mitad de los encuestados aprendieron la importancia de respetar la señal de ALTO en las vías públicas para prevenir los accidentes (Ilustración 5.22).
Ilustración 5.22: Distribución del comportamiento al ver una señal de ALTO.
En la Ilustración 5.23, muestra los mayores porcentajes en el examen de diagnóstico y final, que la población estudiantil supone que antes de cruzar una calle de doble sentido de circulación se debe mirar a la izquierda. Sin embargo, es
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preocupante la cifra de los escolares que desconocen la norma de básica seguridad, sólo el 5% de ellos sabe que se debe de «mirar a la izquierda y derecha» antes de cruzar una calle o vía pública. Ahora bien, en el examen final, se muestra una ligera mejora en los conocimientos de los sujetos sobre esta norma general el 31.3%.
Ilustración 5.23: Distribución de la norma general para cruzar correctamente una calle.
Casi la totalidad de los alumnos saben que cuando van en el coche (automóvil) deben de colocarse preferentemente «en el asiento trasero», ya que es el lugar más seguro y con menos probabilidad de sufrir lesiones mortales en caso de un accidente; los datos arrojaron el 95.7% de las respuestas en el examen de diagnóstico y el 89.3% en el examen final (Ilustración 5.24). Efectivamente hubo un resultado favorable en las competencias adquiridas.
Ilustración 5.24: Distribución del asiento para colocarse preferente en el automóvil.
Cuando bajas del autobús y quieres cruzar una vía lo correcto es hacerlo «por delante del autobús» de esta manera el conductor puede ver a los peatones que van a cruzar la calle. El 29.6% de los estudiantes eligió esta norma de conducta vial en el examen de diagnóstico y en el examen final el 21.8%. Pero notamos que aún quedan hábitos y conductas incorrectas en los adolescente, pues las mayores cifras se registraron en las respuestas sólo cuando el autobús se ha ido (examen de diagnóstico) y cruzar la calle por detrás del autobús (examen final).
Ilustración 5.25: Distribución de como cruzar correctamente una vía cuando bajas del autobús.
La condición nocturna siempre es mucho más peligrosa que la diurna porque: la zona iluminada es escasa, se aprecian peor las distancias, las personas, los objetos y los vehículos; y existe el peligro de deslumbramiento. Por eso, si caminamos por una carretera debe «llevar un elemento luminoso o ropa clara» para hacernos ver.
Pero en la ilustración 5.26, se muestra que mínimamente el 9% de los jóvenes en el examen de diagnóstico y 37.9% en el examen final, saben qué hacer cuando transitan por lugares nocturnos.
174 Ilustración 5.26: Distribución de lo que tenemos que hacer si caminamos
de noche por la carretera.
En ciudad es muy importante para el orden y la seguridad utilizar la parte de la vía que corresponde. Los coches por la calle y los peatones por la banqueta. Uno de los riesgos más grandes que corremos es cuando los peatones usamos la calle para cruzar, es decir, cuando ocupamos el espacio de los coches.
Cuando queremos cruzar una calle debemos hacerlo con seguridad por un «paso de peatones». Sin embargo, de acuerdo a los conocimientos previos de los alumnos, el 3.5% de ellos, respondieron adecuadamente en el examen de diagnóstico. En cambio en el examen final, la cifra aumento a 23.2% (Ilustración 27).
Ilustración 5.27: Distribución porcentual de por dónde cruzar una calle.
«Señales con la mano» es una norma básica de comportamiento como ciclista.
Según los resultados obtenidos, son poco los estudiantes que saben las normas a seguir como conductores de bicicletas, el 14.2% en el examen de diagnóstico y el 31.7% en el examen final. A pesar que hubo un leve aprendizaje en más del 30 por ciento de las personas, la mayor cifra se le otorgó a la opción conducir en la vía a baja velocidad en el examen final (Ilustración 5.28).
Ilustración 5.28: Distribución de una norma de comportamiento como ciclista.
Como norma sólo puede viajar una persona en una bicicleta, pero si la bicicleta tiene una o más sillas adicionales, si pueden viajar dos personas o más. Según los resultados se observa que únicamente el 2.1% de ellos contestó correctamente en el examen de diagnóstico y el 34.3% en el examen final.
Sin embargo también notamos que los estudiantes tienen malos hábitos y que con frecuencia cometen al transitan como conductores de bicicletas. Esto es, el 94% de ellos indicó que siempre pueden viajar dos personas en una bicicleta (Ilustración 5.29).
176 Ilustración 5.29: Distribución de viajar dos personas en una bicicleta.
«Utilizar los cruces para peatones» es una norma de comportamiento como peatón. En el examen de diagnóstico, el 88.9% de los encuestados conoce la norma de comportamiento. Aunque en el examen final, hubo un retroceso en los resultados a 34.1%. Esto indica un evidente incumplimiento de la norma de comportamiento en los jóvenes al utilizar los cruces para peatones, pues son pocas las personas que siguen la pauta de seguridad (Ilustración 5.30).
Ilustración 5.30: Distribución de es una norma de comportamiento como peatón.
En la siguiente ilustración 5.31, analizamos que en el examen de diagnóstico el 92.2% de los estudiantes consideran que el sitio más apropiado para jugar con la pelota es «el parque o deportivos». Pero en el examen final, los resultados obtenidos
disminuyeron a 35.6%; en cambio el mayor promedio se mostró en la respuesta jugar en la banqueta.
Ilustración 5.31: Distribución del sitio más apropiado para jugar con la pelota.
«Esperar que el vehículo esté completamente detenido antes de descender» es una norma de comportamiento como pasajero. El 29.8% de los escolares contestaron acertadamente en el examen de diagnóstico y el 46.5% en el examen final (Ilustración 5.32). En efecto, podemos decir que los aprendizajes en los estudiantes mejoraron posterior a la intervención.
Ilustración 5.32: Distribución de es una norma de comportamiento como pasajero.
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