3. Efectos de la nueva economía sobre el transporte
3.9. Efecto ambiental: comercio electrónico versus tradicional
3.9.4. Análisis comparativo
3.9.4.1. Caso general
Para un país extenso como es el caso de Estados Unidos, Mat- thews, Hendrickson y Soh (2001) realizan un análisis comparativo de ambas alternativas de logística comercial. Utilizan como caso tipo el correspondiente a la venta de libros por valor de un millón de dólares, que equivale a cerca de 286.000 libros. Las hipótesis básicas que consideran son las siguientes:
a) Las dimensiones de cada libro son 23 × 6 × 16 cm y su peso es 1,1 kg.
b) La distancia entre el almacén y la librería es 805 kilómetros.
El comprador reside a una distancia media de 16 km de la librería. Sin embargo, dado que el consumidor puede com- prar otro producto en la librería o continuar el viaje por otro motivo, consideran finalmente un recorrido medio de 8 km a la librería.
c) Debido a la existencia de devoluciones (35%), para el comercio tradicional se imprimen o producen 386.000 li- bros.
d) En el comercio electrónico la distancia hasta el almacén regional es de 805 km. Desde allí, es distribuido con camio- netas a la residencia del comprador.
En el cuadro 3.9 se muestran los resultados de las estimaciones de los costes realizadas para los dos modelos, considerando en el tradicional las dos posibilidades: con y sin devoluciones.
Los resultados obtenidos muestran que el porcentaje de libros devueltos es un factor clave en los costes relativos globales. En este sentido, si no hay devoluciones, el sistema tradicional tiene un coste sólo ligeramente mayor que el modelo del comercio electrónico.
En relación con los impactos ambientales producidos en ambos modelos, en el cuadro 3.10 se muestra el consumo de energía, las emisiones de factores contaminantes convenciona- les,89 residuos peligrosos y emisiones de gas invernadero genera- dos por el transporte de mercancías, empaquetado, producción
89 Los contaminantes convencionales incluidos son SO2, CO, NO2, COV y partículas.
cuadro3.9: Costes estimados comparativos de logística y retornos para el comercio tradicional versus comercio electrónico
Comercio tradicional Comercio electrónico
Cálculo
Sin retornos
(miles de $)
Con 35%
de retorno (miles
de $)
Cálculo
Coste (miles
de $)
Empaquetado
1,33 $ x 286.000 libros/10 libros por caja
38 51
1,33 $ x 286.000 libros/10 libros por caja + 0,4 $ x 286.000 libros
155
Transporte por carretera al almacén
3 viajes x 805 km/viaje
por 338 t, a 0,18 $/tkm 144 195 Sólo un transporte de 805 km de 338 t 48 Transporte aéreo
de mercancías Ninguno 0 0
Un viaje de 805 km de 403 t,
a 0,55 $/tkm
177
Distribución local 8 km a 0,21 $/km
por 286.000 libros 472 472
Carga de distribución local de 1,50 $ para 286.000 libros
440
Costes generales de comercio
12% ingreso medio 15 $/libro por 286.000 libros
515 695
4% de ingreso con valor medio de 15 $/libro para 286.000 libros
172
Transporte de retorno desde la librería
805 km del 35% de retornos (100.000 libros x 10 libros por paquete x 0,26 $)
0 17
Coste de la producción de retorno
3,5 $ x
100.000 libros 0 350
Total sin coche 697 1.308 992
Total con transporte
privado 1.169 1.780 992
Fuente: Matthews, Hendrickson y Soh (2001).
de combustible y producción de libros para los dos modelos de comercio descritos antes.
Asimismo, el cuadro 3.11 resume los impactos de ambas cate- gorías sobre la base de un libro vendido.
cuadro3.10: Análisis comparativo de los efectos ambientales de la distribución comercial tradicional y la del comercio electrónico
Energía (TJ)
Contaminantes convencionales
(mT)
Residuos peligrosos
Emisiones de gas invernadero (t equivalentes
de CO2) Diferencia de
comercio tradicional con retornos y comercio electrónico
3 29 8 37
Porcentaje de
diferencia 9 47 12 2
Diferencia entre el comercio tradicional sin retornos y el comercio electrónico
–2 24 –2 –25
Porcentaje de
diferencia –7 42 –4 –15
Fuente: Matthews, Hendrickson y Soh (2001).
cuadro3.11: Estimación de los efectos ambientales unitarios (por libro) de la logística tradicional y del comercio electrónico
Tradicional con retornos
Tradicional sin retornos
Comercio electrónico
Energía (MJ) 115 98 105
Contaminantes convencionales (kg) 0,22 0,2 0,12
Residuos peligrosos (kg) 0,23 0,2 0,2
Emisiones de gas invernadero
(kg equivalentes de CO2) 7 6 6,9
Fuente: Matthews, Hendrickson y Soh (2001).
A partir de los resultados obtenidos, cabe concluir que los impactos ambientales anejos a la utilización del comercio electró- nico se sitúan entre los modelos tradicionales, correspondientes al 0 y 35% de retorno.
Así, desde la perspectiva ambiental, el modelo del comercio electrónico en el escenario base se muestra muy superior al tra- dicional. Incluso en el escenario más desfavorable, su impacto ambiental es comparable al modelo tradicional.
El único efecto preocupante es el capítulo de las emisiones de gases invernadero, que es consecuencia del transporte aéreo de mercancías y del incremento de empaquetado.
Finalmente, se realiza un análisis de sensibilidad de los resulta- dos para ambos modelos: tradicional con el 35% y comercio elec- trónico. En el cuadro 3.12 se muestran los valores límite que deben alcanzar los diferentes parámetros elegidos del análisis de sensibili- dad para que los efectos ambientales de ambos modelos sean equi- valentes. También se muestra la variación porcentual de cada uno de ellos respecto a los valores correspondientes al escenario base.
A partir del análisis de sensibilidad realizado, cabe deducir las conclusiones siguientes:
a) Si la distancia recorrida en el transporte aéreo es de 870 km en lugar de 805 km, las emisiones de gases de efecto inver- nadero producidas en el modelo del comercio electrónico,
cuadro3.12: Valores límite de los parámetros para la equiparación ambiental del comercio tradicional y el comercio electrónico
Distancia recorrida en el transporte aéreo
Distancia recorrida en el viaje al comercio desde el hogar Kilómetros Porcentaje Kilómetros Porcentaje
Energía (MJ) 1.170 45 6,8 16
Contaminantes
convencionales (kg) 9.000 1.100 2,7 –66
Residuos peligrosos (kg) 1.490 85 6 27
Emisiones equivalentes
de CO2 (kg) 870 8 7,7 41
Fuente: Matthews, Hendrickson y Soh (2001).
responsables del cambio climático, serían equivalentes a las del modelo tradicional (con retornos).
b) Asimismo, las emisiones de contaminantes convencionales serían equivalentes si la distancia correspondiente a los desplazamientos a los comercios locales desde los hogares se redujera el 66%, es decir, que fuese de 2,7 km.
El análisis de sensibilidad realizado muestra que serían nece- sarios significativos cambios en las hipótesis para que el modelo tradicional (con retornos) sea superior ambientalmente al co- mercio electrónico.
Como se ha indicado anteriormente, se ha supuesto que el transporte de los libros en el comercio electrónico tiene lugar por vía aérea. Cabe destacar que se trataría del peor escenario posible para el comercio electrónico, ya que muchos pedidos son trans- portados exclusivamente por carretera. Esto quiere decir que los efectos ambientales asociados a la distribución correspondiente al comercio electrónico serían en muchos casos incluso menores.