The objective of this research work is to determine the performance of the steel cladding process, using the Slick Line system for concrete transportation, comparing it with the use of the service cage in the RB-21 expansion and support project, located in Minera Immaculate Unity. In the first chapter we will talk about the definition of the problem, the reasoning regarding this project, the general and specific objectives to be achieved, the importance of the research, the scope and the theoretical, spatial and temporal definition of this project. of the investigation. In the second chapter, the theoretical framework will be shown where we will mention the antecedents, the theoretical bases, the definition of terms, the formulation of the general and specific hypothesis and the identification of work variables.
In the third chapter, we will discuss the research methodology, the type of research, the level of research, the research design, the population, the technique, instruments and procedures used to collect the data, and the management of the study variables. The fourth chapter shows the results obtained from the research, with the respective analysis of the results, discussions on the results of the project, carrying out the tests of the hypotheses, through graphs, tables, product of the data management and the contributions of the research that it is achieved for society.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
- Definición Del Problema
- Formulación Del Problema
- Problema General
- Problema Específico
- Objetivos del Proyecto
- Objetivo General
- Objetivos Específicos
- Delimitación
- Teórica
- Espacial
- Temporal
¿Qué impacto tiene el uso del sistema Slick Line en el desempeño del proceso de recubrimiento de hormigón proyectado en el proyecto de ampliación RB-21 en la Unidad Minera Inmaculada? ¿Cuánto costará la instalación del sistema Slick Line en el proyecto de ampliación RB-21 en la unidad Minera Inmaculada? Determinar la influencia del uso del sistema Slick Line en el desempeño del proceso de recubrimiento de hormigón proyectado en el proyecto de ampliación RB-21 en la Unidad Minera Inmaculada.
Determinar el costo de instalación del sistema Slick Line en el proyecto de Ampliación RB-21 en la unidad Minera Inmaculada. Determinar el desempeño del proceso de recubrimiento de hormigón proyectado a una profundidad de 280 metros utilizando el sistema de línea Slick del proyecto de ampliación RB-21 en la unidad mina prístina.
MARCO TEÓRICO
- Antecedentes De La Investigación
- Bases Teóricas
- Slick Line
- Revestimiento Con Shotcrete
- Ampliación De RB-21
- Definición De Términos
- Shotcrete
- Sinking
- Rendimiento
- Productividad
- Formulación de Hipótesis
- Hipótesis General
- Hipótesis Específica
- VARIABLES
- Operacionalización De Las Variables
La mecanización del proceso de revestimiento de hormigón mediante el sistema Slick Line para transporte vertical de hormigón tiene la ventaja de una reducción de la intensidad de mano de obra (3 a 6 veces) y de los costes (30 a 40%) en comparación con el revestimiento mediante cucharón de herramientas. La mezcla terminada se vierte en una bomba y se transporta bajo presión a través de una manguera. Por la boquilla situada en el extremo de la manguera se suministra aire al hormigón a un ritmo de 7-15 𝑚3/min y una presión de 7 bar, según el tipo de aplicación (manual o robótica).
Arena: Representa ¾ partes de la mezcla de concreto, a pesar de su comportamiento pasivo influye significativamente por sus propiedades físicas, principalmente por el tamaño de sus partículas. Agua: Reacciona con el cemento para hidratarlo, además de actuar como lubricante, contribuye a la trabajabilidad de la mezcla considerando la relación agua-cemento. El aditivo utilizado para recubrir la columna RB-21 fue el Aditivo Master Rock SA 160 libre de álcalis, de alto desempeño en concreto húmedo, que favorece una rápida solidificación para obtener mayor resistencia temprana y mayor seguridad en el soporte de ofrecer a la roca. masa.
El uso de este aditivo no alcalino como parte de la mezcla de concreto para vaciado nos proporciona muchas ventajas, especialmente en la reducción de los riesgos del manejo de productos químicos; especialmente por vía dérmica. De acuerdo a los estándares de seguridad de la unidad minera Inmaculada, el tiempo mínimo de espera luego de bajar el shotcrete y continuar con el ciclo de trabajo minero es de 4 horas. Por eso utilizamos fibras sintéticas a la hora de dosificar la mezcla de hormigón.
Dosificación: Para la preparación del concreto se tuvieron en cuenta los siguientes datos; dependiendo de la cantidad requerida en base a resistencia 370 Kg/Cm2 con fibra sintética. De acuerdo a la dosificación proporcionada por el Área de Planificación de la Unidad Inmaculada en coordinación con la empresa Unicon, quienes son quienes aportan la mezcla de concreto para realizar el mantenimiento de sus trabajos. En la figura anterior conectamos el resultado final de la resistencia obtenida a los 28 días del inicio y la relación agua-cemento que se manejó de 0.43, dándonos un resultado de 370 Kg/Cm2, el cual fue planificado de acuerdo a la dosis y mezcla de concreto preparada por la empresa Unicon SA.
Estructura metálica de 7,43 m de altura, con un peso total de unas 6,2 Tn; ubicado en superficie (Lv 4630 msnm, collarín de la RB-21), con una plataforma de 5,3 m de altura donde se colocarán las poleas para los cables de Galloway y Service Cage. El uso del sistema Slick Line aumentará el rendimiento de 2 a 3 veces respecto al uso de la jaula de servicio en el proceso de recubrimiento de hormigón proyectado en m3/H del proyecto de Ampliación RB-21 en la Unidad Minera Inmaculada.
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACIÓN
- Tipo y Niveles de Investigación
- Tipo
- Nivel
- Diseño De Investigación
- Población Y Muestra
- Técnicas de Recolección De Datos
- Procedimiento De Recolección De Datos
- Técnicas de Análisis de Datos
Según (Oseda Gago, 2008) “la población es el conjunto de individuos que comparten al menos una característica, ya sea ciudadanía común, la calidad de ser miembro de una asociación voluntaria o de una raza, la matrícula en la misma universidad o algo así”. similar" . Según (Oseda Gago, 2008) se menciona que “la muestra es una pequeña parte de la población o un subconjunto de la misma” que sin embargo presenta las principales características de la población. Ésta es la propiedad principal de la muestra (que posee las principales características de la población) que permite al investigador, trabajando con la muestra, generalizar sus resultados a la población.
Uso constante de Internet para recopilar trabajos similares o que hablen de las variables discutidas en este proyecto, como tesis, informes, presentaciones, exposiciones, reportajes, revistas, libros, etc. Uso necesario de material de oficina como hojas de papel y lápices necesarios para registrar las pruebas que surjan de la observación in situ. Se utilizaron informes de construcción de pilotes de 1,5 metros RB-21 proporcionados por el área de Geomecánica de la Unidad Minera Inmaculada, donde se presentó una alta demanda del shotcrete que se requeriría para revestir el proyecto. resuelto.
Control constante de la columna RB-21, que verifica la demanda específica determinada al inicio del proyecto.
PRESENTACIÓN, ANALISIS Y DISCUSION DE RESULTADOS
- Bomba de Concreto Spraycret 650
- Componentes del Sistema Slick Line
- Tolva de recepción
- Tubería
- Brackets
- Abrazadera para tubo
- Bridas
- Manguera de Nylon
- Transporte de Concreto en el RB-21
- Transporte de concreto mediante jaula de servicios
- Transporte de Concreto Usando el sistema Slick Line
- Costo de Instalación del Sistema Slick Line
- Presentación de Resultados
- Análisis de Resultados
- Discusión de Resultados
- Prueba de Hipótesis
- Hipótesis Nula
- Hipótesis Alterna
- Aportes de la Investigación
Es la parte inicial del sistema ya que actúa como receptor de la mezcla de concreto e inicia el transporte hasta el nivel de liberación. Estaba claro que el retraso en el transporte del hormigón a RB-21 sería otro problema que tendríamos que solucionar de inmediato ya que la mezcla de hormigón preparada para realizar el revestimiento de nuestro proyecto cambiaría en su composición, especialmente en agua. -relación cemento, producto del retraso en el proceso de recubrimiento de RB-21. El uso de la jaula de servicio como medio de transporte del hormigón era muy peligroso ya que el personal encargado del revestimiento se encontraba dentro de la RB-21, además provocaría retrasos en el avance y finalización del proceso de revestimiento de toda la columna del proyecto.
Para analizar el desempeño del proceso de recubrimiento RB-21 se tomó tiempo comenzando desde el transporte del personal encargado de realizar el recubrimiento, hasta el interior de la obra y culminando con su salida a la superficie. El uso del sistema Slick Line fue desde una profundidad de 30 metros, quedando atrás el uso de la jaula de servicio para esta actividad. Gracias a los datos obtenidos del registro de tiempos se puede observar que el rendimiento en m3/H utilizando el sistema Slick Line como medio de transporte de hormigón en RB-21 es superior al transporte de hormigón utilizando la jaula de servicio. .
Para el cálculo de la instalación del sistema Slick Line del proyecto de revestimiento RB-21, se considera el costo de obtención del material hasta la obra, así como el costo del personal calificado que realizará el trabajo en las horas efectivas realizadas. claramente para la instalación de nuestro sistema de transporte de hormigón. Como resultado de tomar los tiempos de ambos métodos de transporte de concreto en la RB-21, podemos hacer una comparación considerando el desempeño de vertido de concreto proyectado de todo el proceso de recubrimiento del proyecto. Según la tabla anterior, se puede observar que el rendimiento del proceso de recubrimiento de shotcrete aumenta significativamente si utilizamos el sistema Slick Line, que reemplaza el uso de la jaula de servicio como transporte del concreto desde la superficie al interior de la RB. -21.
Es evidente que la implementación del sistema Slick Line como medio de transporte del hormigón en la RB-21 incide en el aumento del rendimiento del proceso de revestimiento de hormigón, en comparación con el uso de la jaula de servicio. En comparación con el uso de la jaula de servicio, el sistema Slick Line afecta el aumento en el rendimiento del proceso de recubrimiento que se lograría hasta que se complete el proyecto. En consecuencia, dado el bajo desempeño del proceso de recubrimiento de concreto proyectado RB-21, se propuso instalar el sistema slick line (Canadian Technology) para mejorar el tiempo de transporte del concreto hasta el fondo de la obra y poder aumentar el rendimiento de el proceso de recubrimiento de hormigón proyectado de nuestro proyecto, para lograr nuestro objetivo.
Para aumentar el rendimiento en m3/h del proceso de recubrimiento de hormigón proyectado se debe aumentar la velocidad de elevación de la jaula de servicio porque es la única forma de trasladar personal, materiales y herramientas al RB-21. La mezcla de concreto a transportar a través de las tuberías del sistema Slick Line no necesita estar muy seca porque puede bloquearse en una parte de nuestro sistema perjudicando el avance continuo del proceso de pavimentación.
