USOS TRATAMIENTOS

R Relleno Z Zarandeo

MSR Mejoramiento de Subrasante Tp Trituración Primaria SBG SubBase Granular Ts Trituración Secundaria BGT Base Granular Triturada M Mezcla

MACS Mezcla Asfáltica en Caliente de Superficie L Lavado MCCP Mezcla de Concreto con Cemento

Pórtland E Explosivos

EMP Empedrado SEL Selección

DR Defensa Ribereña A Aditivo mejorador de Adherencia

GV Gaviones F Filler

4.03.00 RECOMENDACIONES GENERALES PARA LAS

CANTERAS LOCALIZADAS

• Se recomienda que el acopio de los materiales de las canteras de río se efectúe con la debida anticipación, preferentemente en épocas de estiaje, entre Mayo y Noviembre.

• En todas las canteras localizadas, deberá eliminarse el material orgánico superficial (vegetación y materiales inadecuados), en un espesor de acuerdo a cada caso, Ver descripción de canteras localizadas.

• En el caso de Mezclas de Concreto con Cemento Pórtland (MCCP), se recomienda fabricar probetas o testigos de concreto con diferentes relaciones de agua-cemento, de acuerdo a la resistencia solicitada, a fin de elegir la dosificación adecuada.

• Para incrementar el rendimiento de las canteras y el agregado resultante cuente con las características idóneas, deberá triturarse el agregado grueso, previamente zarandeado, separado de la arena, para cada uno de los usos y tratamientos de BG, MACS y MCCP.

• Para la fabricación de Mezclas de Concreto con Cemento Pórtland se debe considerar el lavado de la arena y adición de arena de trituración con fines de incrementar el equivalente de arena y el Módulo de Fineza y adecuarse al Huso granulométrico ASTM C-33.

• Verificar los Diseños de Mezclas, con los agregados triturados en obra con fines de realizar los ajustes necesarios.

• Para las Mezclas Asfálticas en caliente (MACS) se debe considerar el tratamiento de lavado de la arena para incrementar el Equivalente de Arena.

INFORME FINAL

Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera TRUJILLO – SHIRAN – HUAMACHUCO. TRAMO: ALTO CHICAMA (CALLACUYAN) – HUAMACHUCO

• Se adicionará el Filler (Cal Hidratada) con un 3% en peso de la Mezcla, con fines de mejorar la durabilidad de la Mezcla Asfáltica que estará sometido a temperaturas bajas.

• Se adicionará un Aditivo Mejorador de Adherencia tipo Amina con fines de corregir la afinidad del par Agregado Fino - Asfalto, en una proporción de 0.5% en peso del Asfalto.

4.04.00 FUENTES DE AGUA

Las aguas certificadas y de buena calidad a utilizar en los diferentes trabajos recomendados en el estudio, se ubican cercanos a la Obra y son los puntos de agua más significativos y que llevan considerable caudal en todo el año.

Las aguas recomendadas para las Obras del Estudio son las siguientes:

1. Agua de la Perdiz (Río Bado), el acceso por lado derecho a 450m, necesita mejoramiento por sus

pendientes muy pronunciadas.

Km. 25+600 (Progresiva preliminar), Progresiva Final (Km. 25+676)

También se puede obtener el agua por el Km. 28+700 mediante una motobomba, el acceso es cerca al eje de la carretera.

2. Agua de Quebrada Negra (Riñibamba), el acceso por lado derecho cerca del eje de la carretera.

Km. 29+000 (Progresiva Preliminar), Progresiva Final (Km. 29+595)

3. Agua de Quebrada del Diablo, el acceso por lado derecho, cerca del eje de la carretera.

Km. 35+500 (Progresiva Preliminar), Progresiva Final (Km. 35+823)

Con la finalidad de determinar la existencia de sales solubles, sulfatos y sustancias nocivas, que puedan atacar la estructura del pavimento y obras de concreto con cemento Pórtland (MCCP), se efectuaron los siguientes ensayos químicos en los agregados y muestras de agua bajo la Norma Técnica peruana NTP 339.088:

PH MTC E 716, NTP 339.088 Cloruros NTP 339.088

Sulfatos NTP 339.088

Sales Solubles Totales NTP 339.088, ASTM D-1889

Resultados:

Las Fuentes de Agua indicadas cuentan con certificados que fueron analizadas químicamente, y los resultados indican que cumplen con los requerimientos para emplearlas en obras de Concreto de Cemento Pórtland, según la Norma Técnica NTP 339.088.

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La ubicación de las Fuentes de Agua se esquematizan en el "Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua" del Estudio.

4.05.00 DISEÑOS PREVIOS DE MEZCLAS CON ASFALTO Y

CEMENTO PORTLAND

Los resultados de los análisis de las Canteras nos indican las características de calidad de cada material, con las cuales se ha definido los usos y tratamientos para cada una de ellas, como resultado de este análisis se propone el uso de la Cantera Bado para la conformación final de las Mezclas Asfálticas en Caliente de Superficie y Mezclas de Concreto con Cemento Pórtland a colocarse en las obras de la carretera. Por ello se ha realizado unas mezclas previas (prediseños) teniendo en cuenta la ubicación de la obra, la altitud de la zona, el tráfico, etc.

DISEÑO PREVIO DE MEZCLA ASFÁLTICA (MARSHALL)

El método Marshall utiliza especímenes de prueba estándar de una altura de 64 mm (2 ½”) y 102 mm (4”) de diámetro. Se preparan mediante un procedimiento específico para calentar, mezclar y compactar mezclas de asfalto-agregado. (ASTM D1559). Los dos aspectos principales del método de diseño son, la densidad-análisis de vacíos y la prueba de estabilidad y flujo de los especimenes compactados.

La estabilidad del espécimen de prueba es la máxima resistencia en N (lb) que un espécimen estándar desarrollará a 60 ºC cuando es ensayado. El valor de flujo es el movimiento total o deformación, en unidades de 0.25 mm (1/100”) que ocurre en el espécimen entre estar sin carga y el punto máximo de carga durante la prueba de estabilidad. Se ha considerado los parámetros a cumplirse en el diseño de las mezclas asfálticas en caliente de las EG-2000. A continuación se indica el resumen del Ensayo Marshall realizado:

Datos:

1. Asfalto semisólido Pen 120 – 150 (Altitud de la carretera entre 3,100 msnm y 4100 msnm): en peso de la mezcla. El asfalto es de la Refinería Conchan.

2. Agregados de la Cantera Bado • Piedra Triturada – 50% • Arena Lavada – 50%

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4. Cal Hidratada como Filler: 3.0% en peso total de la mezcla Resultado:

1. Contenido de Asfalto de diseño: 6.49% en peso total de la Mezcla.

El resultado obtenido debe ajustarse en obra mediante la Fórmula de trabajo de Mezcla, que debe ser revisado y autorizado por el Ingeniero Supervisor de Obra.

DISEÑO PREVIO DE MEZCLA DE CONCRETO CON CEMENTO PORTLAND

A continuación se presenta el método propuesto por el ACI, en la norma 318-84, el mismo que se ilustra con un ejemplo.

La relación agua / cemento de la mezcla de diseño es obtenida, para una resistencia media de 175 ó 210 Kg/cm2, medida a los 07 días, y extrapolada para los 28 días asumiendo que la obtenida a los 07 días representa un 80% de la resistencia a los 28 días.

Diseño f´c = 175Kg./cm²

RESULTADO - PROPORCIONES DE MEZCLA DE DISEÑO