GOBIERNO DEL ESTADO
CAPÍTULO I
DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyecto.
I.1.1 Nombre del proyecto.
“Ampliación y Modernización del Camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores, tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000”.
I.1.2 Ubicación del proyecto.
El área donde se realizará la modernización y ampliación del camino, Camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores, tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000 se ubica próximo a las localidades de Cumbre de Muridores, Cueva Ahumada, El Banco, Cerro Pelón y La Vereda en los municipios de San Bartolo Tutotepec, estado de Hidalgo. La carretera a ampliar tiene una longitud de 7+800 km, la obra iniciará en el kilómetro 6+200 y terminará en el kilómetro 14+000 del camino rural existente.
Cuadro 1.1 Principales localidades del tramo carretero.
LOCALIDADES Cumbre de Muridores
Cueva Ahumada El Banco Cerro Pelón
La Vereda
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Las coordenadas aproximadas de inicio y término, respectivamente, corresponden a:
Cuadro 1.2 Coordenadas UTM extremas de la camino “Tenantitlán-Cumbre de Muridores”.
COORDENADAS UTM
KILÓMETRO X Y ELEVACIÓN
m
6+200 572170 2250171 2401 14+000 573887 2254069 1894
I.1.3 Dimensiones del proyecto
El proyecto consiste en la rectificación y ampliación del camino existente, con un ancho de corona promedio de 5 m. simétrica; así como la sustitución de obras menores de drenaje ubicadas a lo largo del tramo carretero, para mejorar su funcionamiento hidráulico.
El eje del proyecto es igual al eje del trazo.
El área de afectación es de 1.56 has que corresponden a la ampliación de 2 metros del camino existente para obtener un ancho de corona de 7 m en los 7800 metros lineales de extensión del proyecto. Por otro lado por taludes y cunetas en áreas de curva se añadirá un área de 3.02 has. Por la generación de taludes se añadirán al ancho de calzada hasta 15.31 m como ampliación máxima del lado izquierdo y 17.40 metros del lado derecho. Por otro lado por ampliación de corona en áreas de transición y de curva se generarán 0.8622 has, en los 7800 metros lineales de extensión del proyecto.
De este modo el área de afectación total por la ampliación del camino existente, generación de taludes y obras de drenaje es de 5.4422 has.
Finalmente la superficie total de obras considerando el camino actual es de 9.3422 has, por las 3.90 has que ocupa el camino actual.
I.1.4 Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses.)
Se estima una vida útil de operación de la obra de 25 años, tiempo de vida media con el uso y mantenimiento adecuado. Si fuese necesario el cierre de la misma, se realizará las obras necesarias para el abandono del sitio y recuperación del terreno.
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El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA), considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten por la carretera, razón por la que no se considera algún tipo de crecimiento a futuro.
I.1.5 Duración total (incluye todas las etapas.)
Se anexa diagrama de Gantt (ANEXO I) en donde incluye el tiempo de realización de todas las etapas.
I.1.6 Presentación de la documentación legal.
Se anexa la documentación legal (ANEXO II) con que se cuenta, considerando que se trata de una obra pública.
I.2 Datos generales del promovente.
I.2.1 Nombre o razón social
Secretaría de Desarrollo Social
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente (RFC.)
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal
I.2.4 Clave Única de Registro de Población (CURP)
I.2.5 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.
Protegido por IFAI, Art. 3°.
Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegi do por IFAI, Art. 3°.
Protegi do por IFAI, Art. 3°.
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
"Protección de datos personales LFTAIPG"
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I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental.
I.3.1 Nombre o razón social.
I.3.2 RFC
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Registro Federal de Contribuyentes, CURP y Número de Cédula Profesional.
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.
Protegido por IFAI, Art.
3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art.
3°. Fracción VI, LFTAIPG
Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
"Protección de datos personales LFTAIPG"
"Protección de datos personales LFTAIPG"
"Protección de datos personales LFTAIPG"
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CAPÍTULO II
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES.
II.1 Información general del proyecto.
II.1.1 Naturaleza del Proyecto.
La ampliación y modernización del camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores, tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000, se establecerá como una vía de comunicación que brindará mayor seguridad y afluencia entre las localidades principalmente entre las localidades de Cumbre de Muridores, Cueva Ahumada, El Banco, Cerro Pelón y La Vereda ampliando la cobertura y la accesibilidad de la infraestructura de transporte existente para las poblaciones.
Con la modernización de este camino se mejorará el nivel de servicio, se generarán ahorros en los costos de operación vehicular, se disminuirán el tiempo de recorrido y se incrementará la seguridad de los usuarios, además se generarán ahorros en el transporte de bienes y productos; otorgando accesibilidad a la región y coadyuvando al desarrollo económico y social de la región.
Se trata de una modernización y ampliación al camino ya existente en donde involucre el ensanchamiento de la calzada, preparación de terracerias, riegos asfálticos, etc. El tipo de camino a modernizar es tipo C de acuerdo a las especificaciones de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), con velocidad de proyecto de 40 Km/h. Así mismo consideran la sustitución de obras de drenaje existentes como cunetas y alcantarillas para el desvió y encauzamiento de las aguas superficiales. Esto garantizará la funcionalidad, seguridad y durabilidad del camino ya existente.
La definición del proyecto se apoyará con una poligonal abierta ya existente, adecuando la ampliación a las condiciones topográficas del trazo.
II.1.2 Selección del sitio.
El Gobierno del estado de Hidalgo ha decidido ampliar y modernizar estos 7,800 m, de un camino asfaltado ya existente y en uso, que cumpla con características técnicas y geométricas para el tránsito circulante por esta zona.
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Debido a que no se trata de un camino nuevo, esta etapa de selección del sitio ya está implícita. Por ende, únicamente se considerarán las obras necesarias para su modernización y ampliación. Esta modernización implica modificar pendientes y radios de curvatura del trazo original, por lo cual será necesario el cambio de uso de suelo de componentes de bosque mesófilo de montaña y áreas agrícolas; que prevalecen en terrenos adyacentes al camino ya existente y que serán removidos para la ampliación del mismo.
Los responsables del proyecto comprenden y entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de desarrollo de su proyecto, lo que significa reconocer que existe una relación muy íntima en dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y abandono de sitio) y cada atributo de los factores del medio físico: abiótico, biótico, cultural y socioeconómico.
II.1.3. Inversión requerida.
El costo del proyecto no se tiene de manera exacta, sin embargo se sabe que los recursos serán 100% federales.
II.2 Características particulares del proyecto.
II.2.1 Descripción de obras y actividades principales del proyecto.
Para desarrollar este apartado, se contestará el siguiente cuadro:
Cuadro 2.1. Caracterización de las obras y actividades por tipo de vía de comunicación.
TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN INFORMACIÓN
Carretera
1. Características generales a) Dimensiones:
a.1. Longitud total: 7,800 m a.2 Ancho de la corona: 7 m b) Camino:
b.1. Velocidad máxima permitida: 40 km/h b.2. Pendientes máximas: 8% y 12%
b.3. Grado de curvatura: 30° y 60°
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TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN INFORMACIÓN
2. Parámetros de operación
a) Capacidad operativa: TDPA de 500 A 1500 vehículos b) Flujos o tránsito promedio y máximo diarios: 360 vehículos.
c) Tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros): Tipo A y B
3. Infraestructura adicional 3.1 Intersecciones
a) Áreas de maniobra: ninguna.
b) Elementos para el proyecto en una intersección: No presenta la obra.
c) Entronques a nivel: No presenta d) Entronques a desnivel: ninguno e) Pasos a nivel: ninguno
f) Pasos a desnivel: ninguno g) Pasos inferiores: ninguno.
h) Pasos superiores: ninguno.
i) Pasos vehiculares: Los de las localidades. Ver alineamiento horizontal.
j) Pasos para ferrocarril: ninguno
3.2 Servicios complementarios y accesos
a) Servicios: se cuentan con todos los servicios de agua y luz.
b) Instalaciones marginales: ninguna Accesos: No aplica. Es una obra nueva.
c) Estacionamientos: ninguno
d) Paraderos de autobuses: no se contemplan.
e) Zonas de descanso: ninguna f) Sanitarios: si.
g) Estaciones de servicio de combustibles: no se contemplan h) Rampas de emergencia: no se contemplan
i) Letreros y señalizaciones: Si se contemplan en el proyecto. Ver alineamiento horizontal.
j) Casetas: No se contemplan
k) Otros servicios auxiliares para la operación: ninguno
3.3 Obras especiales
a) Obras de drenaje menor y mayor: sí se contemplan cunetas. Ver alineamiento horizontal.
b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado: si se contemplan. En las intersecciones a las localidades.
c) Canales: no se contemplan cruces de canales de agua residual o pluvial.
d) Cruces con instalaciones (Pémex, CFE, Télmex, etc.): ninguna.
4. Túneles
a) El proyecto no contempla la construcción de túneles.
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II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas Cuadro 2.2. Obras y actividades provisionales y asociadas
TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN ESPECÍFICA
Construcción de caminos de acceso No se contemplan caminos de acceso, en virtud de ser una obra nueva.
Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de maquinaria, plantas trituradoras
Se considerará para el proyecto únicamente un patio donde se alojará la maquinaria, además de un pequeño almacén provisional para el alojamiento del material, los cuales se buscará ubicar en áreas desprovistas de vegetación.
Campamentos, dormitorios, comedores
No se contemplan en el sitio de obra. Los trabajadores rentaran alojamiento en cabecera municipal.
Instalaciones sanitarias Se establecerán letrinas portátiles en el sitio. La disposición adecuada será responsabilidad de la constructora.
Bancos de material Aún no están definidos, debido a que la mayoría de las veces la empresa contratista cambia la ubicación de la extracción, sin embargo, la empresa contratista que ejecute la obra será la responsable de tramitar las autorizaciones en materia de impacto ambiental de dichos bancos de materiales.
Planta de tratamiento de aguas residuales.
No se contempla ninguna.
Sitios para la disposición de residuos. Los residuos sólidos que generará dicho proyecto podemos clasificarlos en 2 apartados:
a) los residuos orgánicos producto de la capa de despalme y desmonte, los cuales se resguardarán y posteriormente se ocuparán en actividades de restauración de suelos, y
b) otros como sacos de material, pedacería de madera, acero serán depositados en tambos debidamente identificados para poder después disponerlos al relleno sanitario más cercano del municipio. De esta manera se cuenta con el servicio de disposición de la basura o residuos sólidos no peligrosos.
Ductos para sustancias peligrosas No aplica Subestaciones eléctricas No aplica Líneas de transmisión No aplica Otras No existen otras
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II.2.3 Ubicación y dimensiones del proyecto.
El sitio donde se realizará el proyecto de modernización y ampliación del tramo carretero se localiza en el municipio de San Bartolo Tutotepec, en el estado de Hidalgo.
Específicamente inicia en el km 6+200, en las proximidades de la localidad de Cumbre de Muridores y finaliza en el km 14+000, en las cercanías a las comunidades de Cerro Pelón y la Vereda perteneciente al municipio antes mencionado.
Las coordenadas UTM del trazo del proyecto se muestran a continuación:
Cuadro 2.3 Coordenadas UTM del trazo del proyecto.
COORDENADAS UTM
KILOMETRAJE X Y ELEVACIÓN
m
6+200 572170 2250171 2401 6+317 572238 2250266 2394 6+574 572343 2250499 2401 6+604 572334 2250527 2395 6+730 572233 2250599 2395 6+815 572224 2250683 2392 6+900 572194 2250762 2390 7+000 572198 2250861 2372 7+043 572194 2250903 2365 7+163 572141 2251010 2372 7+320 572218 2251144 2368 7+366 572260 2251136 2365 7+420 572301 2251105 2354 7+640 572512 2251162 2325 7+680 572516 2251198 2326 7+740 572460 2251209 2336 7+800 572440 2251261 2330 7+880 572387 2251317 2338 7+920 572406 2251344 2333 7+980 572456 2251314 2322 8+070 572545 2251310 2305 8+171 572640 2251337 2290
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COORDENADAS UTM
KILOMETRAJE X Y ELEVACIÓN
m
8+225 572693 2251329 2281 8+280 572745 2251342 2272 8+400 572823 2251260 2270 8+440 572861 2251272 2270 8+480 572900 2251269 2262 8+520 572928 2251290 2245 8+580 572958 2251340 2219 8+640 573007 2251365 2185 8+700 572959 2251393 2198 8+780 572887 2251365 2251 8+820 572850 2251374 2250 8+880 572793 2251365 2264 8+920 572782 2251396 2245 9+080 572937 2251422 2191 9+200 573047 2251467 2152 9+240 573072 2251443 2143 9+280 573085 2251407 2137 9+340 573138 2251380 2100 9+380 573135 2251403 2103 9+440 573089 2251438 2133 9+500 573088 2251497 2130 9+580 573058 2251570 2110 9+640 573007 2251561 2111 9+700 572973 2251513 2127 9+760 572920 2251490 2150 9+840 572845 2251508 2142 9+880 572814 2251529 2127 9+920 572778 2251548 2117 9+960 572740 2251544 2131 10+040 572678 2251587 2131 10+080 572656 2251610 2139 10+300 572660 2251828 2061 10+360 572600 2251870 2088
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COORDENADAS UTM
KILOMETRAJE X Y ELEVACIÓN
m
10+460 572604 2251948 2050 10+520 572640 2251995 2001 10+580 572643 2252053 1972 10+620 572610 2252071 1994 10+686 572546 2252070 2045 10+720 572536 2252104 2037 10+760 572544 2252141 2018 10+780 572543 2252160 2011 10+847 572570 2252222 1976 10+880 572551 2252241 1976 10+949 572472 2252210 2015 11+010 572447 2252229 2021 11+080 572459 2252300 1992 11+165 572413 2252368 1988 11+238 572404 2252439 1969 11+373 572336 2252555 1952 11+408 572347 2252583 1952 11+514 572440 2252622 1942 11+643 572455 2252750 1922 11+707 572513 2252773 1918 11+817 572565 2252870 1891 11+922 572657 2252919 1871 11+976 572696 2252956 1865 12+100 572800 2253019 1877 12+186 572871 2252994 1860 12+243 572897 2253051 1881 12+280 572927 2253072 1868 12+320 572937 2253109 1869 12+400 572906 2253181 1893 12+475 572906 2253255 1897 12+573 572959 2253337 1833 12+632 572981 2253389 1833 12+705 573049 2253418 1877
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COORDENADAS UTM
KILOMETRAJE X Y ELEVACIÓN
m
12+750 573082 2253445 1878 12+800 573131 2253457 1876 12+850 573158 2253494 1884 12+977 573286 2253494 1876 13+050 573352 2253473 1846 13+107 573385 2253521 1850 13+280 573379 2253693 1896 13+332 573416 2253728 1881 13+400 573459 2253780 1886 13+540 573594 2253805 1864 13+655 573689 2253869 1866 13+700 573732 2253873 1866 13+760 573788 2253872 1881 13+840 573833 2253934 1876 13+880 573862 2253960 1882 13+929 573857 2254005 1875 13+960 573873 2254034 1881 14+000 573887 2254069 1894
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Figura 2.1 Vista aérea de la ubicación del camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores, tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000
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FUENTE: Google Earth
Figura 2.2 Ubicación del proyecto de Ampliación y Modernización del camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores, tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000
—Ampliación y modernización del camino Tenantitlán-Cumbre de Muridores
Cumbre de Muridores
Cerro Pelón
Cueva Ahumada El Banco
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II.2.3.1 Superficie total requerida.
El proyecto consiste en la rectificación y ampliación del camino existente, con un ancho de corona promedio de 5 m. simétrica; así como la sustitución de obras menores de drenaje ubicadas a lo largo del tramo carretero, para mejorar su funcionamiento hidráulico. El eje del proyecto es igual al eje del trazo.
El área de afectación es de 1.56 has que corresponden a la ampliación de 2 metros del camino existente para obtener un ancho de corona de 7 m en los 7800 metros lineales de extensión del proyecto. Por otro lado por las cunetas y por las ampliaciones en áreas de curva se añadirá un área de 0.984678 has. Por la generación de taludes se añadirán al ancho de calzada hasta 15.31 m como ampliación máxima del lado izquierdo y 17.40 metros del lado derecho, dando como resultado un área de afectación de 1.885382 has por taludes en los 7800 metros lineales de extensión del proyecto.
De este modo el área de afectación total por la ampliación del camino existente, generación de taludes y obras de drenaje es de 4.43006 has.
Finalmente la superficie total de obras considerando el camino actual es de 8.33006 has.
Cuadro 2.4 Áreas de ampliación de calzada en el subtramo carretero Tenantitlán- Cumbre de Muridores del km 6+200 al km 14+000.
CA
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 6+200.000 1.78 2.33 82.2 6+220.000 1.51 1.96 69.4 6+240.000 1.05 1.99 60.8 6+260.000 1.61 1.41 60.4 6+280.000 3.20 1.31 90.2 6+300.000 3.64 1.40 100.8 6+320.000 2.61 1.29 78 6+340.000 2.15 1.43 71.6 6+360.000 1.54 1.30 56.8 6+380.000 2.86 2.33 103.8
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 6+400.000 1.10 4.43 110.6 6+420.000 1.17 7.26 168.6 6+440.000 1.16 1.69 57 6+460.000 1.14 1.53 53.4 6+480.000 1.18 1.47 53 6+500.000 1.22 2.11 66.6 6+520.000 3.45 1.47 98.4 6+540.000 2.43 1.28 74.2 6+560.000 2.41 0.95 67.2 6+580.000 3.79 1.08 97.4
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CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 6+600.000 3.36 1.33 93.8 6+620.000 2.11 1.28 67.8 6+640.000 3.31 3.49 136 6+660.000 4.47 2.22 133.8 6+680.000 4.59 1.20 115.8 6+700.000 7.81 2.49 206 6+720.000 1.33 3.25 91.6 6+740.000 8.51 14.44 459 6+760.000 1.68 1.72 68 6+780.000 6.78 1.11 157.8 6+800.000 7.85 1.26 182.2 6+820.000 5.61 1.03 132.8 6+840.000 5.22 1.09 126.2 6+860.000 3.06 1.34 88 6+880.000 1.57 1.49 61.2 6+900.000 1.39 1.88 65.4 6+920.000 2.46 1.18 72.8 6+940.000 3.65 1.66 106.2 6+960.000 6.21 1.25 149.2 6+980.000 3.64 1.18 96.4 7+000.000 4.12 0.77 97.8 7+020.000 3.64 0.57 84.2 7+040.000 3.07 1.32 87.8 7+060.000 1.81 1.24 61 7+080.000 1.34 1.23 51.4 7+100.000 5.11 1.14 125 7+120.000 6.54 0.83 147.4 7+140.000 3.46 6.73 203.8 7+160.000 1.31 6.80 162.2 7+180.000 2.44 3.27 114.2 7+200.000 1.27 1.37 52.8 7+220.000 4.04 1.11 103 7+240.000 5.30 0.96 125.2 7+260.000 1.76 0.62 47.6 7+280.000 3.09 0.62 74.2
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 7+300.000 2.99 0.66 73 7+320.000 6.03 2.71 174.8 7+340.000 1.17 9.66 216.6 7+360.000 0.74 11.61 247 7+380.000 3.98 0.45 88.6 7+400.000 7.09 0.86 159 7+420.000 4.71 0.64 107 7+440.000 0.52 1.02 30.8 7+460.000 2.22 0.98 64 7+480.000 2.29 1.19 69.6 7+500.000 2.99 1.22 84.2 7+520.000 1.73 0.42 43 7+540.000 0.85 0.92 35.4 7+560.000 1.65 12.09 274.8 7+580.000 0.41 1.13 30.8 7+600.000 1.34 1.21 51 7+620.000 7.37 1.18 171 7+640.000 6.32 2.76 181.6 7+660.000 3.33 0.47 76 7+680.000 10.50 3.98 289.6 7+700.000 7.94 1.60 190.8 7+720.000 0.44 0.39 16.6 7+740.000 0.33 2.73 61.2 7+760.000 1.50 13.90 308 7+780.000 6.64 0.43 141.4 7+800.000 7.97 1.16 182.6 7+820.000 5.92 1.28 144 7+840.000 1.75 0.39 42.8 7+860.000 7.04 1.07 162.2 7+880.000 4.84 1.09 118.6 7+900.000 2.59 2.08 93.4 7+920.000 5.80 0.56 127.2 7+940.000 1.01 3.13 82.8 7+960.000 6.15 1.19 146.8 7+980.000 8.67 1.00 193.4 8+000.000 7.37 1.38 175 8+020.000 7.10 1.63 174.6
GOBIERNO DEL ESTADO
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 8+040.000 7.82 1.32 182.8 8+060.000 7.01 1.10 162.2 8+080.000 8.44 0.36 176 8+100.000 5.45 0.83 125.6 8+120.000 5.41 0.54 119 8+140.000 0.40 1.10 30 8+160.000 1.05 13.76 296.2 8+180.000 3.59 2.49 121.6 8+200.000 2.89 6.93 196.4 8+220.000 3.45 1.21 93.2 8+240.000 1.96 0.51 49.4 8+260.000 0.96 1.12 41.6 8+280.000 1.38 2.10 69.6 8+300.000 5.22 3.12 166.8 8+320.000 1.61 1.76 67.4 8+340.000 0.49 3.61 82 8+360.000 1.10 0.60 34 8+380.000 6.59 1.39 159.6 8+400.000 8.22 1.24 189.2 8+420.000 9.84 0.68 210.4 8+440.000 7.20 0.40 152 8+460.000 11.11 1.02 242.6 8+480.000 7.62 0.48 162 8+500.000 0.00 0.00 0 8+520.000 0.00 0.00 0 8+540.000 0.13 0.00 2.6 8+560.000 0.55 0.75 26 8+580.000 0.05 0.53 11.6 8+600.000 0.00 0.00 0 8+620.000 0.08 0.28 7.2 8+640.000 0.00 6.07 121.4 8+660.000 0.71 0.51 24.4 8+680.000 0.00 2.88 57.6 8+700.000 0.36 0.90 25.2 8+720.000 0.08 0.52 12
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 8+740.000 0.00 0.00 0 8+760.000 1.30 0.00 26 8+780.000 0.67 0.83 30 8+800.000 0.79 0.92 34.2 8+820.000 0.79 0.66 29 8+840.000 0.98 0.33 26.2 8+860.000 0.02 3.89 78.2 8+880.000 0.00 3.78 75.6 8+900.000 0.80 4.92 114.4 8+920.000 0.35 4.77 102.4 8+940.000 2.26 0.47 54.6 8+960.000 1.45 0.67 42.4 8+980.000 0.60 0.71 26.2 9+000.000 0.50 0.65 23 9+020.000 0.60 0.90 30 9+040.000 0.88 1.13 40.2 9+060.000 0.56 1.01 31.4 9+080.000 0.41 0.64 21 9+100.000 5.16 0.00 103.2 9+120.000 0.00 2.82 56.4 9+140.000 1.93 2.61 90.8 9+160.000 0.95 0.25 24 9+180.000 3.50 0.00 70 9+200.000 0.12 0.00 2.4 9+220.000 0.57 0.16 14.6 9+240.000 1.67 0.00 33.4 9+260.000 0.00 0.34 6.8 9+280.000 0.98 0.00 19.6 9+300.000 0.70 0.32 20.4 9+320.000 1.85 0.00 37 9+340.000 1.04 0.00 20.8 9+360.000 2.93 1.08 80.2 9+380.000 0.00 0.74 14.8 9+400.000 0.00 0.74 14.8 9+420.000 0.00 0.66 13.2 9+440.000 0.21 0.79 20 9+460.000 0.00 0.84 16.8
GOBIERNO DEL ESTADO
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 9+480.000 0.00 0.00 0 9+500.000 0.00 0.00 0 9+520.000 0.00 0.00 0 9+540.000 0.59 0.76 27 9+560.000 0.22 0.00 4.4 9+580.000 0.02 0.00 0.4 9+600.000 0.01 0.01 0.4 9+620.000 0.00 1.97 39.4 9+640.000 0.01 0.06 1.4 9+660.000 0.08 0.58 13.2 9+680.000 0.00 0.29 5.8 9+700.000 0.00 0.70 14 9+720.000 0.00 0.00 0 9+740.000 0.00 3.26 65.2 9+760.000 0.43 0.23 13.2 9+780.000 0.00 1.11 22.2 9+800.000 0.54 0.48 20.4 9+820.000 0.11 2.12 44.6 9+840.000 0.00 0.00 0 9+860.000 0.21 0.00 4.2 9+880.000 0.00 0.00 0 9+900.000 0.00 0.00 0 9+920.000 0.00 0.90 18 9+940.000 0.00 0.00 0 9+960.000 0.00 0.00 0 9+980.000 3.89 0.00 77.8
10+000.000 0.00 0.00 0
10+020.000 1.49 0.00 29.8 10+040.000 0.00 0.46 9.2 10+060.000 1.40 0.17 31.4 10+080.000 4.48 0.00 89.6 10+100.000 2.89 0.00 57.8 10+120.000 0.00 2.47 49.4 10+140.000 0.18 0.00 3.6 10+160.000 0.16 0.48 12.8
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 10+180.000 1.96 0.06 40.4 10+200.000 2.21 0.08 45.8 10+220.000 3.06 0.00 61.2 10+240.000 1.02 0.00 20.4 10+260.000 1.08 0.00 21.6 10+280.000 0.53 0.65 23.6 10+300.000 3.15 0.68 76.6 10+320.000 2.78 0.66 68.8 10+340.000 1.06 0.70 35.2 10+360.000 1.05 1.33 47.6 10+380.000 0.67 3.35 80.4 10+400.000 0.52 2.28 56 10+420.000 0.58 8.42 180 10+440.000 0.07 0.04 2.2 10+460.000 1.02 1.05 41.4 10+480.000 3.65 0.00 73 10+500.000 2.38 1.26 72.8 10+520.000 5.34 0.00 106.8 10+540.000 2.46 1.46 78.4 10+560.000 1.07 0.53 32 10+580.000 3.58 0.00 71.6 10+600.000 3.44 0.03 69.4 10+620.000 2.17 0.00 43.4 10+640.000 0.05 8.21 165.2 10+660.000 3.67 0.00 73.4 10+680.000 0.29 9.07 187.2 10+700.000 0.67 0.00 13.4 10+720.000 1.28 0.00 25.6 10+740.000 3.08 0.00 61.6 10+760.000 3.98 0.00 79.6
10+780.000 0.00 0.00 0
10+800.000 2.66 0.00 53.2 10+820.000 3.56 0.56 82.4
10+840.000 0.00 0.00 0
10+860.000 3.90 0.00 78 10+880.000 2.71 0.00 54.2 10+900.000 2.73 0.00 54.6
GOBIERNO DEL ESTADO
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 10+920.000 0.07 1.50 31.4 10+940.000 4.51 0.00 90.2 10+960.000 0.26 16.75 340.2 10+980.000 4.66 0.37 100.6 11+000.000 0.85 0.11 19.2 11+020.000 0.18 0.03 4.2 11+040.000 0.31 0.08 7.8 11+060.000 2.51 0.39 58 11+080.000 1.02 0.60 32.4 11+100.000 1.13 0.25 27.6
11+120.000 0.30 0.00 6
11+140.000 0.24 0.50 14.8 11+160.000 0.00 11.03 220.6 11+180.000 0.83 0.56 27.8 11+200.000 1.59 0.20 35.8 11+220.000 0.99 1.01 40 11+240.000 1.28 1.15 48.6 11+260.000 0.51 1.01 30.4 11+280.000 0.00 1.15 23 11+300.000 0.00 1.11 22.2 11+320.000 0.00 1.23 24.6 11+340.000 0.03 1.92 39 11+360.000 0.00 1.32 26.4 11+380.000 0.01 3.63 72.8 11+400.000 0.50 2.98 69.6 11+420.000 15.63 0.51 322.8 11+440.000 0.60 3.31 78.2 11+460.000 0.53 1.57 42 11+480.000 0.50 0.61 22.2 11+500.000 0.93 0.00 18.6 11+520.000 1.61 0.36 39.4 11+540.000 1.08 0.43 30.2 11+560.000 0.50 1.25 35 11+580.000 0.97 0.14 22.2 11+600.000 2.07 2.35 88.4
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 11+620.000 0.67 2.55 64.4 11+640.000 0.70 3.07 75.4 11+660.000 0.82 2.17 59.8 11+680.000 1.09 0.61 34 11+700.000 0.65 0.53 23.6 11+720.000 1.03 1.13 43.2
11+740.000 0.00 0.00 0
11+760.000 0.00 0.18 3.6 11+780.000 0.61 0.72 26.6 11+800.000 0.01 1.06 21.4 11+820.000 0.00 4.33 86.6 11+840.000 0.59 1.10 33.8 11+860.000 0.01 2.47 49.6 11+880.000 0.05 2.51 51.2 11+900.000 0.48 0.74 24.4 11+920.000 1.50 0.50 40 11+940.000 0.68 1.07 35 11+960.000 0.72 2.43 63 11+980.000 0.63 1.67 46 12+000.000 0.00 0.38 7.6 12+020.000 0.00 0.52 10.4 12+040.000 0.57 1.50 41.4 12+060.000 0.00 1.54 30.8 12+080.000 0.18 2.24 48.4 12+100.000 0.06 16.26 326.4 12+120.000 0.82 14.86 313.6 12+140.000 1.06 0.52 31.6 12+160.000 2.87 0.88 75 12+180.000 3.70 0.00 74 12+200.000 2.35 0.58 58.6 12+220.000 1.55 0.00 31 12+240.000 0.01 0.54 11 12+260.000 3.43 0.62 81 12+280.000 4.26 0.00 85.2 12+300.000 3.91 1.41 106.4 12+320.000 2.99 2.80 115.8 12+340.000 1.74 1.23 59.4
GOBIERNO DEL ESTADO
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 12+360.000 1.52 0.53 41 12+380.000 0.96 0.08 20.8 12+400.000 1.56 0.01 31.4 12+420.000 3.48 0.00 69.6 12+440.000 2.73 0.03 55.2 12+460.000 2.55 0.55 62 12+480.000 0.83 0.46 25.8 12+500.000 0.94 -0.03 18.2 12+520.000 1.57 0.27 36.8 12+540.000 1.00 0.41 28.2 12+560.000 2.36 0.00 47.2 12+580.000 5.20 0.00 104 12+600.000 2.72 0.29 60.2 12+620.000 3.35 1.66 100.2 12+640.000 0.04 6.65 133.8 12+660.000 2.75 0.70 69 12+680.000 4.44 0.77 104.2 12+700.000 3.24 0.05 65.8 12+720.000 4.49 0.00 89.8 12+740.000 3.64 0.00 72.8 12+760.000 0.60 0.03 12.6 12+780.000 1.94 0.67 52.2 12+800.000 5.82 0.00 116.4 12+820.000 4.95 0.79 114.8 12+840.000 1.73 12.33 281.2 12+860.000 2.45 12.91 307.2 12+880.000 0.98 2.97 79 12+900.000 4.38 1.23 112.2 12+920.000 2.49 0.59 61.6 12+940.000 0.29 0.47 15.2 12+960.000 0.45 0.35 16 12+980.000 0.59 1.00 31.8 13+000.000 0.84 0.01 17 13+020.000 0.99 0.00 19.8 13+040.000 3.11 0.20 66.2
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 13+060.000 3.25 0.12 67.4 13+080.000 2.22 0.72 58.8 13+100.000 4.71 0.64 107 13+120.000 2.41 1.40 76.2 13+140.000 1.71 1.28 59.8 13+160.000 5.03 0.00 100.6 13+180.000 4.69 0.00 93.8 13+200.000 2.11 0.00 42.2 13+220.000 2.49 0.00 49.8 13+240.000 3.81 0.67 89.6 13+260.000 4.52 0.75 105.4 13+280.000 6.93 0.00 138.6 13+300.000 4.22 0.00 84.4 13+320.000 2.71 0.37 61.6 13+340.000 3.85 0.42 85.4 13+360.000 2.91 0.00 58.2 13+380.000 2.51 1.16 73.4 13+400.000 2.53 1.24 75.4 13+420.000 0.08 0.68 15.2 13+440.000 0.05 1.26 26.2 13+460.000 0.59 1.01 32 13+480.000 0.63 1.76 47.8 13+500.000 1.70 0.66 47.2 13+520.000 2.54 0.00 50.8 13+540.000 0.69 3.01 74 13+560.000 0.71 1.52 44.6 13+580.000 0.00 0.24 4.8 13+600.000 0.62 0.63 25 13+620.000 0.79 0.59 27.6 13+640.000 0.82 4.62 108.8 13+660.000 0.00 7.18 143.6 13+680.000 0.00 5.59 111.8 13+700.000 13.22 0.23 269 13+720.000 1.27 6.01 145.6 13+740.000 1.27 8.72 199.8 13+760.000 1.12 3.42 90.8 13+780.000 1.16 5.68 136.8
GOBIERNO DEL ESTADO
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 13+800.000 0.48 7.25 154.6 13+820.000 0.48 9.40 197.6 13+840.000 0.58 8.69 185.4 13+860.000 0.55 4.54 101.82 13+880.000 2.68 7.02 194 13+900.000 2.05 3.70 115
CADENAMIENTO AMPL.
IZQ.
AMPL.
DER.
ÁREA TOTAL m2 13+920.000 0.52 11.25 235.4 13+940.000 0.51 5.58 121.8 13+960.000 1.05 5.07 122.4 13+980.000 2.24 10.32 251.2 14+000.000 1.72 7.58 186
ÁREA TOTAL 30225.82
Dentro del trazo la vegetación representativa es matorral xerófilo, alternando con agricultura de riego.
Cuadro 2.5 Distribución de la vegetación en el tramo carretero.
CADENAMIENTO USO ACTUAL DEL SUELO
6+200-6+500 Localidad de Cumbre de Muridores, presencia de bosque de Pinus patula.
6+500-7+000 Bosque de Pinus Patula, Cupressus lindleyi y zona pecuaria.
7+200-7+400 Área con uso agrícola y pecuario.
7+750 Vegetación secundaria dominada por herbáceas y alnus acuminata.
7+800 Áreas pecuarias con elementos dominantes de pastizal.
8+000 Presencia de Alnus acuminata, especies de musgos y hepáticas.
8+240 Especies arbustivas y herbáceas.
8+400 Predominancia de alnus acuminata alternando con especies de Quercus spp, Ilex 8+500-8+820
Especies arbustivas y herbáceas, además de especies como Carpinus californiana, Quercus
spp y Pinus patula.
9+020-9+400 Área de bosque mesófilo de montaña y dominancia de compuestas.
9+780-10+600
Área de bosque mesófilo de montaña, presencia de Cyathea mexicana, carpinus californiana y
Liquidambar microphylla.
10+950 Zona de bosque mesófilo de montaña, inicia el uso de suelo agropecuario.
10+100 Áreas agrícolas pecuarias con presencia de Alnus acuminata como especie dominante.
CADENAMIENTO USO ACTUAL DEL SUELO 11+320 Presencia de vegetación secundaria con
elementos árboreos.
11+520 Área de vegetación secundaria, próxima a centro de población.
11+950-12+320 Zonas pecuarias del tramo carretero con elementos aislados de Alnus acuminata.
12+650 Ausencia de especies árboreas, presencia de Alnus acuminata.
12+900-13+020 Áreas pecuarias y elementos arbustivos.
13+100 Dominancia de helechos
13+300 Localidad Cerro Pelón
13+740 Áreas de potreros, con presencia de compuestas y gramíneas 14+000
Fin del trazo carretero. Predominancia de Alnus acuminata, musgos, hepáticas helechos y
herbáceas.
II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.
El acceso al sitio donde se realizará la obra de modernización, tomando como referencia la ciudad de Pachuca, es por la carretera federal número 130 Pachuca- Tulancingo, pasando las cabeceras municipales de Mineral de la Reforma y Tulancingo, posteriormente desviación izquierda hacia la zona Otomí-Tepehua pasando por las localidades de Apulco, Pisaflores y Cumbre de Muridores, en el km 6+200 inicia el subtramo carretero del camino Tenentitlán-Cumbre de Muridores a modernizar.
FUENTE: INEGI, Carta Topográfica Pahuatlán del Valle F14d73, 1:50 000
Figura 2.3 Vías de acceso por caminos estatales.
II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos.
El proyecto de “Ampliación y modernización del Camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000” demandará de los servicios de infraestructura siguientes:
El agua requerida para llevar a cabo las diferentes actividades de la etapa de construcción y la necesaria para construir las obras de drenaje como alcantarillas, será transportada en pipas desde las poblaciones más cercanas al área del proyecto.
Para resolver el requerimiento se servicios sanitarios, se instalaran letrinas portátiles, contratadas a una compañía dedicada a este tipo de servicio por parte de la constructora. Durante las etapas de preparación del sitio y construcción se requerirán instalaciones necesarias para dirigir dicha obra; para ello se rentarán inmuebles ya existentes que permitan el establecimiento de oficinas técnicas y administrativas
Suministro de energía eléctrica en baja tensión 220/127.5 volts. Esto con el objeto de funcionamiento de algunos equipos como cortadoras, taladros y revolvedoras. También para algunos señalamientos luminosos para circular con precaución en la noche.
Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son residuos orgánicos producto del despalme, sacos de material, pedacería de madera, acero, serán depositados en tambos debidamente identificados para poder después disponerlos al relleno sanitario más cercano del municipio. De esta manera se requiere del servicio de limpia del municipio de San Bartolo Tutotepec para la disposición de la basura o residuos sólidos no peligrosos.
Se necesitará de la renta de casas habitación que servirán como oficinas generales de los residentes de obra, así como para guardar herramientas manuales, mismas que servirán de cuartos para los vigilantes o veladores que se quedarán encargados de la seguridad de la obra.
Para los procesos constructivos se requerirán de servicios de rutas camioneras para desplazar a los trabajadores, alimentación, agua para consumo humano, combustibles para la maquinaría y equipo y servicio de energía eléctrica.
Ya se tiene contemplado un programa para contratar a personal que sea de la zona de estudio, esto con el fin de evitar desplazamientos poblacionales.
También durante las etapas de preparación del sitio y construcciones requerirá de
combustible para la maquinaria pesada. Como no se contempla un sitio de almacenamiento de combustible, este se comprará en la estación de servicio más cercana.
II.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto.
II.3.1 Programa general de trabajo.
El programa general de trabajo esta comprendido en las etapas de: Selección y preparación del sitio, Construcción, Operación, Mantenimiento y abandono en caso necesario. Se anexa diagrama de Gantt (ANEXO II) en el que se incluyen las etapas ya mencionadas.
II.3.2 Selección del sitio o trayectoria (para el caso de carreteras o líneas férreas.) II.3.2.1 Estudios de campo.
Como el trazo carretero está ya construido desde hace años, tratándose únicamente de una modernización y ampliación, a la fecha se cuenta con el estudio de pavimento, estudio hidráulico y estudio topográfico.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas.
La ampliación y modernización se realizará sobre el camino actual, considerándolo en su totalidad como alternativa del trazo carretero, mejorando el alineamiento horizontal y vertical que buscará reducir las pendientes existentes. Esto no implica modificaciones alternas al trazo existente.
Sin embargo las variables que se consideraron en orden de importancia para este inciso fueron las siguientes:
• Económica y Sociales.
Este trazo afectará totalmente al entorno. En este sentido se seleccionó con la viabilidad económica más correcta.
Con esto impulsará aspectos como economía, turismo, seguridad vial, acortamiento de los tiempos de recorrido a otras localidades del municipio, etc.
• Tecnológicas.
El Gobierno del estado de Hidalgo ha decidido ampliar y modernizar esta carretera para ofrecer mayor seguridad vial Así mismo se minimizan costos y tiempos de recorrido debido a la insuficiencia y deterioro que mostraba el camino.
También para trasladar productos y servicios y en particular a la seguridad de las vías de comunicación, pues es una zona escarpada.
Tecnológicamente es viable puesto que se le realizarán mejoras como cunetas, pavimento nuevo y señalamientos. Obras necesarias para una modernización. Se mejorarán las pendientes y radios de curvatura del mismo.
Tendrá pendientes gobernadoras entre 6 y 12% lo que implica una seguridad vial, radios de curvatura máxima entre 30° y 60°’ y un ancho de calzada acorde al tipo de unidades a circular.
• Jurídicas.
Se realizarán las expropiaciones y gestiones necesarias para los terrenos de particulares, en donde esta contemplado la apertura de camino nuevo que involucra aspectos jurídicos para expropiación.
Otro aspecto es la vinculación con el Art. 28 de la LGEEPA en la cual todas aquellas obras o actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites establecidos por las disposiciones aplicables para proteger el ambiente. Asimismo indicando en la fracción I las obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos, requerirán previamente la autorización en materia de impacto de la Secretaría.
Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la de vías generales de comunicación, pues la actividad a realizar es la de la ampliación y modernización del camino Tenantitlán-Cumbre de Muridores, subtramo a modernizar del km 6+200 al km 14+000.
• Ambientales.
Los responsables del proyecto de “Ampliación y Modernización del Camino San Bartolo Tutotepec-Santiago Tenantitlán-Cumbre de Muridores, tramo del km 0+000 al km 30+000, subtramo del km 6+200 al km 14+000” entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de desarrollo de su proyecto carretero, lo que significa reconocer que existe una relación muy íntima en dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y abandono de sitio) y cada atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y socioeconómico.
II.3.2.3 Situación legal del predio y tipo de propiedad.
El área a considerar para la ampliación y modernización estará dentro del derecho de vía del camino en uso ya existente. En este sentido los terrenos que serán afectados corresponden a la zona del camino, por lo que su custodia corresponde a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. En razón de lo anterior no será necesario adquirir más terrenos y por tanto obtener la autorización correspondiente para la realización de la obra proyectada.
II.3.2.4 Urbanización del área
El proyecto se encuentra en una zona rural. El sitio del proyecto cuenta con los siguientes servicios básicos:
• Energía.
Cuenta con servicio de energía eléctrica. Se visualizan líneas trifásicas en alta tensión solamente en la localidad de la Vereda.
• Agua potable.
Se cuenta con sistema de agua potable. Extraída de manantiales y pozos.
• Tratamiento de aguas residuales.
No se cuenta con tecnología para el tratamiento de agua residual. No aplica.
• Drenajes.
En la zona del proyecto no se cuenta con sistemas de alcantarillado sanitario.
• Vías de acceso.
El acceso al sitio donde se realizará la obra de modernización, tomando como referencia la ciudad de Pachuca, es por la carretera federal número 130 Pachuca- Tulancingo, pasando las cabeceras municipales de Mineral de la Reforma y
Tulancingo, posteriormente desviación izquierda hacia la zona Otomí-Tepehua pasando por las localidades de Apulco, Pisaflores y Cumbre de Muridores, en el km 6+200 inicia el subtramo carretero del camino Tenentitlán-Cumbre de Muridores a modernizar.
• Líneas telefónicas
La cabecera municipal se cuenta con líneas telefónicas. En el trazo del camino no existen.
II.3.2.5 Área natural protegida.
La zona donde se realizará la modernización del camino no se encuentra dentro de ninguna área natural protegida a nivel federal ni estatal.
II.3.2.6 Otras áreas de atención prioritaria.
La zona del Tramo Vehicular Tenantitlán-Cumbre de Muridores y área de influencia, se encuentra en la Región Terrestre Prioritaria de los Bosque Mesófilos de la Sierra Madre Oriental (102). En el Cap. IV se analizara su vinculación a profundidad.
II.3.3 Preparación del sitio y construcción.
II.3.3 Preparación del sitio.
A continuación se realiza la descripción general de las principales actividades que conforman esta etapa:
Actividades a realizar
A. Trazo del eje carretero
Mediante equipo de topografía se obtienen las cotas y niveles existentes.
Posteriormente con estacas y cintas de medición se establecen los puntos de la poligonal abierta en donde se realizará el desmonte.
B. Desmonte y despalme
En el proyecto se afectará por un área de 5.4422 has, y consistirá en el despeje de la vegetación existente en el derecho de vía, con objeto de evitar la presencia de material vegetal en la obra, impedir daños en la misma y permitir buena visibilidad, de acuerdo con
lo fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la SCT.
La tala, roza y limpia se efectuará en áreas de construcción de terracerías, conforme lo disponga el proyecto. El desenraíce se efectuará exclusivamente en la superficie que será ocupada de manera directa.
El despalme removerá el material superficial del terreno, con el objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de material no utilizable. Los despalmes se ejecutarán solamente en material A en un espesor mínimo de 0.20 m.
a) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.
En el trazo carretero predominan las áreas con uso de suelo agropecuario y con presencia de bosque mesófilo de montaña.
La distribución de las superficies a afectar se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro 2.6. Vegetación que se verá afectada por el proyecto.
TIPO DE VEGETACIÓN SUPERFICIE A OCUPAR POR EL PROYECTO (Ha) Bosque mesófilo de montaña 3.64
Áreas agrícola pecuaria 1.80
Total 5.44
La vegetación forestal en número de individuos y tipo de especies, que será eliminada por los trabajos de desmonte identificada en el área de estudio se detallan en el capítulo IV.
C. Transporte y disposición de materiales producto de la limpieza.
Durante la etapa de preparación del sitio, la actividades de desmonte y despalme del terreno generarán residuos de tipo vegetal y orgánico; dichos residuos deberán ser utilizados como mejoradores de suelo a todo lo largo de la vía, donde podría proyectarse
un cinturón verde con la plantación extensiva de árboles nativos.
El material natural producto del despalme se empleará para el recubrimiento de los taludes de terraplenes, fondo de las excavaciones, o se distribuirá uniformemente en áreas donde no impida el drenaje o que no invada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de vegetación.
El material producto de corte, que no cumpla con las condiciones para usarse en los terraplenes, será dispuesto en el banco de tiro autorizado por las autoridades competentes, y será responsabilidad del contratista.
D. Operación y mantenimiento de maquinaria y equipo
Las emisiones a la atmósfera serán en su mayor parte partículas de polvo generadas durante el transporte, cortes, movimiento de tierras y compactaciones, además de los humos y gases producto del funcionamiento de camiones, maquinaria y equipo.
II.3.3.2 Construcción.
Los procedimientos de construcción serán realizados con base en las Normas para Construcción e instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT):
Título 3.01.01 referente a terracerías
Título 3.01.02 referente a estructuras y obras de drenaje.
Título 3.01.03 referente a pavimentos.
Las obras a realizar en esta etapa se describen de forma detallada a continuación:
A. Excavación y Corte Excavación
Las excavaciones serán ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, podrán realizarse por métodos mecánicos y/o manuales; se realizaran para albergar estructuras de obras complementarias de drenaje como alcantarillas que sustituirán a las ya existentes en el camino actual, de tubo de concreto; para posteriormente rellenarlas (la ubicación
está considerada en el plano de alineamiento horizontal).
Las alcantarillas son estructuras flexibles que se construyen mediante tubos colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad. Se colocan en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén. Pueden construirse de lamina corrugada de acero o tubulares de concreto.
La ubicación de las obras de drenaje, y características de las estructuras necesarias para la instalación de las obras complementarias se describen en el siguiente cuadro:
Cuadro 2.7. Excavaciones para obras complementarias.
CADENAMIENTO TIPO DE OBRA
EXCAVACIÓN m3
m3 CONC.
Fc=200 Kg/cmc2
m3 CONC.
Fc=150 Kg/cmc2
ACERO DE REFUERZO
kg
CANTIDAD ML 6+189.70
Tubo 1.05 m
19.34
9.4
6.32
679
15
6+746.00 22.22 6.32 27.5
7+000.75 219.32 6.32 20
7+151.65 89.62 6.32 18.75
7+759.00 238.30 6.32 26.25
7+902.40 95.56 6.32 20
8+194.10
Tubo 0.90 m
6.49 2.93 1.63
8+433.22 10.35 5.94 2.45
9+082.40 4.78 2.93 4.07
9+532.60 3.47 2.93 3.26
9+748.75 3.24 2.93 1.63
10+416.07 Losa 5X2 m
304.02 14.88 116.94 1052 10+556.6
Tubo 1.05 m 77.50
12+321.30 12+842.80 13+075.00 10+680.85
Tubo 0.90 m 22.82
10+788.00 10+979.30 11+428.00
CADENAMIENTO TIPO DE OBRA
EXCAVACIÓN m3
m3 CONC.
Fc=200 Kg/cmc2
m3 CONC.
Fc=150 Kg/cmc2
ACERO DE REFUERZO
kg
CANTIDAD ML 11+561.40
11+732.75 12+760.00 13+318.30
TOTAL 1,016.71 24.28 172.52 1731 240.86
En la construcción de las obras de drenaje se emplearán 116.83 m3 de concreto ciclópeo y 16.90 m3 en el zampeado.
Cortes.
Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto que se desarrollaran a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de taludes; con maquinaria pesada como barrenadoras y retroexcavadoras. Se ejecutarán de manera que se permita el drenaje natural del corte, con el talud establecido en el proyecto.
Los materiales producto de los cortes se cargarán y transportarán al sitio o banco de tiro indicado por la empresa constructora por medio de cargadores frontales. El transporte y disposición de los materiales se sujetarán a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes. Cuando los acarreos se hagan sobre caminos de terracería, la superficie de rodamiento se mantendrá húmeda, regándola periódicamente con agua, para impedir el levantamiento de polvo que afecte a terceros o contamine el entorno.
Los cortes a efectuar se realizarán para establecer la capa subrasante, con un corte máximo de 18.66 m y un corte promedio de 4.94 m.
Se anexan planos de alineamiento horizontal.
Cadenamiento 6+660 a 6+700 corte profundo Cadenamiento 6+7800 a 6+840 corte profundo Cadenamiento 6+940 a 6+980 corte profundo
Cadenamiento 7+100 a 7+400 corte prolongado Cadenamiento 7+620 a 7+700 corte profundo
Cadenamiento 7+780 a 8+180 corte prolongado profundo Cadenamiento 8+400 a 8+480 corte prolongado
Cadenamiento 9+140 corte Cadenamiento 9+360 corte Cadenamiento 9+980 corte Cadenamiento 10+020 corte
Cadenamiento 10+080 corte profundo Cadenamiento 10+180 a 10+220 corte Cadenamiento 10+300 corte
Cadenamiento 10+660 corte
Cadenamiento 10+740 a 10+940 corte prolongado profundo Cadenamiento 9+020 a 9+120 corte prolongado
Cadenamiento 11+340 corte Cadenamiento 11+380 corte Cadenamiento 11+620 corte
Cadenamiento 11+820 a 11+960 corte Cadenamiento 12+260 a 12+300 corte Cadenamiento 12+420 a 12+460 corte
Cadenamiento 12+560 a 12+740 corte prolongado Cadenamiento 12+800 a 12+820 corte
Cadenamiento 12+900 a 12+920 corte
Cadenamiento 13+030 a 13+180 corte prolongado Cadenamiento 13+240 a 13+400 corte prolongado Cadenamiento 13+520 a 13+540 corte
Cadenamiento 13+640 a 14+000 corte prolongado profundo
El volumen total de cortes para el área proyectada del camino “Tenantitlán-Cumbre de Muridores” será de 80,687 m3, la forma de manejo, traslado y disposición se describe en la información anexa de Procedimientos de Construcción.
a) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares.
En el SAR si existen especies consideradas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin
embargo ninguna se verá afectada por la realización del proyecto, y las áreas de distribución de las especies se describen en el Capítulo IV.
Rellenos.
Esta actividad de llevará a cabo con materiales seleccionados producto de cortes (Material tipo A aprovechable) y excavaciones, previo oreado y homogeneización del material y/o con materiales procedentes de banco que cumplan con los requisitos de calidad que se indican en la especificación de referencia. Esta actividad deberá realizarse preferentemente en una plataforma de trabajo, la cual se situará fuera de la zona de construcción.
El traslado del material trasladará con cargador frontal y acarreado en camiones volteo de 5 m3.
El volumen de terraplén con o sin cuna de afinamiento se calcula en 31,349 m3 para aprovechamiento en rellenos y desplantes de terraplenes.
B. Terracerias
Preparación de la cama de corte.
El tratamiento del piso descubierto o terreno natural de la cama de corte o desplante de terraplén, se deberá escarificar, incorporar agua y compactar con equipo mecánico (pata de cabra o rodillo vibratorio) hasta alcanzar el 90 % de su peso volumétrico seco máximo (PVSM) del material, en un espesor de 20 cm.
El volumen de compactación para la formación de terracerías se calcula en 5,280 m3.
Cuerpo de terraplén
El cuerpo de terraplén se construirá en los casos donde por requerimientos viales éste sea necesario para alcanzar el nivel de la rasante del proyecto.
Se colocará sobre el terreno natural una vez que la cama de corte haya recibido el tratamiento indicado en la etapa anterior.
La altura del terraplén variará de acuerdo al proyecto de perfil, se tenderá y
