36 PERÍODO 6 [ CAPÍTULO 31 ]
J
[ I ]
OR GE CHÁ VEZ.-
Jor ge Chá vez Dart nell na ció en Pa rís el 13 de ene ro de 1887. Su fa mi lia era pe rua na y acau da la da. Su ma dre, Ma ría Ro sa Dart nell y Gui se, te nía en tre sus abue los al al mi ran- te Jor ge Mar tín Gui se, pró cer de la In de pen den cia y fun da dor de la ma ri na de gue rra del Pe rú. En 1910 egre só de la Es cue la Vio let de elec tri ci dad y me cá ni ca in dus tria les con su di plo ma de in ge nie ro. Se in te re só con vi va cu rio si dad por la me cá ni ca, cul ti vó el di bu jo y la ca ri ca tu ra y lle gó a ser fi gu ra so bre sa lien te en las ca rre ras, el sal to y el fút bol, sin per der su con di ción de afi cio na do aris to crá ti co. Lo gró ser cam peón de 400 me tros pla nos y triun fó en even tos de 1.500 me tros y de 1.200 me tros en stee ple-cha se. Así reu nió cua li da des que ra ra men te se jun tan en un mis mo de por tis ta pa ra des ta car en prue bas de fon do y de ve lo ci dad. Tam bién fue un apa sio na do del tu ris mo au to mo vi lís ti co.Pe ro su afi ción fa vo ri ta lle gó a ser la avia ción. En 1910 par ti ci pó en va rios mee tings aé reos: los de Bia rritz, Ni za, Tours, la se ma na de Lyon, Ve ro na, Bu da pest, Rouen, Cham pag ne, Black pool y La nark. Des pués de es tas múl ti ples com pe ten cias de dis tan cia he chas al re de dor de una tri bu na o por en ci ma de ellas en es pi ra les des cen den tes o as cen den tes, le preo cu pó el afán de su bir a las que en ton ces eran con si de ra das las más ele va das re gio nes del ai re. Lle gó a ba tir en Issy-Les- Mou li neaux el re cord mun dial de al tu ra, pues as cen dió a 2.652 me tros co mo un en sa yo pa ra su gran proyecto ul te rior. Sus ob ser va cio nes de vue lo fue ron he chas con un es pí ri tu de in ves ti ga- ción y cu rio si dad cien tí fi cas y lle gó a es bo zar pro ble mas que hoy si guen sien do ma te ria de es tu- dio. Al ser ana li za dos los ca rac te res de su per so na li dad fí si ca y si co ló gi ca des de el pun to de vis ta de la ac tual Me di ci na de la Avia ción, apa re ce (se gún lo ha de mos tra do el doc tor Gui ller mo Ga rri- do Lec ca Frías en un do cu men ta do li bro que ha su mi nis tra do sus da tos bá si cos a es ta re se ña) con ca rac te rís ti cas sin gu la res en su es ta tu ra y pe so, en sus cua li da des de atle ta, en su ca ren cia de de fec tos cor pó reos o en fer me da des, en su fá cil adap ta ción a ac ti vi da des co mo las del au to- mo vi lis mo, las ca rre ras y el fút bol. Las ex ce len tes ca ri ca tu ras y di bu jos que de jó son, ade más, mues tras de la fi nu ra y la agi li dad de su es pí ri tu. Otra evi den cia de su ap ti tud fue la ha bi li dad que tu vo pa ra ha cer o su ge rir mo di fi ca cio nes en su avión. Cons tan te men te apa re ció do mi na do, ade- más, por la vo lun tad de ha cer al go útil, por el afán de cum plir bien las ta reas que a sí mis mo se en co men da ba, por el sen ti do de la se rie dad an te los com pro mi sos con traí dos.
En la reu nión in ter na cio nal de avia ción efec tua da en Mi lán en se tiem bre de 1910 la prue ba prin ci pal con sis tió en un vue lo de Sui za a Ita lia con el pa so de los Al pes por el cue llo del Sim plón. De los tres con cur san tes, un ita lia no fue eli mi na do por no ha ber pre sen ta do a tiem po su apa ra to y un nor tea me ri ca no se re ti ró des pués de dos ten ta ti vas in fruc tuo sas. Que dó úni ca men te Jor ge Chá vez. En su mo no pla no Ble riot, des pués de un en sa yo in for tu na do, sa lió el 23 de se tiem bre de Bri ga en Sui za, tra mon tó los Al pes y apa re ció en el va lle de Do mo dos so la. Ha bía triun fa do. Era “un jo ven del si glo XX cru zan do por la ru ta azul en ci ma de aque llos Al pes por don de se arras tra- ron Cé sar y Na po león”, se gún el ver so de Hu gues Le rroux. Na die ha bía he cho eso an tes.
Apro xi ma da men te a 5 me tros de al tu ra, las alas del apa ra to se des pren die ron y do bla ron “co- mo las de una pa lo ma” y aquel ca yó al sue lo pa ra es tre llar se por la par te de lan te ra. Lue go se des cu brió que una pie za de unión en tre el fu se la je y un ala pre sen ta ba se ña les de ro tu ra an te rior
y de una re pa ra ción im per fec ta he cha con cla vos. El pi lo to no tu vo la cul pa del ac ci den te pro du- ci do en el ins tan te pre vio al ate rri za je, no por fa lla en el mo tor si no en la ar ma zón de la en de ble y pri mi ti va ae ro na ve. Que da ron la co la, los ti mo nes y las rue das de bi ci cle ta in tac tos y las alas no de for ma das ma yor men te.
Trans por ta do al hos pi tal de Do mo dos so la, lle ga ron has ta Chá vez men sa jes de fe li ci ta ción por su proe za del Rey de Ita lia, el Pre si den te de Fran cia y nu me ro sas per so na li da des de to do el mun- do. En aque lla épo ca el pa so de los Al pes apa re ció con un sig ni fi ca do aná lo go al que más tar de lo gró el vue lo de Lindbergh de Es ta dos Uni dos a Eu ro pa, y en nues tro tiem po ha al can za do la ha za ña es pa cial de Ga ga rín.
Chá vez no tu vo per di da de con cien cia y su cas co de cue ro que dó in tac to. Tam po co su frió le sio nes in ter nas, aun que sí se le en con tra ron frac tu ras en las pier nas y pe que ñas la ce ra cio nes y con tu sio nes en la ca ra. Fue la su ya una lar ga ago nía. En ella pro nun ció, se gún Lui gi Bar zi ni, fra ses en tre cor ta das co mo “La al ti tud, la al ti tud”, “El mo tor, el mo tor”, “Quie ro le van tar me”. Pa re ce que sus úl ti mas pa la bras fue ron “No, no, yo no me mue ro”, si bien por ver sión de Juan Bie lo vu cic, han si do di fun di das es tas otras: “Más arri ba, más arri ba to da vía”. El poe ta ita lia no Gio van ni Pas co li con- clu yó la ele gía que es cri bió con mo ti vo de es te sa cri fi cio que con mo vió pro fun da men te al mun- do, con los si guien tes ver sos:
Cae con su gran al ma so la
siem pre su bien do. ¡Y aho ra sí, él vue la! Mu rió el 27 de se tiem bre.
¿Por qué fa lle ció Chá vez? Su caí da se pro du jo a ba ja al tu ra. La muer te no so bre vi no por las he ri das. No hu bo in fec ción. Ga rri do Lec ca diag nos ti ca, a la luz de los co no ci mien tos ac tua les, un shock trau má ti co y he mo rrá gi co al ha cer se in su fi cien te la can ti dad de san gre cir cu lan te y al de san grar se en los tres pun tos de frac tu ras en las pier nas. Den tro del es ta do de la me di ci na de en ton ces, no fue po si ble una trans fu sión que hu bie ra si do sal va do ra, o sea la ad mi nis tra ción del lí qui do en for ma en do ve no sa pa ra reem pla zar la san gre per di da. Se le apli ca ron pur gan tes y se le hi zo to mar ca fé y un po co de cham pán. Él cla ma ba por be ber abun dan te lí qui do.
La re pa tria ción de los res tos de Chá vez tu vo lu gar, con so lem nes ce re mo nias, en se tiem bre de 1957. En los ho no res que se le rin dieron en Fran cia, don de ellos ha bían si do se pul ta dos, par- ti ci pó el ministro de Re la cio nes Ex te rio res, Ch ris tian Pi neau. Los res tos re po san en la Pla za Ma yor de la Es cue la de Ofi cia les de la FAP en Las Pal mas.
EFI GIE DE JOR GE CHÁ VEZ.-
Los que mue ren jó ve nes, im pul sa dos a la ac ción por un ideal, sue len ser fa vo ri tos y mi ma dos por la pos te ri dad. Jor ge Chá vez ha se gui do, a tra vés de los años, vi vo y ga llar do en el re cue rdo y en la evo ca ción co lec ti vos, por que pu so en su exis ten cia bre ve ese al go de qui me ra con que cier tas al mas pri vi le gia das se en no ble cen. No ha bía co no ci do ja más una exis ten cia pe no sa o ás pe ra. No ha bía sa bi do lo que es lu char con fu ria des de el fon- do del po zo co mo otros lo han he cho, pa ra sa lir al sol. No fue la su ya la for tu na de la po bre za, bue na ma dre de tan tos hom bres úti les. Por el con tra rio, ha bía pa re ci do que to das las ha das es tu vie ran pre sen tes en la ho ra de su na ci mien to, ya que, des de la ni ñez, dis fru tó de los do nes gra tos del mun do. Así, pu do ha ber si do uno más en tre quie nes go za ron del en can to y del pri- vi le gio de vi vir en ese lu gar fe liz que, pa ra mu chos, fue Eu ro pa an tes de la pri me ra gran gue rra ci vil de Oc ci den te ini cia da cie ga men te en ju lio de 1914. Mar chó a la osa día y al pe li gro sin que lo arras tra ra una ola mul ti tu di na ria o lo em pu ja se el uni for me de una rí gi da pro fe sión; y cuan- do sus ma nos to ma ban el ti món de su en de ble ae ro pla no, lo ha cían con una fi nu ra crea da por va rios si glos de guan te.El joven francés de padres peruanos fue uno de los primeros aviadores europeos. Tras haber sido corredor de autos, se inscribió en la Escuela de Electricidad y Mecánica Industrial, y luego en la Escuela de Aviación de Henri y Maurice Farman. Realizó su primer vuelo en 1910. Ese año adaptó un avión Bleriot, con el cual sobrevoló los balnearios ingleses de Bournemouth y Blackpool. Allí, estableció un récord de altura: 1.775 metros, y luego otro, de 2.600 metros. El 23 de setiembre, en un vuelo desde Suiza a Italia, su aeroplano se precipitó a tierra. Murió luego de cuatro días.
JORGE CHÁVEZ (1887-1910)
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Ca si tan jo ven co mo él era la ac ti vi dad a la que se con sa gró. Per ti naz, me tó di co, efi cien te en ella re sul tó un pe rua no. Vic to rio so y li son jea do en un vas to es ce na rio in ter na cio nal, un em ba ja- dor sin cre den cia les, una glo ria que le vi no al Pe rú de afue ra, en con tras te con tan tos pres ti gios de ca ma ri lla. Sus com pa trio tas, que aún veían al la do de ellos el fan tas ma del de sas tre to tal en una gue rra que no po dían ol vi dar y se sen tían su mer gi dos en el em pe que ñe ci mien to que esa ca tás tro fe de jó, mi ra ron con asom bro y con ju bi lo a es te mu cha cho que lle va ba una go rra sen- ci lla y una gran chom pa ce rra da has ta el cue llo, por mu chos has ta aho ra imi ta da. El sa cri fi cio sur gió co mo una rú bri ca pa ra sus ha za ñas y pa ra pa gar el pre cio al to e ine vi ta ble de man da do a los pre cur so res y a los que abren ca mi nos. En la vi da y en la muer te apa re ció así co mo el he ral do de una ra za na cien te y anun ció una épo ca tras cen den tal pa ra la hu ma ni dad to da. Es tu vo en tre los que crea ron una nue va fron te ra, la fron te ra no ho ri zon tal si no ver ti cal. Creó un mi to porque to do gran cam bio his tó ri co ge ne ra su pro pia mi to lo gía.
Im pli có es te cam bio el trán si to del ci clo oceá ni co abier to en el mun do oc ci den tal en el si glo XV, al ci clo ae ro náu ti co de las pri me ras dé ca das del si glo XX que ya se ha con ver ti do en nues tro días en el ci clo as tro náu ti co y cu yas rea li za cio nes, cuan do ha ya mos muer to, pa re ce rían im po si- bles, así co mo los con tem po rá neos de Jor ge Chá vez no vis lum bra ron que aho ra, co ti dia na men- te, de día y de no che, mi llo nes de pa sa je ros cru zan por los ai res los océa nos y los con ti nen tes mien tras se de lei tan con sus lu jo sas be bi das, con sus co mi das pre fa bri ca das y con el ci ne so no ro y en co lo res. Es ta tran si ción se ha ope ra do su pe ran do las de mar ca cio nes geo grá fi cas y, por cier- to, ha de ja do sen tir in ten sa men te sus e fec tos en el Pe rú.
Des de Pi za rro has ta Bo lí var los trans por tes y las co mu ni ca cio nes en nues tro sue lo fue ron es ca sos co mo en el res to del mun do. El ca ba llo hi zo atra ve sar la cos ta y los An des a con quis ta- do res y a li ber ta do res con si mi lar len ti tud. El bar co a va por que tra jo a las cos tas del Pa cí fi co Wi lliam Wheelw right y los fe rro ca rri les que con tra tó tan one ro sa men te Henry Meiggs fue ron ape nas el co mien zo in ci pien te de una re vo lu ción más au tén ti ca que las al ga ra das po lí ti cas. Ella