En la metodologia AMEF es fundamental identificar los sistema, subsistema y componentes del equipo en la tabla se muestra:
Tabla 4. 2 AMEF Subsistema de motor basico
MATRIZ DE ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS (AMEF)
ÁREA TALLER
MANTENIMIENTO PROYECTO
CONSTRUCCIÓN DE LA ETAPA 4 PRESA
RELAVES MINERA LAS BAMBAS
NUMERO DE PRIORIDAD RIESGO
EQUIPO TRACTOR ORUGA D10T2 S: Severidad NPR>200 inaceptable
SISTEMA
UNIDAD DE
POTENCIA CÓDIGO EQUIPO PE32/0039 O: Ocurrencia 125<NPR≤200 reducible
SUB-
SISTEMA/COMPONENTE
MOTOR
BASICO MARCA CATERPILLAR D: Detección NPR≤125 Aceptable
COMPONENTE FUNCIÓN MODO DE FALLO EFECTO DE FALLO CAUSA DE FALLO S O D NPR
Bloque de cilindros
Su función es alojar los componentes
del tren alternativo
(cigüeñal, bielas y pistones), además de
diferentes partes moviese
y así generar combustión
para el funcionamiento
del equipo.
Fugas externas
Fugas de aceite Fisura del bloque 7 5 3 105
Fugas de refrigerante Fisura del bloque 8 2 3 48
Empaques desgastados Tiempo de uso 7 3 4 84
Elementos sueltos (pernos,
espárragos) Mal montaje 7 3 3 63
Cilindros degastados
Fricción entre pistones y
camisas de cilindros Falta de lubricación 8 2 3 48 Lubricación deficiente Baja presión de aceite 9 4 5 180
Alta temperatura de
funcionamiento Ausencia de lubricación 9 3 7 189 Contaminación del aceite Aceite fuera de
especificación 7 3 3 63
Falta del filtro del aire Contaminación 8 2 4 64
67
Falta en funcionamiento
Avería (rotura) Vibración 7 2 3 42
Porosidad del bloque Mala fabricación 8 2 5 80
Desgaste del bloque Contaminación del aceite 7 2 3 42
Desgaste de empaques Tiempo de uso 8 3 4 96
Culata de cilindros
Su función es cerrar las cámaras de combustión
Fugas externas
Empaques desgastados Tiempo de uso 8 2 5 80
Elementos sueltos (pernos,
espárragos Alojamientos robados 6 2 3 36
Avería Picadura en la culata 7 2 6 84
Árbol de levas
Su función es activar de diferentes maneras mecanismos a
intervalos repetidos (apertura y
cierre de válvulas)
falta en funcionamiento
Desgaste excesivo(fricción) Falta de lubricación 9 2 3 54 Falta de lubricación Presión de aceite baja 9 2 3 54
Avería (rotura) Temperatura elevada 10 1 2 20
Lóbulo de leva gastado
Contaminación Aceite falto de
mantenimiento 7 4 3 84
Fricción Falta de lubricación 9 4 2 72
Eje desequilibrado Vibración torsional Desgaste de asientos de
ejes 9 2 4 72
Desgaste de cojinetes Rodamientos desgastados 10 1 8 80 Cojinete de árbol
dañado
Avería (rotura) Contaminación 8 1 3 24
Falta de lubricación Nivel de aceite bajo 10 2 2 40 Contaminación Aceite fuera de
especificación 7 3 3 63
Cigüeñal
Trasforma la energía liberada en
energía mecánica
Eje desequilibrado Alta ubicación Falta de montaje 9 1 8 72 Desgaste de cojinetes Falta de lubricación 9 1 8 72
Fallo en operación
Sobrecarga mecánica Calibración errónea 8 2 3 48 Lubricación deficiente Falta de aceite 7 3 2 42 Aprietes incorrectos en
cojinetes de bielas Ajuste incorrecto 10 1 8 80
68
Asiento de cigüeñal deteriorado
Lubricación incompleta Aceite fuera de
especificación 8 2 7 112
Disminución de potencia Contaminación 9 2 6 108
Pistón
Genera la comprensión y
asegura la estanqueidad con las paredes
del cilindro
Pistón degastado
Perdida de compresión Contaminación 8 4 4 128
Exceso de combustible Mezcla inadecuada 7 2 5 70 Presión de combustión
incorrecta Mala calibración 10 1 5 50
Grietas en la cabeza del pistón
Inyector defectuoso Contaminación de
combustible 8 2 6 96
Montaje incorrecto de
inyección Mal montaje 10 1 5 50
Caudal incorrecto de
inyección Mala calibración 9 2 4 72
Compresión insuficiente Desgaste de camisas 9 2 4 72 Refrigeración insuficiente Obstrucción de las líneas 8 2 3 48 Montajes erróneos Falta de calibración 9 3 3 81 Reducción de holgura Mala sincronización 10 2 4 80 Saliente del pistón excesiva
(golpes en la cabeza del pistón
Calibración errónea 10 1 4 40 Sedimentos de aceite
carbonizados Pase de aceite 8 2 5 80
Tiempos de mandos de
válvulas incorrectos Mala calibración 10 2 3 60
Daños en falta del pistón
Bielas dobladas Mala calibración 9 2 3 54
Montaje inadecuado Pernos flojos 8 1 3 24
Cojinetes de bielas muy
grandes Mala selección 7 1 5 35
Ajuste estrecho Mal ajuste 9 1 6 54
Falta de lubricación Desgaste de dientes de
bomba de aceite 8 2 5 80
69
Desgaste por exceso de
combustible Inyectores dañados 9 2 4 72
Biela
Se utilizan para cambiar el movimiento lineal del pistón
en movimiento de rotación
Biela doblada
Golpes hidráulicos Ingreso de agua al motor 10 1 1 10
Fuerzas externas Contaminación 8 2 3 48
Atascamiento de pistón Contaminación 8 1 3 24
Falta de luz entre cilindros y
anillos de pistón Mala calibración 10 1 4 40
Base de cigüeñal degastada
Elementos sueltos (pernos
de tapas de bielas) Mal ajuste 9 2 2 36
Falta de lubricación Baja presión de aceite 9 2 2 36 Contaminación del aceite Aceite fuera de
especificación 7 3 3 63
Balancines
Tiene como función empujar
los puentes de válvulas de
admisión y escape para que estas se abran en el
momento adecuado
Asiento de balancín desgastado
Balancín flojo Mal ajuste 8 1 3 24
Ajuste excesivo de balancín Mal ajuste 8 1 3 24
Falta de lubricación Baja presión de aceite 9 1 3 27
Rotura de balancín
Sobrepresión Obstrucción de las líneas 7 1 2 14 Calibración errada de
válvulas Mala calibración 8 2 2 32
Puente de válvulas
Sirven para abrir o cerrar las válvulas de
admisión y escape
Falla en funcionamiento
Exceso de ajuste de
balancín Mala calibración 8 1 2 16
Falta de ajustes de balancín Mala calibración 6 2 3 36
Mal montaje Error de montaje 7 1 2 14
Comprensión de aire acondicionado
Comprime el gas (fluido refrigerante) que permite en
un ciclo
Comprensor no activa
Circuito abierto Cables rotos 6 2 3 36
Bobina quemada Corriente elevada 7 2 4 56
Comprensor no
desactiva Sobrecalentamiento Exceso de gas refrigerante 7 4 4 112 No comprime refrigerante Rodamientos fatigados 8 3 5 120
70
producir trasferencia de
calor
Atascamiento de comprensor
Rotura de faja motor Temperatura elevada 7 3 5 105 Polea loca trabada Rodamiento fatigado 7 4 4 112 Nota: La tabla 4.2 representa la matriz amef del subsistema motor básico fue elaborado por el autor.
Tabla 4. 3 AMEF Subsistema de combustible
71
Bomba Cebado de combustible eléctrica
se utiliza para descargar el aire del
sistema de combustible
Fuga externa
Desgaste de
empaquetadura Tiempo de uso
6 2 3 36
Elementos suelos Vibración 7 2 6 84
Mal ajuste 8 2 5 80
Ruido
Eje desalineado Desgaste de asientos de eje 9 2 5 90
Rodamiento fatigado Tiempo de uso 7 3 3 63
Desgaste dientes de engranaje principal
Mal montaje 8 2 6 96
Contaminación de aceite 6 2 4 48 Temperatura elevada Fluido contaminado Contaminación 6 3 3 54
Bomba de trasferencia combustible
Suministra el combustible para la
combustión a los inyectores
Presión de carga muy baja
Falla de alineación Mal montaje 7 3 7 147
Desgaste dientes de
engranajes Contaminación
5 3 3 45
Rotura dientes del
engranaje Fatiga
6 2 6 72
Ruido
Desalineamiento del eje Desgaste de asientos de eje 9 2 7 126 Atascamiento de
rodamiento Contaminación
8 3 7 168
Falta de fijación de
seguros Vibración, pernos sueltos
8 2 3 48
Sobrecalentamiento Desalineamiento 7 2 5 70 Corrosión del
componente
Fluido contaminado Contaminación 6 3 3 54
Saturación del filtro
separador Falta de mantenimiento
5 3 4 60
Fuga externa Falla en los sellos Contaminación 9 4 8 288 Obstrucción en la
línea de aspiración Presión elevada Contaminación
8 4 7 224
Regulador de presión de combustible
Permite que el combustible regrese
al tanque de almacenamiento
Cuerpo de válvula
rajado Avería (rotura) Fatiga del componente 7 2 6 84
Vibración 6 2 5 60
Asiento del cierre dañado
Desgaste interno Contaminación 5 3 3 45
Rajadura en el asiento Contaminación 5 3 3 45 Fuga externa Sellos desgastados Contaminación 5 2 3 30
Partes flojas Pernos flojos 5 3 4 60
Nota: La tabla 4.3 representa la matriz amef del subsistema combustible.
72
Tabla 4. 4 AMEF Subsistema de admisión de aire y escape
MATRIZ DE ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS (AMEF)
ÁREA TALLER
MANTENIMIENTO PROYECTO
CONSTRUCCIÓN DE LA ETAPA 4 PRESA RELAVES MINERA LAS BAMBAS
NUMERO DE PRIORIDAD RIESGO
EQUIPO TRACTOR ORUGA D10T2 S: Severidad
NPR>200
inaceptable
SISTEMA UNIDAD DE POTENCIA CÓDIGO EQUIPO PE32/0039 O: Ocurrencia
125<NPR≤200 reducible SUB-
SISTEMA/COMPONENTE
ADMISIÓN DE AIRE Y
ESCAPE MARCA CATERPILLAR D: Detección
NPR≤125
Aceptable
COMPONENTE FUNCIÓN MODO DE FALLO EFECTO DE FALLO CAUSA DE FALLO S O D NPR
Turbocompresor
Comprime el aire de la superficie, enviando a la cámara de combustión y
produciendo más potencia del motor
Sonido anormal
Desgaste de cojinetes
radiales Temperatura elevada 7 2 3 42 Desgaste de turbina Contaminación 9 3 4 108
Falta de aceite de
lubricación Picadura de cañería 9 4 8 288 Ralladura de los
cojinetes Contaminación 7 3 6 126
Pase de aceite a
admisión Tiempo de uso 9 3 7 189
Fugas de gases de escape
Desgaste de empaquetes
Empaque soplado 9 3 8 216 Mal montaje 9 2 6 108 Pernos robados 8 4 6 192
Pernos sueltos Mal ajuste 8 3 6 144
Eje desequilibrado
Desgaste de alojamientos
Rodamientos
desgastados 8 2 5 80 Ralladura de cojinetes Falta de lubricación 8 3 7 168 Válvulas de admisión y
escape
Dejan transitar el flujo de
aire comprimido frio hasta Ajuste incorrecto Sobrecalentamiento de válvula
Aceite fuera de
parámetros 7 2 3 42
73
el cilindro del motor, dejan salir gases de la cámara de combustión
Contaminación cámara admisión
Fisura de tapa de
balancines 8 2 6 96
Rotura de la válvula Mala calibración 9 2 5 90
Juego para la guía de la válvula demasiado
grande
Carbonización en la
guía de la válvula Desgaste de materiales 7 2 4 56 Dificultad de
movimiento Contaminación 6 2 3 36
Sobrecalentamiento
asiento de la válvula Mala lubricación 7 2 4 56
Juego para la guía de la válvula demasiado
pequeño
Falta de lubricación
Aceite fuera de
especificación 6 2 3 36 Dificultad de
movimiento Contaminación 6 1 3 18
Sobrecalentamiento del
platillo de la válvula Mala lubricación 7 2 3 42 Desgaste del vástago
de la válvula
Fricción por falta de
lubricación 8 1 4 32
Combustión deficiente
Temperatura excesiva en la cámara
Aceite fuera de
especificación 6 3 3 54 Fisura del platillo de
válvula Mala calibración 10 2 4 80
Aftercooler
Enfría el aire comprimido que viene del turbocompresor, para introducir más moléculas
de oxígeno a la cámara de combustión y ganar
potencia
Fugas
Abrazaderas sueltas Pernos rotos, vibración 7 2 4 56
Hoce dañado Tiempo de uso 6 3 6 108
Daños por impacto Elementos sueltos 6 3 8 144 Picadura de finas Corrosión 7 3 6 126 Temperatura elevada
Obstrucción del núcleo Contaminación 7 4 4 112 Picadura del núcleo Tiempo de uso 6 6 5 180 Aletas dañadas Golpes externos 7 4 4 112 Rendimiento deficiente Contaminación por
aceite
Enfriador de aceite
averiado 7 2 5 70
74
Despresurización Tapa radiador dañado 8 4 8 256 Abrazaderas sueltas Falta de ajuste 7 3 4 84 Nota: La tabla 4.4 representa la matriz amef del subsistema de admisión aire y escape.
Tabla 4. 5 Subsistema de enfriamiento y lubricación
MATRIZ DE ANÁLISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLAS (AMEF)
ÁREA TALLER
MANTENIMIENTO PROYECTO
CONSTRUCCIÓN DE LA ETAPA 4 PRESA
RELAVES MINERA LAS BAMBAS
NUMERO DE PRIORIDAD RIESGO
EQUIPO TRACTOR ORUGA D10T2 S: Severidad
NPR>200
inaceptable Sistema
UNIDAD DE
POTENCIA CÓDIGO EQUIPO PE32/0039 O: Ocurrencia
125<NPR≤200
reducible
sub-sistema/
componente
ENFRIAMIENTO Y
LUBRICACIÓN MARCA CATERPILLAR D: Detección
NPR≤125
Aceptable Componente Función Modo De Fallo Efecto De Fallo Causa De Fallo S O D NPR
Bomba de agua
Impulsar liquido refrigerante por el canal del bloque y culata del motor
Cavitación de la bomba
Reducción a la carga de aspiración
Empaque de bomba desgastado
8 2 5 80
Línea de succión
muy larga Tubería
sobredimensionada 6 2 3 36
Corrosión
Deterioro a las aletas del
impulsor
Refrigerante fuera de
especificación 6 3 6 108
Burbujas de aire 7 3 5 105
75 Carga de succión
deficiente
Alabes de rodete
desgastados Contaminación 6 2 0
Sellos
desgastados Tiempo de uso 7 2 4 56
Eje desequilibrado
Vibración torsional
Rodamientos
desgastados 9 2 5 90
Desgaste en
asientos del eje Desequilibrio 7 2 5 70
Fuga externa
Empaques
desgastados Tiempo de uso 9 3 4 108
Pernos sueltos Falta de ajuste 7 2 6 84 Atascamiento de
bomba
Rotura de polea Faja desalineada 7 3 5 105 Rodamientos
amarrados Tiempo de uso 8 3 5 120
Radiador
Enfriar liquido refrigerante que circula internamente
por conductos del motor para proteger
el motor en temperatura de
trabajo
Fugas
O ring dañados Picaduras por desgaste 6 3 6 108
Sellos mordidos Mal montaje 6 3 4 72
Tinas picadas Corrosión 7 4 8 224
Daños por
impacto Elementos sueltos 8 3 8 192
Temperatura elevada
Obstrucción del
núcleo Contaminación 7 4 4 112
Picadura del
núcleo Tiempo de uso 7 2 4 56
Aletas dañadas Golpes externos 7 4 9 252 Rendimiento
deficiente
Contaminación por aceite
Enfriador de aceite
averiado 7 2 3 42
76 Despresurización Tapa radiador dañado 8 4 8 256
Abrazaderas
sueltas Falta de ajuste 7 3 4 84
Enfriador de aceite
Su función es enfriar el aceite para que
no pierda sus propiedades y pueda lubricar evitar
el precalentamiento del motor
Fuga externa
Desgaste de empaquetadura
Tiempo de uso 7 4 3 84
Mal montaje 6 2 5 60
Elementos libres Pernos sueltos 5 4 4 80 Pase de aceite Contaminación
del refrigerante Picadura del enfriador 5 4 5 100
Bomba de aceite
Impulsa aceite del Carter a todo el
sistema de la lubricación del motor
Carga de succión deficiente
Diente de engranajes
desgastados Contaminación
6 3 4 72
Cierre de rejilla
colador Contaminación 8 3 5 120
Fisura tubo de
aspiración Vibración 7 3 5 105
Elementos libres Vibración 7 4 4 112
Nota: La tabla 4.5 representa la matriz amef del subsistema enfriamiento y lubricación.
77
Tabla 4. 6 AMEF Subsistema eléctrico
78
Atasco de inducido
deslizante Tiempo de uso 9 4 8 288
Falla en funcionamiento
Escobillas
desgastadas Tiempo de uso 9 4 7 252
Relé de arranque
desgastado Arranque largo 7 3 6 126
Bendix roto Alineamiento deficiente 7 1 3 21
Módulo de control electrónico (ECM)
Computadora que entrega la información para el funcionamiento del
motor
Falla en funcionamiento
Falso contacto Pin deteriorado 9 2 4 72
Corto circuito Fuga a tierra 8 1 3 24
Desconfigura
miento de software Mala configuración 10 1 5 50 Falla en la señal Cables deteriorados 9 2 3 54
ECM no se comunica con otros sistemas
Cables o conectores
averiados
Cables rotos 8 2 2 32
Enlace de datos
erróneo Mala configuración 10 2 2 40
Pines averiados Mal montaje 8 2 4 64
Nota: La tabla 4.6 representa la matriz amef del subsistema eléctrico.
79 4.3.1 Resultados del AMEF
A continuacion se muestra los resultados obtenidos a traves del AMEF.
Tabla 4. 7 Resultados de AMEF INACEPTABLES
Nota: En la Tabla 4.7 se muestra los resultados obtenidos de la matriz amef los inaceptable.
Tabla 4. 8 Resultados de AMEF REDUCIBLES
COMPONENTE MODO DE FALLO EFECTO DE FALLO
CAUSA DE
FALLO NPR ESTADO Bloque de cilindros cilindros
desgastados
Lubricación deficiente
Baja presión de
aceite 180 REDUCIBLE Alta temperatura de
funcionamiento
Falta de
lubricación 189 REDUCIBLE Pistón pistón desgastado Perdida de
compresión Contaminación 128 REDUCIBLE
Inyector unitario electrónico mecánicos
Inyector menor a 200.000 kPa
Falta de presión de aceite
Desgaste de
inyectores 168 REDUCIBLE Fuga de aceite
Falta de angula miento del
plato 168 REDUCIBLE
Alta presión de inyección
Señal errónea del
ECM Falso contacto
144 REDUCIBLE Inyección deficiente Sellos degastados Contaminación 128 REDUCIBLE Bomba de
trasferencia combustible
Presión de carga
muy baja Falla de alineación Mal montaje
147 REDUCIBLE Ruido
Desalineamiento del eje
Desgaste de
asientos de eje 126 REDUCIBLE Atascamiento de
rodamiento Contaminación
168 REDUCIBLE
80
Turbocompresor
Sonido anormal
Ralladura de los
cojinetes Contaminación
126 REDUCIBLE Pase de aceite a
admisión Tiempo de uso
189 REDUCIBLE Fuga de gases de
escape
Desgaste de empaquetes
Pernos
robados 192 REDUCIBLE Pernos sueltos Mal ajuste 144 REDUCIBLE Eje desequilibrado Ralladura de
cojinetes
Falta de
lubricación 168 REDUCIBLE
Aftercooler
Fugas
Daños por impacto Elementos
sueltos 144 REDUCIBLE Picadura de finas Corrosión 126 REDUCIBLE Temperatura
elevada Picadura del núcleo Tiempo de uso
180 REDUCIBLE Radiador Fugas Daños por impacto Elementos
sueltos 192 REDUCIBLE
Alternador
No genera carga Motor no arranca Tiempo de uso 160 REDUCIBLE No regula voltaje
Regulador dañado Tiempo de uso 168 REDUCIBLE Bobinado quemado Tiempo de uso 189 REDUCIBLE Motor de arranque
Solenoide se
queda pegado Corto circuito Cables rotos
189 REDUCIBLE Falla en
funcionamiento
Relé de arranque
desgastado Arranque largo
126 REDUCIBLE Nota: En la Tabla 4.8 se muestra los resultados obtenidos de la matriz amef los reducibles.