Nissan Diesel Cabstar 4 Cil 2[1]

(1)

Bienvenidos

(2)

““ Re

Ree

emp

mplaz

lazo de las ju

o de las junt

nta

as de cabe

s de cabez

za

a

e

en so

n sobr

bre

e medid

medida

a e

en el mot

n el motor Niss

or Nissa

an

n

e

es

se a

e a s

s a

ar

r c

c .

. ..

2

(3)

““ Re

Ree

emp

mplaz

lazo de las ju

o de las junt

nta

as de cabe

s de cabez

za

a

e

en so

n sobr

bre

e medid

medida

a e

en el mot

n el motor Niss

or Nissa

an

n

e

es

se a

e a s

s a

ar

r c

c .

. ..

2

(4)

O

B

J

E

T

I

V

O

•• C

Comp

ompre

render la

nder las i

s inno

nnova

vacio

cione

nes t

s te

ecno

cnológ

lógicas

icas

a

apl

plic

ica

adas e

das en el desa

n el desarr

rrol

ollo

lo de los

de los mo

moto

tores,

res, a

así

sí

de

del mi

l mismo, todo c

smo, todo con el fin d

on el fin de

e propo

proporcio

rciona

narr

resul

resultado un

tado una

a repa

reparació

ración e

n efecti

fectiva

va del mot

del motor

or

N

Niis

ss

sa

an Diesel Ca

n Diesel Cabs

bstar

tar,

, P

Pic

ick u

k up D2

p D22

2 m

mot

otor,

or,

YD25DDTi

(5)

C ONTENIDO

• _{C a ra c te rí}

_{stic a s g e ne ra le s d e l m o to r.}

• Siste m a d e a lim e n ta c ión d e c o m b u stib le .

• _{Siste m a d e lu b ric a c ión .}

• Siste m a d e a d m isión d e a ire .

• _{A rm a d o d e c a b e za d e m o to r}

• Sin c ro n iza c ión d e l m o to r

(6)

C aracterísticas Generales del motor

Especificaciones generales del motor. spos c n e n ros en nea Desplazamiento 2.5 Lts Diámetro x Carrera (mm) 89 x 100 Dis osición de levas DOHC Orden de encendido 1-3-4-2 Relación de compresión 16.5

K-Pa, (bar, Kg/cm 3.100(31, 31.6) Cabeza de cilindros Aleación de aluminio

(7)

C aracterísticas Generales del motor

Especificaciones generales del motor.

oque e c n ros erro un o p eza Turbo /Intercooler Convencional /Si Alimentación inyección Directa riel común

sistema Denso 1,800 bar, 26,106 psi Potencia (HP a rpm) 131 @ 3600 Cabstar 131 @ 4000 Pick up - -303 @ 2000 Pick up Motor con interferencia Si

(8)

(9)

Proceso de combustión Diesel

• En la carrera de Compresión APMS se inicia la Inyección

• La inyección dura 35° de giro y finaliza cerca PMS o DPMS

•La pulverización del combustible se produce en microscópicas

gotas del orden de diez milésimos .

•La distribución en la cámara de combustión, provoca el

ca en am en o y a evapor zac n del diesel, debido a la energía térmica del aire dentro de la cámara.

(10)

Sistema de alimentación de combustible (DENSO)

In ectores Bomba rotativa alta resión ECU Retorno de combustible

(11)

(12)

(13)

Sistema de Lubricación

Boquilla inyección aceite “Rociador”

Pistón con galerías internas .

(14)

Sistema de admisión de aire con C abeza de flujo cruzado

o re cruce uer os e escape

Sobre cruce Puertos de admisión > Turbulencia > Turbulencia > Eficiencia > Eficiencia (Interc. de Calor) (Interc. de Calor)

(15)

Puntos críticos en C abeza de Motor

a ca eza e mo or es plana de flujo cruzado A E A E

Altura de Cabeza Nueva :

153.9 – 154.1 mm (6.059-6-067” )

Limite distorsión en Cabeza : ”

Si se excede el límite su stit uir la cabeza de motor

. .

Si se excede el límite su stit uir la cabeza de motor

= a m s n E = escape

(16)

Armado cabeza de Motor

Cabeza

en Cabezas! De Motor

Laina (s) de Cabeza Máx. 2 zas. .010” c/u Junta de Cabeza Monoblock

(17)

Selección de Junta de Cabeza por Número de grado

¿ Juntas en Sobre medida?

1er método. Cuando se sustituye únicamente la junt a de cabeza.

•

desmontada.

•Identificar el grosor por el numero de cortes en el lado trasero derecho .

(18)

Espesor de la junta mm(medido con Numero de grado junta de cabeza Número de cortes

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor

tornillos de cabeza apretados

0.900 1 0 0.925 2 1 0.950 3 2 0.975 4 3 1.000 5 4 1.025 6 5

(19)

Selección del grado para la Junt a de Cabeza

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor

2º. Método. Cuando las siguientes partes se han reparado o subst ituido:

•Superficie de block de cilindros, muñones de cigüeñal. •Block de cilindros , Pistones, Bielas, o Cigüeñal sustituidos

roce m en o:

(20)

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor

Realizar la medición en todos los pistones, obtener su valor promedio y auxiliarse de la tabla para seleccionar la junta de cabeza

(21)

Selección de la junta de cabeza por su grado de espesor

Saliente del pistón mm Grosor de la junta mm (con los tornillos de cabeza apretados)

Identificación No de cortes en la junta de cabeza 0.230_‐0.255 0.900 0 0.255_‐0.280 0.925 1 0.280_‐0.305 0.975 2 0.305_‐0.330 1.000 3 0.330_‐0.355 1.025 4 0.355_‐0.400 1.075 5

Utilizando el valor encontrado en la tabla de 0.381 mm se obtiene una junta

(22)

(23)

¡Inspección de Tornillos de C abeza!

Defor mación Torn illo s d e cabeza

•Con un micrómetro mida los diámetros exteriores “d1” y “d2” de la cuerda del tornillo como se muestra

•Identifique el punto de rebajo y establézcalo como el punto de medición “d1”

• “ ” “ ”

Límit e : 0.15 mm (0.0059” )

(24)

Torques de Cabeza

Torques de cabeza de motor: 1er. Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie) 2º Paso Apretar 180 grados.

.

4º Paso 39.2 N-M (28.9 Lb-pie). 5º Paso Apretar 90 grados. 6º Paso Apretar 90 grados.

(25)

¿Diferencia del tor que

¿Porque torque angular?

Torque tradicional

E . En ambos casos el tor uímetro

Torque angular

Se obli a al tornillo des lazarse marcó 45 lbs-pie “ x” distancia.

Cuerda

Cuerda CuerdaCuerda

limpia

(26)

Sincronización de motor

er paso;

Se ubica el PMS

•Diferencia de árboles de levas:

• Cuñero del cigüeñal a las 12:00 Hrs con el pistón No. 1 y 4 en el PMS

no rae en a par e rasera un barreno con cuerda, la cual es para soportar la rueda dentada del sensor de osición del árbol.

(27)

°

Identificación de las cadenas

Se identifican perfectamente las cadenas Primaria y Secundaria

Cadena Primaria :

• Numero de eslabones: 47 Eslabones •

1 Eslabón plateado Oscuro

Cadena Secundaria:

• Numero de eslabones: 46 Eslabones

• Eslabones con marcas: 1 Eslabón Amarillo

(28)

Sincronización de motor; C adena Primaria

3er Paso:

Coloque el eslabón de color oscuro con la marca del engrane de la bomba de alta presión de comb ustible.

(29)

Sincronización de motor

(30)

Sincronización de motor

Herramienta especial

•Pasador 6 mm para fijar rueda dentada •Llave Torx para giro rueda dentada bomba

(31)

Sincronización de motor

5° Paso: Identificación e Instalación de Arboles de levas

1er. Paso. Identifi car l os árboles de levas.

(32)

Sincronización de motor:

C adena Sec undaria

º.

Coloque el eslabón amarillo en la marca del engrane doble de la bomba de combustible.

Coloque los eslabones oscuros con las marcas de los engranes de los árboles de levas.

(33)

Sincronización de motor

(34)

(35)

Línea de Soporte Técnico

1

2

www.dacomsa.com

(36)

(37)

(38)

(39)

You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.