PROGRAMA DE TRABAJO Y ORDEN DEL DÍA DEL 47º PERIODO DE SESIONES DEL SUBCOMITÉ

Medios de acceso a los tanques situados en el pique de proa

29.1 El Subcomité recordó que el DE 45 había examinado una propuesta de la IACS encaminada a incluir en las Disposiciones técnicas relativas a los medios de acceso para las inspecciones (resolución MSC.133(76)), medios de acceso a los tanques de lastre situados en el pique de proa (DE 45/27, párrafo 7.38). A juicio del DE 45, la propuesta cubría adecuadamente la necesidad de realizar reconocimientos minuciosos y mediciones de espesores en los tanques de lastre situados en el pique de proa, aunque, tras reconocer que dichos tanques no estaban contemplados en el proyecto de regla II-1/12-2 revisada del Convenio SOLAS (adoptada en el MSC 76 como regla II-1/3-6), acordó tener en cuenta la propuesta precedente al examinar su programa de trabajo, con miras a pedir al Comité que incluya el correspondiente punto en el programa de trabajo del Subcomité, de modo que le permita llevar a cabo un examen adecuado de los medios de acceso a los tanques situados en el pique de proa. No obstante, el punto no se volvió a examinar en el DE 45.

29.2 El Subcomité acordó que la cuestión de acceso a los tanques del pique de proa era importante y que debía examinarse, habida cuenta de que el MSC 76 había adoptado la regla II-1/3-6 sobre el acceso en las zonas de carga de los petroleros y graneleros. Por tanto, esta cuestión era consecuencia lógica de la regla recientemente adoptada. El Subcomité acordó informar al Comité e invitó a la IACS a que presente, con el patrocinio de un Gobierno Miembro, una propuesta para incluir un nuevo punto en el programa de trabajo del MSC 78, de conformidad con las Directrices de la OMI sobre la organización y método de trabajo.

Protección de los tanques de combustible

29.3 El Subcomité recordó que el DE 44, al examinar las medidas establecidas por el MEPC 45 tras el accidente del Erika, en particular la cuarta medida propuesta, a saber, invitar a que se examine la cuestión de la protección de los tanques de combustible líquido, había acordado que los escapes de fueloil presentaban un verdadero riesgo, por lo que esta cuestión debería incluirse en el programa de trabajo. Toda disposición que se elabore sobre el particular debería ser aplicable únicamente a los buques nuevos e, inicialmente, dichas disposiciones serían aplicables a cualquier buque que transporte grandes cantidades de combustible. Posteriormente, el MSC 74 incluyó el punto en el programa de trabajo del Subcomité.

29.4 El Subcomité examinó el documento DE 46/29 (Países Bajos), en el que se propone incluir en el orden del día correspondiente al DE 47 el punto del programa de trabajo sobre "Protección de los tanques de combustible", y en el que también se adjunta un proyecto de nueva regla del MARPOL relativa a la protección de los tanques de combustible contra abordajes y varadas.

29.5 El Subcomité refrendó la inclusión del punto en el orden del día del DE 47 y acordó que las cuestiones relativas al transporte de hidrocarburos emulsionados y otros aceites de alta densidad (BLG 7/INF.6, IACS y DE 46/INF.4, INTERTANKO), examinadas bajo el punto "Otros asuntos" (véanse los párrafos 31.3 y 31.10) también se sometan a examen bajo el mismo punto.

29.6 Dado que la propuesta se aceptó en términos generales, el Subcomité acordó incluir el punto en el orden del día provisional correspondiente al DE 47, fijando en 2005 el plazo previsto para su ultimación, y que el mencionado documento DE 46/29 junto con los documentos DE 46/INF.4 y BLG 7/INF.6, deberían volver a ser examinados en el DE 47.

Mandato del Subcomité

29.7 El Subcomité recordó que el MSC 76, tras estudiar la recomendación formulada en la reunión de los Presidentes, con arreglo a la cual debería pedirse a los subcomités que examinen y actualicen sus propios mandatos, según proceda, encargó a los subcomités que consideraran esta cuestión al tratar el punto del orden del día titulado "Programa de trabajo" y que elaboraran mandatos actualizados para someterlos al examen del MSC 78 y el MEPC 50 (MSC 76/23, párrafo 19.6).

29.8 El Subcomité aceptó el ofrecimiento del Presidente de estudiar, en colaboración con la Secretaría, la cuestión en el marco del mandato asignado al Subcomité y de presentar un documento de base en el DE 47 para que el Subcomité pueda celebrar un debate bien fundamentado, con miras a aprobar un mandato genérico para presentarlo al MSC 78 y el MEPC 50. Se invitó a los Miembros y a las organizaciones internacionales a que presenten observaciones y propuestas sobre el particular al DE 47.

Programa de trabajo y orden del día provisional del DE 47

29.9 El Subcomité revisó su programa de trabajo (DE 46/WP.10), que se basa en el aprobado por el MSC 76 (DE 46/2/3, anexo) y, teniendo en cuenta los avances realizados durante el presente periodo de sesiones, preparó un proyecto de programa de trabajo revisado y un proyecto de orden del día provisional para el DE 47. Al examinar el programa de trabajo, el Subcomité acordó invitar al Comité y al MEPC, según proceda, a que tengan a bien:

.1 suprimir los siguientes puntos del programa de trabajo, dado que ya se había ultimado la labor relativa a los mismos:

.1.1 punto A.1 - Directrices relativas a los dispositivos para la vigilancia y el registro de las emisiones de NOx a bordo;

.1.2 punto A.2 - Revisión de las resoluciones MEPC.60(33) y A.586(14); .1.3 punto A.6 - Revisión del Código de seguridad para buques pesqueros y

de las Directrices de aplicación voluntaria; .1.4 punto A.9 - Interpretaciones del Código NGV 2000;

.1.5 punto A.12 - Trajes de inmersión que se han de llevar a bordo y estiba de los mismos;

.1.6 punto A.19 - Normas de funcionamiento para las alarmas de entrada de agua de los graneleros;

.1.7 punto A.20 - Orientaciones para graneleros sobre el abandono temprano del buque;

.1.9 punto A.22 - Normas para la reparación de estructuras de acero y prácticas de construcción naval;

.1.10 punto A.23 - Normas relativas a los mecanismos de sujeción de las tapas de escotilla de los graneleros; y

.1.11 punto B.2 - Enmiendas a las prescripciones sobre instalaciones eléctricas del Convenio SOLAS;

.2 ampliar los plazos previstos para la ultimación de los siguientes puntos del programa de trabajo:

.2.1 punto A.3 - Enmiendas a la resolución A.744(18), hasta 2004;

.2.2 punto A.5 - Seguridad de los buques de pasaje de gran tamaño, hasta 2004;

.2.3 punto A.10 - Examen de las prescripciones relativas a los botes de rescate rápidos y los medios de salvamento, hasta 2004; y

.2.4 punto A.11 - Equipo de fondeo, amarre y remolque, hasta 2004;

.3 sustituir el plazo previsto por el número de periodos de sesiones necesarios para la ultimación del siguiente punto del programa de trabajo:

.3.1 punto A.4 - Aspectos relacionados con la seguridad de la gestión del agua de lastre

2 periodos de sesiones; .4 para los siguientes puntos del programa de trabajo, sustituir el número de periodos

de sesiones necesarios para concluir su estudio por los plazos de ultimación: .4.1 punto A.8 - Protección de los tanques de combustible 2005; .4.2 punto B.4 - Revisión de las notas explicativas acerca de las

normas sobre maniobrabilidad de los buques 2004; .5 incluir el siguiente nuevo punto en el programa de trabajo:

.5.1 punto B.4 - Revisión de la resolución A.760(18); asignándole dos periodos de sesiones para su ultimación;

.6 asignar al siguiente punto del programa de trabajo el plazo previsto para su ultimación propuesto a continuación:

6.1 punto B.1.2- Directrices relativas a los sistemas de limpieza de los gases de escape de a bordo

2005; .7 volver a numerar los puntos del programa de trabajo, según proceda; y

29.10 Se invitó al Comité a que aprobara el proyecto de programa de trabajo revisado y el proyecto de orden del día provisional correspondientes al DE 47, que figuran en el anexo 24. 29.11 El Subcomité reconoció que el orden del día correspondiente al DE 47, de 25 puntos era, una vez más, demasiado cargado, y debatió sobre los modos en que se podría manejar este programa tan abultado en el siguiente periodo de sesiones, por ejemplo, suprimiendo puntos del orden del día, extendiendo la duración del periodo de sesiones, dando prelación a ciertos puntos o enmendando las Directrices sobre la organización y método de trabajo. Tras debatirlo, el Subcomité invitó a los Miembros a que informen a sus delegaciones en el MSC 77 de que el Comité podría continuar examinando el asunto del abultado orden del día del DE 47.

Preparativos para el próximo periodo de sesiones

29.12 El Subcomité acordó establecer en su próximo periodo de sesiones grupos de trabajo y grupos de redacción sobre las siguientes cuestiones:

.1 Seguridad de los graneleros;

.2 Enmiendas a la resolución A.744(18);

.3 Seguridad de los buques de pasaje de gran tamaño;

.4 Examen de las prescripciones relativas a los botes de rescate rápidos y los medios de salvamento/Medidas para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas; y

.5 Examen de las interpretaciones unificadas de la IACS.

29.13 El Subcomité estableció grupos de trabajo por correspondencia sobre las siguientes cuestiones, los cuales deberán rendir informe al DE 47:

.1 Seguridad de los buques de pasaje de gran tamaño; .2 Enmiendas a la resolución A.744(18); y

.3 Pruebas de funcionamiento y normas de aprobación de los dispositivos individuales de salvamento prescritos en el Convenio SOLAS.

Fechas de celebración del próximo periodo de sesiones

29.14 El Subcomité tomó nota de que se había previsto, con carácter provisional, que su 47º periodo de sesiones se celebre del 1 al 5 de marzo de 2004.

Cuestiones urgentes derivadas del DE 47

29.15 Tras tomar nota de la estrecha proximidad entre las fechas de celebración del DE 47 (marzo de 2004) y el MSC 78 (mayo de 2004), el Subcomité invitó al MSC 77 a que dé su acuerdo para que, además de su programa de trabajo y del orden del día correspondientes al DE 48, los resultados de la labor del DE 47 sobre los puntos que se indican a continuación también se consideren cuestiones urgentes que deberá examinar el MSC 78:

.1 seguridad de los graneleros, incluidas:

.1 la revisión de la carga en bodegas alternas en los graneleros; .2 la construcción de graneleros con doble forro en el costado;

.3 la aplicación de las normas estructurales del capítulo XII del Convenio SOLAS;

.4 la información mejorada sobre carga y estabilidad en los graneleros; .5 las normas de rendimiento de los revestimientos protectores; y .6 los botes salvavidas de caída libre autozafables;

.2 seguridad de los buques de pasaje de gran tamaño; y .3 mandato del Subcomité.