b Categorías y puntos de estudio deducibles de la bibliografía realizada por FMM.

El boletín Club de fútbol Barcelona publicó en 1954 un artículo titulado “Los grandes estadios del orbe” (05) ya citado en estas páginas. En él podremos encontrar una serie de puntos de análisis complementarios a los anotados en el listado de FMM.

Se ha considerado útil para este estudio analizar en primer lugar cuáles son los temas de análisis, o los puntos de interés en los que se centraron los autores. Sin entrar por el momento al detalle en los proyectos concretos que se reconocen en el artículo. Esto nos permitirá acceder las cuestiones reconocidas como relevantes sin enfocarnos en los proyectos citados. Para poder contrastar a posteriori este análisis con el material fi nalmente seleccionado por los autores.

En esta publicación se defi ne como primera gran cuestión en todo estadio la relación entre capacidad y visibilidad. En torno a este problema principal se organizará el proyecto. Y a partir de esta se desgranan otra serie de derivadas fundamentales en el posterior proyecto.

Dentro del artículo se aportará la solución a esta cuestión arquitectónica. La relación entre capacidad y visibilidad se resuelve en el estadio moderno mediante la gradería superpuesta. Una vez resuelto esto, se analizan una serie de factores en torno al emplazamiento del edifi cio. Así, se reseñan diversos estadios situados en zonas alejadas de tráfi co y rodeadas de zonas verdes. Este sistema, según analiza el artículo, permite reducir los problemas de accesibilidad al recinto y al estadio.

El siguiente punto de análisis se refi ere a aquello que a posteriori defi niríamos como “el tipo” del estadio (06). En él se agrupan, casi como fruto de un proceso evolutivo, diferentes proyectos. Desde los iniciales que siguen el estilo “clasicista italiano” a los “campos asimétricos”. El artículo refl ejará una serie de características atribuidas a los diferentes grupos. Si bien en ningún momento estas categorías quedan establecidas como tales de un modo claro, y sería difícil encontrar en él refl exión alguna en torno al concepto de “tipo”.

Entre tanto, el artículo se detiene a valorar el uso de sistemas tecnológicos poco habituales en aquel momento, como la abundancia de aluminio o de vidrio “securit” en el proyecto de Roma, o determinados elementos excepcionales de algunos proyectos como la disposición de las cabinas de periodistas.

Los puntos anteriores posiblemente podrían ser agrupados aproximadamente en torno a cinco grandes temas. Temas que serán difícilmente disociables en la defi nición del proyecto. Temas entre los que podríamos establecer relaciones de causa y efecto complejas, incluso en ambos sentidos, provocando que en ocasiones causa y efecto intercambien sus papeles.

En una aproximación, estas agrupaciones temáticas tendrían nombres como “implantación”, “tipología”, “construcción formal”, “descripción de elementos” o “construcción tecnológica” (07).

Al contrastar los diferentes edifi cios estudiados por FMM con los temas previamente comentados encontraríamos una serie de coincidencias entre diversos elementos de varios proyectos y el estadio fi nalmente construido. Estas coincidencias no se circunscriben a los detalles formales. En muchos casos

(08) Se propone el uso del termino “construcción formal” frente al utilizado por Rafael Moneo “estructura formal” en el texto antes citado, debido a las connotaciones procesuales de la primera frente a la segunda.

atañen a los criterios tácticos de la defi nición del proyecto, cuando no a los estratégicos. Refi riéndose no tanto a la ley formal general como al método para ejecutarla.

Podríamos establecer, por tanto, una genealogía de elementos comunes que se aplicarán o se evitarán posteriormente en el desarrollo del proyecto del Estadio.

Esta genealogía se podría estudiar dentro de las cinco bolsas temáticas previamente defi nidas para este caso. No es intención de este estudio demostrar que el proyecto fi nal del estadio es una suma de elementos de otros proyectos. Sino valorar hasta que punto el proceso de proyecto implica una reconfi guración de elementos preexistentes que nutren la imaginación-recuerdo del proyectista dando lugar a una consistencia formal nueva. Por tanto, construyendo un Proyecto (08).

(09) Ortner ejemplifi ca el emplazamiento del estadio de Hannover en un capítulo dedicado a información gráfi ca a escala de los equipamientos deportivos regionales de Hannover. Todos ellos, independientemente de la cantidad de espectadores para la que estén previstos, emplazan las zonas deportivas dentro de zonas ajardinadas o sistemas de zonas verdes. Ortner, Rudolf. Ibíd. 1953. pp. 20-21.

(10) Dentro de la serie “Buildings type study 105. Shopping Centers” la revista recoge en sus páginas centrales ocho centros comerciales y un artículo específi co en torno al “tipo” del centro comercial. Reproduce documentación gráfi ca incluyendo las zonas de aparcamiento, y fotografías de las zonas de vehículos. Kingsley Stowel, Kenneth (ed.). Architectural Record Vol. 106 no. 2 (1949).

Fig. 07. Paginas incluyendo programas y planos de emplazamiento a escala de los estadios de Bergisch-Gladbach, Budapest, Casablanca, Porin y Schweinfurt.

Fuente Ortner, Rudolf. Sportbauten. Anlage.Bau. Ausstattung. 1ª ed. Munich: Verlarg Georg D.W. Callwey 1953. pp. 80-11.

Fig. 08. Perspectiva del proyecto de aparcamiento para el centro comercial de Broadway-Genshaw. Paginada tras el artículo “Reinforced concrete stadium. First Unit of Rio’s New Sports Center, Rio de Janeiro, Brazil. (...)”

Atribuida a Albert B. Gardner y Wolf and Thormin Ass. Fuente: Architectural Record Vol. 106 no. 2 (1949): p. 94.

02.03.c. La implantación.

La importancia de ubicar el estadio el un entorno ajardinado es uno de los temas reiterados por FMM en diversas entrevistas y comentarios en torno al campo. Esta cuestión suele acompañarse de ejemplos como los estadios de Roma o Florencia, visitados posteriormente por FMM.

Al revisar los artículos estudiados por FMM podremos detectar hasta que punto el modelo de estadio como parte de una zona ajardinada no se limita a los casos puntuales anteriormente citados. Por el contrario, podríamos decir que el emplazamiento en un entorno ajardinado es una constante en los diversos proyectos objeto de estudio. Hasta el punto que determinados artículos reseñados, como es el caso del proyecto de Beuavais (A03) simplemente reproducen el plano de emplazamiento del parque y el estadio. O, como en el caso de los proyectos recogidos por la revista Arkkitehti (C05), resumidos en su mayoría en una secuencia de fotografías de maquetas centradas en la relación entre el equipamiento deportivo mínimo y su entorno paisajístico.

Capítulo aparte merecería el detallado artículo en torno a estadios vinculados a zonas ajardinadas, con reproducción de plantas a escala del Sportbauten de Rudolf Ortner (09). En ellas podemos analizar además la íntima relación entre el proyecto de esta zona ajardinada y la tipología del estadio. La accesibilidad, y por tanto la defi nición de los espacios exteriores es indisociable del tipo, y por tanto las decisiones tomadas respecto a éste condicionan inexorablemente a los primeros.

Sorprendentemente el tema del vehículo y la accesibilidad es uno de los menos abordados por las diferentes publicaciones. Bien es cierto que varias de las zonas ajardinadas reproducidas en los artículos anteriores, incluyen amplias zonas de aparcamiento. Pero en ninguno de los artículos reseñados podríamos encontrar los esquemas de vialidad y accesibilidad a los que se dará tanta importancia en proyecto fi nal del estadio. Esquemas que podríamos interpretar que no son tanto fruto de este estudio de proyectos, como de la propia formación de FMM como arquitecto urbanista.

En paralelo podríamos situar determinadas, podríamos llamar, coincidencias, de muy difícil valoración de un modo objetivo. Baste como ejemplo, uno de los principales artículos en torno a Maracaná forma parte de un número de Architectural Record dedicado casi íntegramente a centros comerciales norteamericanos (10). Las imágenes de grandes playas de vehículos aparecen simultáneamente a los proyectos de estadios norteamericanos. Y podrían haber reforzado la imagen de contemporaneidad de la existencia de una amplia zona de aparcamiento frente al edifi cio, inhabitual en la España de los 50.

Tal y como se ha comentado previamente, es difícil disociar implantación y tipo de estadio. Una y otro vendrán vinculados por el establecimiento de los niveles de la ciudad y los propios del edifi cio. Y por la defi nición del elemento que medie entre ambos. La canalización de los diversos fl ujos de acceso deriva en un equilibrio entre las necesidades de ambos sistemas. Este vendrá vinculado al proyecto de la accesibilidad al edifi cio.

(11) Zietzschmann, E. “Stadionbau gestern und heute”. Schweizerische Bauzeitung 25(1952): pp. 353-359 (imágenes hasta 361).

(12) La lista de estadios de una grada continua contemporáneos incorporados a la bibliografía de FMM, sin referir los estadios clásicos previos al s. XX se iniciaría con Los Ángeles, Lisboa y el Yale Bowl. Posteriormente se construirían el “Estadio dei Centomile” en Roma, y diversos proyectos que combinan graderías “en taza” con la aparición de tribunas, como son los proyectos de Stuttgart y Hamburgo. De Finetti defi ne el tipo de estadio “en taza” como típicamente norteamericano. En De Finetti, Giuseppe.

Ibíd. 1934. p. 46.

Fig. 9. Paginas 354-358 y esquemas de accesibilidad del artículo “Stadionbau gestern und heute”(ver 11) publicados previamente en De Finetti, Giuseppe. Estadi. Esempi, tendenze, progetti. 1ª ed. Milan: Ulrico Hoepli 1934-XII. pp. 100-102.