San Fernando de Maspalomas-Playa del Inglés

Además de la alternativa 0 que representa el estado actual, se proponen tres alternativas con la finalidad común de la descongestión de la carretera GC-500.

ALTERNATIVA 0

Esta alternativa representa el estado actual donde se hace evidente la mala accesibilidad que presenta la zona, su falta de jerarquía y la falta de mantenimiento de la infraestructura para los peatones, destacando que en determinados tramos no existen aceras. Al mismo tiempo, existen problemas de tráfico en las inmediaciones del nudo de la Viuda de Franco ALTERNATIVA 1

Se propone una solución que desde el enlace centro utilice el ramal de entrada, por el que actualmente se accede a la zona turística conectando con la carretera GC-500, duplicándolo con otro que haga la misma función de entrada para el tráfico residencial a través de la calle Alcalde Enrique Jorge. De esta manera el tráfico que se dirija a San Fernando puede utilizar este nuevo acceso directo, evitando tener que utilizar la GC-500.

El esquema por lo tanto consta de una gran glorieta principal que sustituye al actual enlace centro sobre la GC-500, con una glorieta al este en la calle Bonsái y dos glorietas al oeste, una en la calle Escorial y otra, la prevista en el PTE-21, situada en la calle Alcalde Enrique Jorge y conectada con la anterior.

Se consigue así la simplificación del enlace centro sobre la GC-500, convirtiéndolo en glorieta de salida de los tráficos de Playa del Inglés y San Fernando al tiempo que conecta las entradas y salidas de La Gloria y San Agustín. Con esta solución se libera el tráfico de la zona.

Al mismo tiempo se propone un nuevo vial que circunvale a la zona residencial de San Fernando. Esta nueva calle nacerá en la calle Alcalde Enrique Jorge, hasta conectar con la calle Montserrat Caballé, acondicionándose ésta al tráfico previsto, y conectándose en su parte final con la Avenida de Tirajana y el ramal de salida a la GC-1.

Por otra parte, se propone la continuación en la Avenida de España y la calle San Cristóbal de La Laguna, soterrarlas bajo la carretera GC-500, hasta la calle Alcalde Enrique Jorge en San Fernando.

Por cuestiones de espacio, en los complejos Agaete Park y Hotel Victoria Eugenia cabría pensar en una solución de solo entrada o solo salida conectando con la glorieta propuesta en la calle Escorial para conseguir una rápida conexión con la GC-1.

Con esta solución se descarga el tráfico de la GC-500 aumentando la fluidez de la vía y eliminando las retenciones que se producen en el nudo viario de la Viuda de Franco. Al mismo tiempo que se mejora las conexiones entre la zona de Playa de Inglés y San Fernando, eliminando el efecto barrera que en la actualidad constituye la GC-500. También se mejora la trama urbana aumentando su continuidad.

La GC-500 ya descargada de tráfico debe mantener su sección de cuatro carriles solo en el tramo que discurre entre la nueva glorieta que sustituya al enlace en la GC-500 y la nueva glorieta a ubicar en la calle Escorial.

La aplicación de esta alternativa se considera afín con la consecución de los objetivos marcados por el Plan, ya que con ella se mejora notablemente la accesibilidad a la zona, al mismo tiempo que se mejora la salida de los vehículos. Se crean nuevos accesos y se simplifican enlaces que en la actualidad provocan desorientación a los usuarios, como es el caso del enlace centro de la GC-500. Por otra parte, se disminuye con ello el tráfico en la GC-500, eliminando el efecto barrera que ésta genera y mejorando la fluidez en el nudo viario de la Viuda de Franco. Las nuevas propuestas viarias estarán dotadas de aceras mejorando la infraestructura peatonal y su movilidad.

ALTERNATIVA 2

Consiste en mejorar el enlace de El Escorial, transformándolo en un enlace completo con la GC-500, que además conecta con el viario de San Fernando. Este enlace mejorado incorporará nuevos movimientos, que en la actualidad no pueden realizar los vehículos, como la conexión directa con la calle Alcalde Enrique Jorge, que se prolonga desde su estado actual.

Con esta solución se mejoran las conexiones entre San Fernando y Playa del Inglés, al mismo tiempo que se consigue segregar los tráficos turísticos de los residenciales. Se reduciría la intensidad de tráfico de la GC-500, ya que los vehículos que utilicen el enlace centro de la GC-1 podrán acceder a San Fernando a través de la mejora del enlace de El Escorial.

La aplicación de esta alternativa cumple en parte con los objetivos marcados por el Plan, mejora la conexión de San Fernando y Playa del Inglés, sin embargo, no logra mejorar la jerarquía viaria en Bellavista, ya que únicamente se actúa en la calle Alcalde Enrique Jorge. ALTERNATIVA 3

Se propone la restructuración de la carretera GC-500, con desvío de sus funciones, con operaciones de acondicionamiento del viario para la creación de una vía parque de conexión entre los distintos núcleos que delimita.

De esta forma, la Avenida de España y la calle San Cristóbal de La Laguna, se unirán a ésta a través de sencillas intersecciones en T o tipo glorieta que den acceso al núcleo residencial de San Fernando.

En el Veril, se propone la misma solución de entrada y salida de tráficos con la simplificación del enlace en la GC-500 convirtiéndolo en glorieta y liberando el espacio ya relatado.

Al disminuir la sección de la GC-500 y por lo tanto disminuir su capacidad de carga de tráfico es necesario la creación de un nuevo viario que sea capaz de asumir las funciones actuales de la GC-500. Por ello nace la propuesta de recomendación del PTP-8 en cuanto a la construcción de una Vía Auxiliar Urbana, VAU, circunvalando el núcleo de Bellavista paralela a la autopista GC-1.

Este nuevo viario tiene efectos favorables y desfavorables parecidos a la alternativa 1 en lo que se refiere a la repercusión interna al núcleo de San Fernando. Pero tiene los inconvenientes genéricos imputables a la VAU, desproporcionalidad en su implantación, impacto y dificultades de enlaces con la GC-1 y la GC-500.

Esta alternativa se considera en parte afín con la consecución de los objetivos marcados por el Plan, mejora la accesibilidad de las áreas residenciales y turísticas, y propone la creación

de un viario urbano auxiliar (VAU) que sea capaz de retomar las actuales funciones de la carretera GC-500. Esta nueva vía presenta los inconvenientes de su desproporcionalidad en su ejecución, un impacto negativo en el entorno y la dificultad de sus conexiones con la GC- 500 y la GC-1.