GEODINÁMICA
El sector se halla afectado por deslizamiento de los depósitos que conforman su cobertura, éste fenómeno afecta a ambos taludes pero mayormente al talud inferior. La saturación de los materiales por agua de escorrentía superficial y subterránea causantes de la saturación del suelo, son factor desencadenante del deslizamiento.
GEOTECNIA
Los materiales presentes se encuentra conformados por gravas con matriz arcillosa a arcillo limosa mostrándose saturados; la napa freática se encuentra muy superficial, en el talud inferior se ha medido en 0.50 m. y en el talud inferior a 0.40 m., la pendiente del talud tiene de 22° en el talud superior a 10° en el inferior.
En la parte superior de este talud se localiza un canal fuera de servicio, que continuamente se encuentra anegado por tener partes obstruidas debido a pequeños derrumbes; factor causante del desequilibrio del terreno. Así mismo, sobre el talud superior se encuentra aflorando el nivel freático en varios puntos, estos son utilizados como bebederos de animales y los pobladores también derivan sus aguas por una acequia de regadío a sus terrenos de cultivo; sobre el talud inferior también se encuentran afloramientos de aguas subterráneas lo que evidencia la superficialidad del nivel freático.
El deslizamiento se manifiesta en la vía por el continuo hundimiento de la plataforma, mayormente en el extremo izquierdo (borde del talud inferior), debido a la plasticidad de los suelos sobre el cual se asienta la plataforma.
El proceso es lento debido al ángulo del talud, pero es continuo y progresivo. Se realizo 2 calicatas a mabos lados de la vía
INFORME FINAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera TRUJILLO – SHIRAN – HUAMACHUCO. TRAMO: ALTO CHICAMA (CALLACUYAN) – HUAMACHUCO
Medidas Correctivas
Como medidas correctivas se propone:
Talud Superior
• Se utilizará el canal a manera de una cuneta de coronación, para este fin se acondicionará dicha estructura, empezando con la limpieza e impermeabilización de la juntas de dilatación con aditivos (Alt. 0.50 cm.), se abrirá un desagüe en el canal a la altura de la progresiva Km. 33+530 que drenará las aguas del canal hacia la alcantarilla ubicada en la progresiva Km. 33+530 con una bajada emboquillada entre los linderos de los terrenos de cultivo para evitar atravesar en medio de zonas agrícolas.
• Rellenar con arcillas las grietas de tracción que se encuentran sobre el talud inferior, con la finalidad de impermeabilizar estas zonas evitando que las escorrentías saturen y lubriquen la zona de falla.
• Revestir las acequias existentes con concreto, para evitar la infiltración de las aguas que discurren sobre ellas, estas acequias drenarán sus aguas hacia la alcantarilla ubicada en la progresiva Km. 33+530.
• Instalación de sub drenaje del tipo, longitudinalmente en 2 niveles, la primera línea longitudinal a la mitad del talud superior y el siguiente en la base del talud superior (2.00 m. de prof.) con lo cuales reducirá la napa freática de esta zona.
Talud Inferior
• Construir muro de suelo reforzado con malla hexagonal de doble torsión para ampliar el ancho de la vía.
• Instalación de sub drenaje tipo geo drenes longitudinalmente en dos niveles sobre el talud inferior dentro de la zona de deslizamiento (2.00 m. de prof.), lo que reducirá la napa freática de esta zona.
• Se revegetará el talud inferior por medio de trinchos hechos de troncos de eucaliptos en los que se sembrarán arbustos y pastos oriundos de la zona.
• Se recomienda mantener las zonas reforestadas para evitar el incremento de infiltración eficaz subterránea.
Sector Crítico N° 29 - Deslizamiento
Km. 33+830 a Km. 33+910
GEODINÁMICA
Este sector se encuentra afectado por el deslizamiento de los depósitos que conforman su cobertura, la falla corta y abarca ambos taludes; sobre el talud superior se visibiliza la escarpa principal de deslizamiento; pendiente abajo escarpas secundarias y grietas de tracción, lo que evidencia que este sector se encuentra en movimiento.
El deslizamiento se inicia varios metros debajo de un canal abandonado, y continua hasta aprox. 160 m. pendiente abajo. El canal se ubica en la parte superior de la zona, en donde se evidencian varios eventos antiguos y el reciente que afecta la vía.
INFORME FINAL
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GEOTECNIA
Los materiales presentes se encuentra conformados por arcillas a limo arcillosos, estos se presentan húmedos, la pendiente del talud es suave en promedio 17°, Se ha encontrado pozos para bebederos realizados por los pobladores en depresiones naturales del talud. El nivel freático se encuentra muy cerca de la superficie.
En la parte superior del talud se localiza un canal fuera de servicio con segmentos obstruidos por pequeños derrumbes; funciona como un depósito natural de agua, captando aguas de la quebrada Los Palos que se ubica a la altura del Km. 33+780 y lo deriva a la zona inestable saturando el depósito e incrementando su carga hidráulica.
Se realizaron una calicata sobre el talud izquierdo de la vía. Medidas Correctivas
Como medidas correctivas se propone:
Deslizamiento
• Se utilizará el canal a manera de una cuneta de coronación para lo cual se acondicionará, empezando con su limpieza e impermeabilización de la juntas de dilatación con aditivos (Alt. 0.50 cm.), se abrirá un desagüe en el canal a la altura de la progresiva Km. 33+800 que drenará las aguas del canal hacia la quebrada Los Palos por una zanja revestida de 0.30 m. x 0.30 m; se cambiará la pendiente del canal con un sobre piso de concreto, así las aguas drenarán con dirección a la quebrada Los Palos.
• Se demolerá la estructura de 5 m. (2 TMC de 24”) existente en el cruce del canal con la quebrada Los Palos con la finalidad de dejar limpio el cauce de la quebrada para evitar que se represe.
• Se limpiará la quebrada para facilitar el curso de sus aguas.
• Rellenar las grietas que se encuentran en las escarpa principal y secundarias sobre el talud superior, así mismo las que se ubican el talud inferior, esto se realizara con arcillas con el fin de impermeabilizarlas, evitando que las escorrentías saturen y lubriquen la zona de falla.
• Instalación de sub drenaje del tipo geodren sobre el talud superior (2.00 m.) a medio talud y otro sud dren longitudinalmente a la base del talud inferior, igualmente se colocará un sub dren al medio del talud inferior, con lo cuales se reducirá la napa freática de la zona.
• Instalar 1 pozo drenante de 1 metro de diámetro x 3 metros de profundidad en la zona de afloramiento de aguas, que se conectará con los geodrenes longitudinales y desaguarán por tubería hacia la quebrada.
• Reemplazar la alcantarilla existente en el Km. 33+881 por una alcantarilla con emboquillado, luego derivar las aguas con un zanja revestida de 0.30 m. x 0.30 m. para evitar la saturación de los depósitos del talud inferior. • Construir muro de suelo reforzado con malla hexagonal de doble torsión para ampliar el ancho de la vía.
INFORME FINAL
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera TRUJILLO – SHIRAN – HUAMACHUCO. TRAMO: ALTO CHICAMA (CALLACUYAN) – HUAMACHUCO