Quito Ecuador EXTRACTO

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NORMA TÉCNICA

ECUATORIANA

NTE INEN-ISO 6469-2

Primera edición

2018-02

VEHÍCULOS DE CARRETERA ELÉCTRICAMENTE IMPULSADOS  ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD  PARTE 2: MEDIOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL DEL VEHÍCULO Y PROTECCIÓN CONTRA FALLAS (ISO 6469-2:2009, IDT)

ELECTRICALLY PROPELLED ROAD VEHICLES  SAFETY SPECIFICATIONS  PART 2:

VEHICLE OPERATIONAL SAFETY MEANS AND PROTECTION AGAINST FAILURES (ISO 6469- 2:2009, IDT)

__________________________________________

Correspondencia:

Esta Norma Técnica Ecuatoriana es una traducción idéntica de la Norma Internacional ISO 6469- 2:2009.

ICS: 43.120 6

Páginas

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2018-051 i

Prólogo nacional

Esta Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN-ISO 6469-2 es una traducción idéntica de la Norma Internacional ISO 6469-1:2009, Electrically propelled road vehicles  Safety specifications  Part 2:

Vehicle operational safety means and protection against failures. El comité nacional responsable de la adopción idéntica de esta Norma Internacional y de su traducción es el Comité Técnico, Vehículos de Carretera.

Para propósitos de esta Norma Técnica Ecuatoriana, se han hecho los siguientes cambios editoriales:

a) Las palabras “esta Norma Internacional” han sido reemplazadas por “esta norma nacional”.

b) A lo largo de la presente norma nacional se han mantenido las siglas en inglés de los términos abreviados con el fin de mantener coherencia con los documentos normativos referenciados en el presente documento^.

A continuación, se enlistan los documentos normativos internacionales que se referencian en la Norma Internacional ISO 6469-2:2009 y los documentos normativos nacionales correspondientes:

Documento Normativo Internacional Documento Normativo Nacional ISO 11451-1, Road vehicles - Vehicle test

methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 1: General principles and terminology

ISO 11451-2, Road vehicles - Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 2: Off-vehicle radiation sources

ISO 11451-3, Road vehicles - Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 3: On-board transmitter simulation

ISO 11451-4, Road vehicles - Vehicle test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy - Part 4: Bulk current injection (BCI)

NTE INEN-ISO 11451-1:2104, Vehículos de carretera - Métodos de ensayo de un vehículo sometido a perturbaciones eléctricas por radiación de energía electromagnética de banda estrecha - Parte 1: Principios generales y Terminología (ISO 11451-1:2005, IDT)

No existe documento normativo nacional

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Índice

Página Prólogo ……….. iii

1 Objeto y campo de aplicación ……….. 1

2 Referencias normativas ………. 1

3 Términos y definiciones ……… 1

4 Condiciones ambientales y operativas ………. 2

5 Seguridad operacional………. 3

6 Protección contra fallas ……… 4

7 Guía del propietario o manual ……….…… 5

8 Etiquetado ……….… 5

9 Respuesta de emergencia ……… 5

Bibliografía ……… 6

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Prólogo

ISO (Organización internacional de Normalización) es una federación mundial de organismos nacionales de normalización (organismos miembros ISO). El trabajo de preparación de las normas internacionales normalmente se realiza a través de los comités técnicos de ISO. Cada organismo miembro interesado en una materia para la cual se haya establecido un comité técnico tiene el derecho de estar representado en dicho comité. Las organizaciones internacionales, públicas y privadas, en coordinación con ISO, también participan en el trabajo. ISO colabora estrechamente con la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) en todos los asuntos de normalización electrotécnica.

Las Normas Internacionales están preparadas de acuerdo con las reglas dadas en la Parte 2 de las Directivas de ISO/IEC.

La tarea principal de los comités técnicos es preparar Normas Internacionales. Los proyectos de Normas Internacionales adoptadas por los comités técnicos son circulados a los miembros del organismo para su votación. La publicación como una Norma Internacional requiere de la aprobación de por lo menos el 75 % de los miembros con derecho a voto.

Se llama la atención sobre la posibilidad de que algunos de los elementos de este documento pueden estar sujetos a derechos de patentes. ISO no debe ser responsable por identificar cualquiera o todos dichos derechos de patente.

ISO 6469-2 fue preparada por el Comité Técnico ISO/TC 22, Vehículos de carretera, Subcomité SC21, Vehículos de carretera impulsados eléctricamente.

Esta segunda edición anula y reemplaza a la primera edición (ISO 6469-2:2001), la cual ha sido revisada técnicamente.

ISO 6469 consiste de las siguientes partes, bajo el título general Vehículos de carretera impulsados eléctricamente  Especificaciones de seguridad:

 Parte 1: Sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS) a bordo

 Parte 2: Medios de seguridad operacional de vehículo y protección contra fallos

 Parte 3: Protección de personas contra choque eléctrico

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Vehículos de carretera eléctricamente impulsados  Especificaciones de seguridad  Parte 2: Medios de seguridad operacional del vehículo y protección contra fallas

1 Objeto y campo de aplicación

Esta parte de ISO 6469 especifica los requisitos para los medios de seguridad operacional y protección contra los fallos relacionados a riesgos específicos para vehículos de carretera eléctricamente impulsados, se incluyen vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos de celda de combustible (FCV) y vehículos híbridos eléctricos (HEV), para la protección de personas dentro y fuera del vehículo y el ambiente del vehículo.

Esta parte de ISO 6469 no se aplica a motocicletas y vehículos que no están principalmente orientados como vehículos de carretera, tales como camiones de manejo de material o monta cargas.

Los requisitos relacionados a los sistemas del motor de combustión interna (ICE) de los HEV no están cubiertos en esta parte de ISO 6469.

Esta parte de ISO 6469 se aplica solamente si el voltaje máximo de trabajo en el sistema eléctrico de impulso a bordo es menor que el límite superior del voltaje clase B (ver 3.11).

Esta parte de ISO 6469 no provee información de seguridad comprensiva para la producción, mantenimiento y personal de reparación.

2 Referencias normativas

Los siguientes documentos referenciados son indispensables para la aplicación de este documento. Para referencias fechadas, solo aplica la edición citada. Para referencias sin fecha, se aplica la última edición del documento referenciado (incluyendo cualquier modificación).

ISO 11451 (todas las partes), Vehículos de Carretera - Métodos de ensayo de vehículos para las perturbaciones eléctricas causadas por la energía electromagnética radiada de banda estrecha

3 Términos y definiciones

Para los propósitos de este documento, se aplican los siguientes términos y definiciones.

3.1

sistema auxiliar eléctrico

sistema a bordo del vehículo, distinto que el sistema de impulso, el cual opera con energía eléctrica

3.2

vehículo de batería eléctrica

BEV vehículo eléctrico, solo con una batería de tracción como la fuente de energía para la impulsión del vehículo

NOTA La abreviación BEV es usualmente acortada a EV.

3.3

control de accionamiento de dirección

dispositivo accionado físicamente por el conductor para seleccionar la dirección de manejo del vehículo de carretera (hacia adelante o hacia atrás)

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Documento:

NTE INEN-ISO 6469-2

TÍTULO: VEHÍCULOS DE CARRETERA ELÉCTRICAMENTE IMPULSADOS  ESPECIFICACIONES DE SEGURIDAD  PARTE 2: MEDIOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL DEL VEHÍCULO Y PROTECCIÓN CONTRA FALLAS (ISO 6469- 2:2009, IDT)

Código ICS:

43.120

ORIGINAL:

Fecha de iniciación del estudio:

2017-09-07

REVISIÓN:

La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de norma

Oficialización con el Carácter de por Resolución No.

publicado en el Registro Oficial No.

Fecha de iniciación del estudio:

Fechas de consulta pública: 2017-09-29 hasta 2017-11-27 Comité Técnico de Normalización: Vehículos de carretera Fecha de iniciación: 2017-09-19

Integrantes del Comité: Fecha de aprobación: 2017-09-19

NOMBRES: INSTITUCIÓN REPRESENTADA:

Ing. Andrés Urbina (Presidente Ocasional) CCICEV - EPN

Ing. David Díaz TOYOTA DEL ECUADOR S.A.

Ing. Fernando Pico GRUPO MAVESA

Eco. Marcelo Nicolalde STARMOTORS

Ing. Rafael Sevilla MOTRANSA / MOSUMI

Ing. Cecilia Sigcha SAE

Ing. Ramiro Gutiérrez AYMESA

Ing. Paola Quintana INER

Ing. Paúl León INER

Ing. Miguel Saenz de Viteri BYD

Ing. Santiago Muñoz BYD

Ing. Marcelo Llugsi NEOHYUNDAI S.A.

Ing. Michelle Varela VOLKSWAGEN

Eco. Daniel Fabara CINAE

Ing. Carlos Coronel MEER

Ing. Diana León INEN - DIRECCIÓN DE REGLAMENTACIÓN

Eco. Paola Alava ANT

Ing. Iván Lucero ANT

Srta. Melany Corella AEADE

Ing. José León (Secretario Técnico) INEN – DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN

Otros trámites:

La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de norma.

Oficializada como: Voluntaria Por Resolución No. 17638 de 2017-12-28 Registro Oficial No. 180 de 2018-02-14