DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE YUCATÁN CAMPUS DE CIENCIAS BIOLÓGICAS Y AGROPECUARIAS DEPARTAMENTO DE ECOLOGÍA SUBDIRECCIÓN DE CONSTRUCCIÓN COORDINACIÓN DE PROYECTOS DE TRANSMISIÓN Y TRANSFORMACIÓN GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD PARTICULAR PARA LA CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA S.E. PUERTO REAL Y LÍNEAS DE ENTRONQUE

RESIDENCIA REGIONAL DE CONSTRUCCIÓN DE PROYECTOS DE TRANSMISIÓN Y TRANSFORMACIÓN PENINSULAR

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL

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CAPÍTULO I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

I.1.1. Clave del proyecto

I.1.2. Nombre del proyecto

Subestación Eléctrica Puerto Real.

Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Ciudad del Carmen Concordia Línea 1. Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Ciudad del Carmen Concordia Línea 2.

I.1.3. Datos del sector y tipo de proyecto

Sector: Energético Subsector: Eléctrico

Tipo de proyecto: Subestación eléctrica.

Líneas de Transmisión (cableado aéreo).

I.1.4. Estudio de riesgo y su modalidad

Este tipo de proyecto no requiere de un estudio de riesgo.

I.1.5. Ubicación del proyecto

I.1.5.1 Entidad federativa y municipios

El proyecto S.E. Puerto Real y sus líneas de transmisión de entronque con la red eléctrica existente, se localizará en el municipio de Carmen en el Estado de Campeche. (Véase Figura I.1 y Anexo VIII.1 donde se presenta el plano de localización general del proyecto).

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2500 0 5000

metros S

N E W Ciudad del Carmen

Isla Aguada

S.E. Puerto Real

Laguna de Términos Golfo de México

Laguna Ensenada Grande Puerto

Real Canal Grande

625000 630000 635000 640000 645000 650000 655000 660000

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I.1.5.2 Localidades

En las siguientes tablas se presentan las principales localidades que se encuentran próximas al sitio de construcción de la S.E. Puerto Real y sus líneas de entronque a la red eléctrica existente.

Tabla I.1 Localidades próximas al proyecto

Localidades Población total

Ciudad del Carmen 126,024

I.1.5.3 Coordenadas geográficas

Las coordenadas donde se ubicará el proyecto se presenta a continuación:

Tabla I.2 Coordenadas Geográficas de las obras que incluye el proyecto

No. Coordenadas UTM

X Y

S.E Puerto Real

1 644173 2071297

2 644100 2071487

3 643868 2071400

4 643930 2071210

L.T. Puerto Real Entronque Sabancuy-Concordia L1

Inicio 644138 2071387

Estructura 1 644038 2071391

Estructura 2 644406 2071583

Estructura 3 644755 2071945

Termino 644873 2072039

L.T. Puerto Real Entronque Sabancuy-Concordia L2

Inicio 643971 2071435

Poste 1 643840 2071538

Poste 2 643790 2071679

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I.1.6. Dimensiones del proyecto

El proyecto esta constituido por la construcción de una Subestación Eléctrica de Switcheo, la cual se ubicará en un predio con dimensiones de 200 x 250 metros (0.5 ha); en su fase inicial únicamente funcionará como una instalación de transmisión de maniobra o switcheo, por lo que se instalarán solamente 4 alimentadores en 115 kilovoltios, a futuro se considera la instalación de otros bancos de transformación de 230 a 115 kV.

También incluye la construcción de dos líneas de transmisión que interconectarán la subestación eléctrica a la Red de Transmisión de energía eléctrica existente. las cuales ocuparán una superficie de 2.364 has

Adicionalmente se construirá un camino que ocupará una superficie de 0.16 has.

I.2 DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE

I.2.1 Nombre o razón social

Comisión Federal de Electricidad.

I.2.2 Registro Federal de Causantes (RFC)

CFE – 370814 – QI0.

I.2.3. Nombre del representante legal

I.2.4 Cargo del representante legal

PROTEGIDO POR LA LFTAIPG

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I.2.5. RFC del representante legal

I.2.6. CURP del representante legal

I.2.7. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

I.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.3.1. Nombre o razón social

Universidad Autónoma de Yucatán.

Campus de Ciencias Biológicas y Agropecuarias. Departamento de Ecología.

I.3.2. RFC UAY8409012S1

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I.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio de impacto

ambiental

Colaboradores

I.3.4. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio de impacto ambiental

I.3.5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio de impacto

ambiental.

I.3.6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio de

impacto ambiental.

PROTEGI DO POR

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I.3.7. Dirección del responsable del estudio de impacto ambiental.

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CAPITULO II. DESCRIPCION DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO DE LOS PROGRAMAS O PLANES DE DESARROLLO

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CAPÍTULO II. DESCRIPCION DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y EN SU CASO DE LOS PROGRAMAS O PLANES DE DESARROLLO

II.1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto objeto del presente estudio comprende la construcción de la S.E. Puerto Real y sus líneas de entronque, se ubicarán en la costa noroeste del estado de Campeche, entre las localidades de Sabancuy y Ciudad del Carmen, en el municipio de Carmen, Campeche y su construcción tiene el fin de garantizar el suministro de energía eléctrica a Isla del Carmen, Campeche.

De acuerdo con los apartados del Artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, las actividades que se citan a continuación, son las que se asocian con la solicitud de autorización de impacto ambiental para el proyecto:

II. Industria del petróleo, petroquímica, química, siderúrgica, papelera, azucarera, del cemento y eléctrica;

El proyecto antes mencionado comprende la construcción de una subestación eléctrica de Switcheo, que pasará a formar parte del Sistema Eléctrico Nacional.

XI. Obras en áreas naturales protegidas de competencia de la Federación;

El proyecto se encuentra dentro del Área de Protección de Flora y Fauna conocida como "Laguna de Términos".

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II.1.1. Naturaleza del proyecto

Como se mencionó en el Capítulo I, el proyecto está constituido por la construcción de una subestación eléctrica de switcheo, la cuál se ubicará en un predio con dimensiones de 250 x 200 metros; en su fase inicial únicamente funcionará como una instalación de transmisión de maniobra o switcheo, por lo que se instalarán solamente 4 alimentadores en 115 kilovoltios, a futuro se considera la instalación de otros bancos de transformación de 230 a 115 kV.

Para la interconexión de esta Subestación Eléctrica a la red de transmisión existente en la zona, se requiere de dos líneas de transmisión que tendrían su origen en la SE Puerto real y Entroncarían en la LT Sabancuy – Concordia (Figura II.1):

a) Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Sabancuy – Concordia Línea 1: esta línea de transmisión tiene una longitud de 980 metros, operará en dos circuitos de 115 kV, contará con cable conductor 1113 ACSR y se construirá en torres de acero estructural autosoportadas.

b) Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Sabancuy – Concordia Línea 2: esta línea de transmisión tiene una longitud de 375 metros, operará en dos circuitos de 115 kV, contará con cable conductor 1113 ACSR y se construirá en postes troncocónicos de acero.

II.1.2. Justificación y objetivos

II.1.2.1 Justificación

Actualmente, el sistema de suministro de energía eléctrica en Ciudad del Carmen y parte de la costa noroeste del estado de Campeche, es atendida mediante dos líneas de transmisión de 115 kV; esta zona registra una demanda actual de 55 MW desde finales de 2000, el estudio de mercado eléctrico de esa zona estimaba que en el 2003 la demanda aumentaría hasta 71 MW, lo cual implica que el sistema existente opera por encima de su capacidad de saturación y con perfiles de bajo voltaje (fallas constantes en el suministro). Esta situación coloca a este sistema en una posición muy frágil, ya que con la ocurrencia de cualquier contingencia sencilla en alguna de las dos líneas existentes, no podrá atenderse la demanda de energía actual y aún menos con el crecimiento esperado para la demanda de la zona en los años siguientes.

Por tal razón, el proyecto se plantea para satisfacer la demanda de energía eléctrica en esa zona del estado de Campeche, mediante el reforzamiento del enlace de la red de suministro de energía eléctrica, pudiendo ofrecer así un servicio de mayor calidad para incrementar el

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Este proyecto beneficiará directamente a los usuarios de la isla Ciudad del Carmen y a las zonas cuyo suministro depende directamente de las instalaciones de transformación ubicadas en la isla; de la misma manera, garantizará el suministro de energía en el corto y mediano plazo.

II.1.2.2 Objetivos

Los objetivos del proyecto son:

Atender en condiciones de calidad y economía, la demanda de energía eléctrica en la

zona costera noroeste del estado de Campeche.

Aumentar la capacidad de la infraestructura de transmisión de energía eléctrica, de tal

manera que permita atender a mediano plazo la demanda del servicio de suministro de energía eléctrica de la zona donde se realizará el proyecto.

II.1.3. Inversión requerida

El monto total aproximado requerido para la construcción del proyecto es de $ 57’000,000.00 (cincuenta y siete millones de pesos 00/100 M.N.), como se muestra en la Tabla II.1

Las medidas de compensación de impactos ambientales que se realicen como resultado de la ejecución del grupo de obras que integran el proyecto tendrán un costo aproximado de $3’000,000.00 (Tres Millones de Pesos) $274,047.68 (Doscientos Setenta y Cuatromil Cuarenta y Siete 68/100 US). La conversión a dólares se hizo conforme el tipo de cambio

registrado en el Banco de México (http://www.banxico.org.mx/eInfoFinanciera/InfOportunaMercadosFin/MercadoCambios/Tipos

CambioDolar/TiposCambioPesoDolar.html) el 22 de enero de 2007 (US$ 1.00 = $ 10.947).

II.2. CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO

II.2.1. Descripción de las obras y actividades

El grupo de obras descrito en esta Manifestación de Impacto Ambiental se consideran como un PROYECTO ÚNICO. La información técnica del proyecto se muestra en la siguiente tabla

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UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE YUCATÁN CAMPUS DE CIENCIAS BIOLÓGICAS Y AGROPECUARIAS DEPARTAMENTO DE ECOLOGÍA SUBDIRECCIÓN DE CONSTRUCCIÓN COORDINACIÓN DE PROYECTOS DE TRANSMISIÓN Y TRANSFORMACIÓN GERENCIA DE CONSTRUCCIÓN RESIDENCIA REGIONAL DE CONSTRUCCIÓN DE PROYECTOS DE TRANSMISIÓN Y TRANSFORMACIÓN PENINSULAR

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL PARA LA CONSTRUCCIÓN,OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA S.E.PUERTO REAL Y LÍNEAS DE ENTRONQUE

Tabla II.1 Características particulares de la Subestación Eléctrica Puerto Real

TIPO DE

INFRAESTRUCTURA CARACTERÍSTICA TÉCNICA

Superficie 5 hectáreas

Manejo de la vegetación dentro del sitio

Desmonte y despalme: consiste en la eliminación de la cubierta vegetal y la materia orgánica, así como de una capa de suelo de hasta 50 cm de profundidad, esta actividad se llevará a cabo en la totalidad del terreno destinado para la construcción de la S.E. usando tractor (es) sobre orugas, con hoja topadora (tipo bulldozer). El resto de la superficie se utilizará para futuras ampliaciones.

Terracerías

Estas se realizarán en los 10,000 m2 donde se ubicarán las estructuras, equipos y edificaciones de la subestación, para lo cual se

nivelará el terreno por encima del Nivel de Agua Máximo Extraordinario (NAME) para garantizar la seguridad de los mismos. Dicha nivelación se realizará mediante el relleno con material pétreo procedente de bancos de préstamo, el cual se compacta a nivel de laboratorio (95%) en capas de 20 cm de espesor, hasta alcanzar el nivel deseado. Posteriormente en las secciones con terracerías que no sean ocupadas con equipos, estructuras, edificios y caminos interiores, el relleno se recubrirá con grava de ½' o coracal.

Número de transformadores

En su etapa de construcción y operación inicial no se instalarán transformadores de potencia, ya que sólo funcionará como una instalación de transmisión de maniobra (switcheo).

Número de alimentadores

Contará con 4 alimentadores en 115 kV, se considera una superficie que a futuro pueda crecer en bancos de transformación de 230 a 115 kV.

Estructuras mayores Esta característica se refiere a la instalación de estructuras de celosía de acero estructural que recibirán las acometidas de

entrada y salida de las líneas de transmisión que se conectarán a la subestación

Estructuras menores Comprende la construcción de estructuras de concreto armado requeridas como base para los siguientes equipos:

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Tabla II.1 Características particulares de la Subestación Eléctrica Puerto Real (continuación)

TIPO DE

INFRAESTRUCTURA CARACTERÍSTICA TÉCNICA

Tipo de cimentación

Las cimentaciones para las estructuras y equipo de la subestación se construyen después de realizada la nivelación, incluyendo la excavación de la cepa, colado de concreto armado y relleno y compactado de las cepas. Las cimentaciones a realizar, en función del equipo y capacidad de carga del terreno, podrán ser zapatas aisladas, cimentaciones superficiales corridas, losa o pilas.

Caseta de control

Es un edificio de aproximadamente 20 x 8.5 metros, construido a base de concreto armado y bloques macizos o huecos, en este edificio se instalarán los equipos electrónicos de medición, control y comunicaciones, adicionalmente incluirá las instalaciones sanitarias para el personal que labore en la subestación

Caseta de vigilancia Caseta construida a base de concreto y bloque macizo o hueco, de aproximadamente 3.5 x 3.5 metros, ubicada a la entrada

principal de la subestación y que albergará al personal de vigilancia de la instalación.

Delimitación del predio

La delimitación del predio de esta subestación se realizará mediante la construcción de una barda perimetral a base de cimentaciones, castillos, trabes de concreto armado y muros de bloques macizos, de aproximadamente 3 metros de altura sobre

el nivel de las terracerías. A pesar de que únicamente se ocupará con la construcción inicial una superficie de 10,000 m2, se

delimitarán las 5.00 ha ya que el resto del área (40,000 m2) se reserva para el crecimiento futuro de la subestación.

Pozos de extracción y de desalojo de aguas pluviales

Para el funcionamiento de un servicio sanitario de la subestación se contempla la perforación de un pozo para extracción de agua. Para la captación de agua pluvial se considera la perforación de 6 pozos.

Canales de desagüe

Para evitar que los escurrimientos naturales o artificiales se acumulen en el área de la subestación, se considera la construcción de obras de desviación para protección de las instalaciones, estas obras podrán realizarse mediante tuberías de concreto simple o de canales revestidos de concreto armado.

Caminos de acceso

Para acceder a la subestación se habilitará un camino de acceso fuera del predio con una longitud máxima estimada de 400 metros y 4 metros de ancho de corona. Para habilitarlo se realizará desmonte a matarrasa y estabilización del terreno mediante relleno con material pétreo procedente de bancos de préstamo.

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Tabla II.2 Características Particulares de la Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Sabancuy – Concordia Línea 1

TIPO DE INFRAESTRUCTURA CARACTERÍSTICA TÉCNICA

Capacidad de transmisión de la línea

(voltaje) 230, con operación inicial en 115 kV

Número de circuitos 2

Longitud de la línea 980 m

Ancho del derecho de vía 18 m

Cable conductor (tipo) 1113 ACSR de aluminio con cableado concéntrico y núcleo de acero con recubrimiento de acero soldado

Cable de guarda (tipo) Cable 7#8 AAS fibra óptica

Aislador (tipo) Cadenas de aislador de vidrio normal con manguito de Zinc, de 8 aisladores en torres de tensión y 7 en torres de

suspensión.

Estructuras de soporte (tipos) Torres de acero autosoportadas con capacidad de instalación de dos circuitos

Número aproximado de estructuras 3

Tipo de Cimentación

Las cimentaciones de las torres de acero estructural que se consideran para esta línea, serán de concreto armado y podrán ser de los siguientes tipos: ancladas a roca, zapata aislada, pilas y/o pilotes; el uso de cada uno de ellas estará en función de las condiciones particulares del sitio donde se instale la estructura, pudiendo usarse más de un tipo en una sola estructura.

Sistema de tierra

Antenas de cable tipo copperweld, con contra-antenas hincadas a 3 m de profundidad en el suelo y separadas entre sí por un mínimo de 6 metros de distancia, la longitud de la antena será de 30 m y no saldrá del derecho de vía de la línea.

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Tabla II.2 Características Particulares de la Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Sabancuy – Concordia Línea 1 (continuación)

Manejo de la vegetación dentro del derecho de vía

El manejo de la vegetación se determinará de acuerdo a las actividades de construcción que se realizan dentro de la longitud y ancho del derecho de vía como son:

Brecha de maniobra y patrullaje: es una franja de 4 m de ancho a lo largo de la trayectoria de la línea de

transmisión, el desmonte-despalme a matarrasa se realizará con maquinaria pesada preferentemente al centro del derecho de vía, esta franja será utilizada como camino de acceso para el transporte de vehículos, personal y maquinaria pesada, para llegar a las áreas de hincado y de tensionado de cables y se eliminará la vegetación de manera permanente.

Área para hincado y armado de estructuras: para el hincado y armado de las estructuras, se requiere de áreas de 18 x 18 m para cada estructura (3 torres), estas áreas se habilitan mediante desmonte-despalme a matarrasa. En cada una de estas superficies esta incluida el área de 11.5 x 11.5 m que ocupará permanentemente la base de cada una de las estructuras (cimentaciones). El área restante será de uso temporal para las maniobras del armado de torres.

Manejo de la vegetación dentro del derecho de vía (continuación)

Plataforma de tendido y tensionado de cables conductor y de guarda: son áreas de 18 x 18 m que se habilitan mediante desmonte-despalme a matarrasa, en estas plataformas se ubicarán los equipos para la colocación de los cables (devanadora y tensionadora), así como los carretes de dichos cables En el caso de este proyecto, dada su longitud se requiere habilitar solamente 2 áreas de tendido.

Área de poda y tala selectiva: con el objeto de minimizar daños sobre la vegetación en el resto del área que comprende el derecho de vía, se realizará desmonte selectivo, mediante uso de equipo manual-mecánico, derribando únicamente la vegetación que por su altura pudiera interferir con la construcción y operación de la obra y dejando tocones de 60 cm de altura.

Caminos de acceso Se considera camino de acceso a los que se construyen fuera del derecho de vía de la línea de transmisión. Para

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Tabla II.3 Características Particulares de la Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Sabancuy – Concordia Línea 2

Capacidad de transmisión de la línea

(voltaje) 115 kV

Número de circuitos 2

Longitud de la línea 375 m

Ancho del derecho de vía 16 m

Cable conductor (tipo) 1113 ACSR de aluminio con cableado concéntrico y núcleo de acero con recubrimiento de acero soldado

Cable de guarda (tipo) Cable 7#8 AAS fibra óptica

Aislador (tipo) Cadenas de aislador de vidrio normal con manguito de Zinc, de 8 aisladores en torres de tensión y 7 en torres de

suspensión.

Estructuras de soporte (tipos) Postes de acero con capacidad de instalación de dos circuitos

Número aproximado de estructuras 2

Tipo de Cimentación

Las cimentaciones de los postes que se consideran para esta línea, serán de concreto armado y podrán ser de los siguientes tipos: ancladas a roca, zapata aislada, pilas y/o pilotes; el uso de cada uno de ellas estará en función de las condiciones particulares del sitio donde se instale la estructura. Se requiere de una sola cimentación por poste.

Sistema de tierra

Antenas de cable tipo copperweld, con contra-antenas hincadas a 3 m de profundidad en el suelo y separadas entre sí por un mínimo de 6 metros de distancia, la longitud de la antena será de 30 m y no saldrá del derecho de vía de la línea.

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Tabla II.3 Características Particulares de la Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Sabancuy – Concordia Línea 2 (continuación)

Manejo de la vegetación dentro del derecho de vía

El manejo de la vegetación se determinará de acuerdo a las actividades de construcción que se realizan dentro de la longitud y ancho del derecho de vía como son:

Esta línea se ubicará a un lado del camino de acceso a la subestación, por lo que no requerirá de Brecha de maniobra y patrullaje.

Área para hincado y armado de estructuras: para el hincado y armado de las estructuras, se requiere de áreas de 16 x 16 m para cada estructura (2 postes), estas áreas se habilitan mediante desmonte-despalme a matarrasa. En cada una de estas superficies esta incluida el área de 5 x 5 m que ocupará permanentemente la base de cada una de las estructuras (cimentaciones). El área restante será de uso temporal para las maniobras del armado de postes.

Manejo de la vegetación dentro del derecho de vía (continuación)

Plataforma de tendido y tensionado de cables conductor y de guarda: son áreas de 16 x 16 m que se habilitan mediante desmonte-despalme a matarrasa, en estas plataformas se ubicarán los equipos para la colocación de los cables (devanadora y tensionadora), así como los carretes de dichos cables En el caso de este proyecto, dada su longitud se requiere habilitar aproximadamente 2 plataformas de tendido.

Área de poda y tala selectiva: con el objeto de minimizar daños sobre la vegetación en el resto del área que comprende el derecho de vía, se realizará desmonte selectivo, mediante uso de equipo manual-mecánico, derribando únicamente la vegetación que por su altura pudiera interferir con la construcción y operación de la obra y dejando tocones de 60 cm de altura.

Caminos de acceso No se construirá un camino de acceso para esta línea de entronque .se utilizará el mismo camino de acceso a la

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Figura II.1 Manejo de la vegetación dentro del derecho de vía de la Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Ciudad del

D

B

C

E

A

A Derecho de vía (18 m)

B Brecha de maniobra y patrullaje (4 m x 0.980 km)

C Área de maniobra para hincado y armado de estructuras (18 x 18 m)

D Área de la base de la estructura (11.5 x 11.5 m)

E Plataforma de tendido y tensionado de cable de guarda y conductor (18 x 18 m)

Desmonte a matarrasa temporal Sin afectar o poda selectiva Desmonte a matarrasa permanente

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Figura II.2 Manejo de la vegetación dentro del derecho de vía de la Línea de Transmisión Puerto Real Entronque Ciudad del Carmen – Concordia Línea 2

C

B

D

A

A Derecho de vía (16 m)

Plataforma de tendido y tensionado de cable de guarda y conductor (16 x 16 m)

Desmonte a matarrasa temporal Sin afectar o poda selectiva Desmonte a matarrasa permanente Área de maniobra para hincado y

armado de estructuras (16 x 16 m)

Á d i b hi d

B

Área de la base de la estructura (5 x 5 m)

C

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II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

A continuación se describen las circunstancias particulares en que se pretende el desarrollo de las obras provisionales y asociadas (Véase tabla II.4).

Tabla II.4. Obras y actividades provisionales y asociadas

Tipo de infraestructura Información específica que se indicará Construcción de camino

de acceso

Se construirá un camino de acceso de 400 m de largo desde la carretera federal hasta la S.E. Puerto Real con 4 m de ancho.

Almacenes, bodegas y talleres

Se instalará un almacén temporal dentro del predio de la S.E. Puerto Real para el resguardo de la maquinaria, equipos y algunos materiales. Los almacenes cumplirán con la función del movimiento y almacenamiento del material, maquinaria y equipo de obra.

La mayoría de los trabajadores (ayudantes generales, chóferes, cabos, carpinteros y albañiles) serán contratados preferentemente en poblaciones cercanas al sitio de construcción, por lo que para estos trabajadores, no se requerirá de campamentos. Sólo para los trabajos que requieran personal calificado (topógrafos, residentes, operadores de maquinaria pesada), se contrata personal que no es originario de la zona y que requerirán rentar viviendas en las poblaciones que se encuentren cerca de los frentes de trabajo, es decir, pueden cambiar de lugar de vivienda en más de una ocasión durante la construcción del proyecto.

Dentro del predio de la S.E. Puerto Real y en localidades cercanas se instalarán oficinas técnico-administrativas propias del desarrollo de la obra para proveer un espacio a los supervisores y residentes de la obra.

Instalaciones sanitarias

Durante la construcción del proyecto se instalarán letrinas provisionales (portátiles) en el predio de la subestación, se verificará que se les dé un mantenimiento adecuado por medio de una compañía que tenga la capacidad para el manejo y control de las aguas residuales que se generen.

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Tabla II.4. Obras y actividades provisionales y asociadas (continuación)

Tipo de infraestructura Información específica que se indicará

Bancos de material

No se considera necesaria la apertura de nuevos bancos de material pétreo para obtener el material de préstamo que pueda requerirse para la construcción del proyecto, por lo que la Comisión Federal de Electricidad vigilará que la compañía adjudicataria del contrato para la ejecución de las obra sea responsable de seleccionar el banco o bancos de material existentes, en los que se adquiera este tipo de material.

Para dar cumplimiento a esta consideración, se establecerá en el contenido del contrato que la compañía adjudicataria del proyecto deberá presentar a la Comisión copia de los comprobantes de adquisición de este tipo de materiales, los cuales deberán de obtenerse de casas comerciales debidamente establecidas y con las autorizaciones correspondientes (permisos para materiales en bancos con permisos de explotación expedidos por la autoridad competente).

En la región donde se construirán las obras se encuentran diversos bancos en los que se realiza la extracción de material calcáreo a cielo abierto. Sin embargo, será hasta el momento de la construcción cuando la compañía adjudicataria seleccionará los bancos de los cuales se obtendrá el material.

Sitios para la disposición de residuos

Los residuos que se generen durante la construcción del proyecto serán colectados en forma periódica y almacenados temporalmente en el predio donde se construirá la subestación, para posteriormente ser entregados a la concesionaria del servicio de recolección y disposición de basura en el Municipio de Carmen en el estado de Campeche. La disposición final de los mismos será responsabilidad de estos concesionarios, los cuales los depositan en tiraderos a cielo abierto o rellenos sanitarios autorizados por los municipios o en su caso serán trasladados directamente a los sitios que las autoridades municipales designen.

Los residuos generados en las instalaciones administrativas y almacenes tanto de la CFE como del contratista, también serán entregados a la concesionaria del servicio de recolección y disposición de basura en el Municipio de Carmen en el estado de Campeche, para que éstos realicen su disposición final.

II.2.3. Ubicación del proyecto

La S:E. Puerto Real y sus líneas de entronque a la red de transmisión existentes se ubicarán en un predio localizado antes de las zonas suburbanas de Ciudad del Carmen, municipio de Carmen, según se indica en el Plano de Localización General.

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II.2.3.1 Superficie total requerida en materia de impacto ambiental y cambio de utilización de terrenos forestales

La superficie total requerida para todas las obras que conforman el proyecto es de 3.024 ha, incluye el predio donde se construirá la subestación eléctrica, camino de acceso y las dos líneas de entronque, en la siguiente tabla se presenta el desglose de la superficie afectada por cada obra.

Tabla II.5 Superficie de afectación por tipo de obras

Obras Dimensiones (m) Superficie (m2)

S.E. Puerto Real 200 X 250 50,000

Camino de acceso 400 x 4 1,600

L.T. Puerto Real Entronque Sabancuy-Concordia Línea 1 980 X 18 17,640 L.T. Puerto Real Entronque Sabancuy-Concordia Línea 2 375 X 16 6,000

Superficie total 75,240

II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades

El camino de acceso al sitio de construcción de la S.E. Puerto Real desde la carretera federal tendrá una longitud aproximada de 400 m por 4 m de ancho.

II.2.3.3 Descripción de servicios requeridos

Agua: para la etapa de preparación, se utilizará agua purificada de garrafón para el consumo del personal, la cual se adquirirá en establecimientos comerciales. El consumo se estima de 3 litros por individuo en una jornada de ocho horas, por lo que la cantidad total requerida estará en función del número de trabajadores.

Para la preparación del terreno de la S.E. Puerto Real se requerirá agua cruda para el compactado de las terracerías, el volumen que se requiere estará en función del volumen de material de relleno y la altura de nivelación del predio, así como de los factores climáticos de la región. El agua será transportada al área en camiones pipa y se obtendrá de la red de drenaje municipal de Sabancuy conforme se vaya requiriendo.

Hospedaje: en la construcción de la obra, la mayor parte del personal que se contrate será preferentemente de las localidades más cercanas, cuando por las necesidades del tipo de actividad se requiera de la contratación de personal de otros lugares, en la región existen los

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servicios de hospedaje. Las localidades que pueden proporcionar estos servicios son: Sabancuy, Isla Aguada y Ciudad del Carmen.

Alimentación: para el personal que no sea de la región, en las poblaciones cercanas existen establecimientos que prestan el servicio de alimentación.

Combustible: el combustible (gasolina y diesel) para consumo de los vehículos y maquinaria que se utilicen durante las actividades de preparación del sitio y construcción del proyecto, se adquirirá de las gasolineras más cercanas a las áreas de trabajo, las cuales se localizan en las poblaciones de Sabancuy y Ciudad del Carmen, evitando así almacenarlo en algún área.

II.3. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS Y ACTIVIDADES

II.3.1. Programa general de trabajo

El programa de trabajo tiene por objeto precisar las actividades a realizar y los períodos de tiempo en que se llevarán a cabo cada una de éstas; con lo cual se pretende optimizar recursos, mejorando rendimientos que permitan medir el avance y valorizar actividades, previendo de esta manera, necesidades de materiales, equipos y recursos económicos.

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Tabla II.6 Programa de trabajo para la construcción y puesta en servicio de la Subestación Eléctrica Puerto Real. Actividades

Mes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Preparación del sitio

Desmonte y despalme P

R

Construcción –Obra Civil

Terracerías, Habilitación de camino de acceso. P R

Cimentaciones mayores y menores (incluye excavaciones y relleno y compactado)

P R Caseta de control P R Barda perimetral P R

Trincheras para cables y drenajes P

R

Construcción –Obra Electromecánica

Montaje de estructuras mayores y menores P

R Instalación de fuerza y alumbrado exterior

Tendido de Buses P

R

Sistema de tierras P

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Tabla II.6 Programa de trabajo para la construcción y puesta en servicio de la Subestación Eléctrica Puerto Real (continuación) Actividades

Mes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Montaje de equipo primario P

R

Montaje de equipo de servicios propios P

R

Montaje de equipos de Protección, Control y Medición P R

Tendido y conectado de cable de control, fuerza y comunicación

P R

Pruebas y puesta en servicio P

R

Operación

Operación y mantenimiento P

(28)

Tabla II.7 Programa de trabajo para la construcción y puesta en servicio de las Líneas de Entronque

Actividades

Mes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Preparación del sitio

Apertura de brecha de maniobra y patrullaje (Sólo para la Línea 1)

P R Habilitación de áreas para hincado y armado de

estructuras

P R

Habilitación de plataformas de tendido y tensionado de cables de guarda y conductor

P R

Desmonte en áreas de poda y tala selectiva P R

Construcción –Obra Civil

Excavaciones, hincado de pilotes y/o perforación P R

Barrenación y anclaje a roca P

R

Colocación de acero de refuerzo P

R

Colado de concreto en cimentaciones P

R

Relleno y compactado de cimentaciones P

R

Armado, nivelado y montaje de estructuras P

R

Vestido de estructuras P

(29)

Tabla II.7 Programa de trabajo para la construcción y puesta en servicio de las Líneas de Entronque (continuación)

Actividades

Mes

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

Tendido de cable de guarda y conductor P R

Colocación de sistemas de tierra P

R

Pruebas y puesta en servicio P

R

Operación

Operación y mantenimiento P

(30)

II.3.2. Selección del sitio o trayectoria

II.3.2.1 Criterios técnicos, ecológicos, económicos y sociales utilizados para la selección de la trayectoria

Criterios técnicos

Como se indica en los apartados II.1.1. “Naturaleza del Proyecto” y II.1.2. “Justificación”, el proyecto consiste de la construcción de una Subestación Eléctrica, la cual operará inicialmente como una Subestación de Switcheo, considerando el crecimiento a futuro para la instalación de bancos de transformación de 115 a 230 kV y dos líneas de Interconexión entre la Subestación Eléctrica y las Líneas de Transmisión existentes (L.T. Sabancuy - Concordia). Esto permitirá la confiabilidad del servicio público de energía eléctrica a la población en esta zona. Los principales criterios técnicos considerados para la selección de la trayectoria son:

El centro de carga requerido para los futuros bancos de transformación de la

Subestación Eléctrica.

Ubicación en una zona agropecuaria distante de la zona de crecimiento urbana de

Ciudad del Carmen.

Cercanía del sitio de la Subestación Eléctrica con las líneas de transmisión existentes. Criterios ecológicos

Se consideró el cumplimiento con la legislación ambiental y forestal vigente aplicable, así como de los demás organismos públicos federales, estatales o municipales.

Criterios económicos

Desde el punto de vista económico, este proyecto reforzará el sistema eléctrico peninsular, garantizando la confiabilidad en el suministro de energía en una zona de creciente desarrollo industrial y poblacional, coadyuvando al fortalecimiento de la economía de nuestro país, a través de la derrama de inversión en los sectores de extracción de energéticos y crecimiento de oferta laboral.

La principal consideración económica es la relación de costo – beneficio entre las diferentes alternativas y sus implicaciones en los criterios técnico, social y ambiental que se generarían como resultado de llevar a efecto su construcción para poder brindar el servicio de energía eléctrica en condiciones de calidad y economía.

Las consideraciones económicas involucran los costos de construcción, los costos de indemnización a propietarios de predios afectados y los costos de medidas de prevención,

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Criterios sociales

Los principales criterios sociales considerados están la factibilidad de comprar el terreno, la cercanía de las instalaciones con poblaciones humanas y su probable expansión, la disponibilidad de servicios en los centros de población y evitar afectación de patrimonios culturales existentes en la zona de influencia del proyecto.

II.3.2.2 Estudios de campo

Para la selección del sitio de la S.E. Puerto Real también se realizó un Estudio de Mecánica de Suelo, para definir si es un suelo apto para la instalación de estructuras y equipos, así como el tipo más adecuado de estructuras a utilizar.

II.3.2.3 Sitios o trayectorias alternativas

La ubicación de la S.E. Puerto Real se determinó en función de las necesidades de ubicación del centro de carga (banco de transformación) que se requiere a futuro en la zona, para esto, debe considerarse que a mayor distancia existente entre dos bancos de transformación, es mayor la pérdida de energía eléctrica en las líneas de transmisión y por ende, de la estabilidad del voltaje suministrado.

Con esta premisa, las necesidades técnicas del proyecto determinaron que la zona adecuada para la construcción de la subestación sería en las en las inmediaciones del área urbana de Ciudad del Carmen. Considerando que la subestación requeriría de la interconexión de líneas de alta tensión y que este tipo de instalaciones deben evitarse en lo posible localizarse en áreas urbanas, se analizaron las opciones de disponibilidad de terrenos en zonas agropecuarias aledañas a la población.

Para la selección del sitio y tomando en cuenta que la zona es propensa a la acción de huracanes, se descartaron las zonas dentro de la zona inmediata a la costa. Así mismo, se consideró la posibilidad de adquirir un predio con las dimensiones propicias para contener las instalaciones que se requerirán para atender la futura demanda de energía eléctrica que derive del crecimiento de la población de la región, por lo que se considera al sitio seleccionado como única alternativa que brinda el equilibrio de los aspectos antes mencionados.

II.3.2.4 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad

Para el terreno de la S.E. Puerto Real, la Residencia Regional de Construcción de Proyectos de Transmisión y Transformación Peninsular adquirió un predio particular mediante un

(32)

II.3.2.5 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias

Los usos de suelo observados en el área de estudio del proyecto, son los siguientes:

Tabla II.8 Usos del suelo en el área de estudio del proyecto

Núm. Usos del suelo Clave A B C D E

1 Agrícola * Ag 3 X X 2 Pecuario * P 4 X X 3 Forestal * Fo 4 Pesquero Pe 5 Acuícola Ac 6 Asentamientos humanos1 Ah 7 Infraestructura If 5 X X X 8 Turístico Tu 9 Industrial In X 10 Minero Mi 11 Conservación ecológica2 Ff, Cn 1

12 Áreas de atención prioritaria3 An 2

13 Actividades marinas M

1

Incluye localidades urbanas, suburbanas y rurales. 2

Incluye las categorías Flora y fauna (Ff) y Corredor natural (Cn). 3

Incluye áreas naturales protegidas, zonas de interés histórico y cultural, y zonas de protección especial. * Incluidas como actividades extensivas

A. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y su área de estudio. Se indican los tipos de uso del suelo, con números enteros positivos y en orden de prioridad (1 para el de mayor prioridad, 2 para el que sigue, y así sucesivamente).

B. Uso(s) del suelo permitido(s) en el sitio o área del proyecto, de acuerdo con los instrumentos normativos y de planeación.

C. Uso(s) del suelo propuesto(s) por el proyecto.

D. Uso(s) del suelo condicionado(s) o restringido(s) de acuerdo con los instrumentos normativos y de planeación.

(33)

A continuación se describen los usos de suelo (Tabla II.8).observados en el área de estudio del proyecto:

Agrícola (Ag): en el área de estudio se localizan también algunos terrenos en donde se observa que se practica ganadería extensiva.

Pecuario (P): en el área de estudio donde se ubicará el proyecto es posible observar áreas de acahuales.

Conservación ecológica (Ff, Cn): la S.E. Puerto Real se encuentra dentro del Área de Protección de Flora y Fauna denominada Laguna de Términos.

Áreas de atención prioritaria(An): la S.E. está ubicada en el Área de Protección de Flora y Fauna de Laguna de Términos .

Infraestructura (If): en el área de estudio existe la la Carretera Federal No. 186 Champotón- Ciudad del Carmen, y a otras Líneas de transmisión de 115 kV en operación

II.3.2.6 Urbanización del área

El sitio de construcción del proyecto es una zona predominantemente rural con pequeños asentamientos humanos dispersos. La localidad urbana más cercana al proyecto es Ciudad del Carmen, que cuenta con los servicios de abastecimiento de combustible, abastecimiento de agua, etcétera.

II.3.2.7 Área natural protegida

El proyecto se ubica en el Área de Protección de Flora y Fauna de “Laguna de Términos”, la cual es un área natural protegida decretada a nivel federal el 06 de junio de 1994 y tiene una superficie de 705,016 ha, abarca parte de los municipios de Palizada, Champotón y del Carmen. En el Capítulo III se describen detalladamente las características de esta área natural protegida.

II.3.2.8 Otras áreas de atención prioritaria

Parte del proyecto se ubica en diversas regiones prioritarias establecidas por la Comisión Nacional de Biodiversidad (CONABIO) las cuales se enlistan a continuación:

Región Hidrológica Prioritaria No.90 Laguna de Términos-Pantanos de Centla, la cual

tiene una extensión de 12,681.5 km2, representa uno de los humedales más extensos

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Región Terrestre Prioritaria No. 144 Pantanos de Centla, la cual cuenta con una

superficie de 8,366 km2, constituye el área de humedales más extensos de

Norteamérica, de enorme importancia como refugio de numerosas poblaciones de aves acuáticas migratorias.

Región Prioritaria Marina No. 53 Pantanos de Centla-Laguna de Términos, cuya

extensión es de 55,114 km2. Existe una gran diversidad de moluscos, poliquetos,

crustáceos, insectos, peces, reptiles, aves, y mamíferos marinos. Es una zona de refugio, alimentación y reproducción de tortugas, aves, peces, crustáceos, mamíferos e invertebrados.

También se encuentra en el AICA No. 170 Laguna de Términos, en la que están registradas 262 especies de aves, de las cuales 68% son residentes permanentes, 21% son residentes de invierno, 2% son residentes de verano y 9% son transitorias.

II.3.3 Preparación del sitio y construcción

II.3.3.1 Preparación del sitio Subestación Eléctrica Puerto Real

La superficie que ocuparán los equipos de la subestación y el área considerada para los accesos perimetrales de acuerdo a su arreglo general, corresponde al 20% del total del predio. Para la preparación del sitio donde se ubicará la S.E. Puerto Real se requiere realizar la limpieza del sitio, desmonte y despalme,, el resto de la superficie se considera para futuras ampliaciones.

Esta actividad consiste principalmente en la eliminación de la cubierta vegetal y la materia orgánica, así como de una capa de suelo de hasta 50 cm de profundidad. Se realiza con maquinaria pesada y el material producto del despalme es retirado del sitio y trasladado en camiones de volteo a los sitios que para tal efecto designen las autoridades municipales. Así mismo, para la construcción de la obra y el futuro acceso a las instalaciones, se requiere habilitar un camino de acceso de una longitud máxima de 400 metros de longitud y 4 metros de ancho de corona, para lo que se requiere nivelar el terreno mediante relleno con material pétreo procedente de bancos de préstamo.

Cabe señalar que el predio seleccionado para la S.E. corresponde a un rancho en donde

existe vegetación secundaria de selva mediana subperennifoliaselva mediana subperennifolia

(35)

Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera)

El desmonte se realizará a matarrasa y manual, estas técnicas se describen a continuación:

Desmonte a matarrasa: este tipo de desmonte se realiza mediante el uso de maquinaria

pesada (tractor sobre ruedas o sobre oruga de metal, habilitado con pala mecánica) y se realiza para habilitar la brecha de maniobra y patrullaje, las áreas de maniobras para el hincado de estructuras que incluyen las áreas de las bases de torres y las áreas para el tendido y tensado de cables.

Desmonte manual: en el área en que no se realice desmonte a matarrasa con

herramienta pesada, el desmonte se realizará con herramienta menor (hachas, machetes, motosierras), dejando tocones de 60 cm de altura de los árboles derribados y trozando los residuos vegetales producto del desmonte.

Desmonte y despalme: se realizará la eliminación de la cubierta vegetal y la materia

orgánica, así como de una capa de suelo de hasta 50 cm de profundidad, con el uso de tractor sobre orugas habilitado con hoja topadora (tipo bulldozer), el material producto del despalme se retira del área y se deposita en los sitios designados por las autoridades municipales.

Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera)

Al utilizar la maquinaria pesada se removerá un volumen de 2,000 m3 de suelo (considerando

50 cm de profundidad en 10,000 m2 que ocupará la S.E. Puerto Real y 12.5 cm en 1,600 m2

del camino de acceso.

Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones

En el predio donde se construirá la subestación eléctrica se realizarán las excavaciones de profundidad y tamaños variables, para las cimentaciones de los equipos. Para la captación de agua pluvial se considera la perforación de 6 pozos.

Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de esta actividad

El volumen residual del material que se obtiene de las excavaciones es mínimo, ya que este material en su gran mayoría es utilizado para el relleno y compactado de cada pata de torre, o para las cimentaciones de la subestación.

Cortes

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Rellenos en zona terrestre

Se realizará el relleno en el predio de la subestación, con material pétreo de la región, a fin de conformar las terracerías para la protección de los equipos.

Dragados

No habrá dragados.

Desviación de cauces

No habrá desviaciones de agua o interrupciones de escorrentías. Líneas de entronque

Dentro de la franja de terreno que comprenderá el derecho de vía de las líneas de interconexión se realizará el desmonte de la vegetación existente, como se menciona a continuación:

Apertura de brecha de maniobra y patrullaje

Para la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L1 esta actividad involucrará desmonte-despalme a matarrasa, el cual se realizará con maquinaria pesada en una franja de 4 m de ancho a lo largo de la trayectoria de la línea de entronque, preferentemente al centro del derecho de vía, la cual será utilizada como camino de acceso para el transporte de vehículos, personal y maquinaria pesada, para llegar a las áreas de hincado y de tensionado de cable guarda y conductor, dentro de esta franja se eliminará la vegetación de manera permanente.

La L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L2 no contará con brecha de maniobra y patrullaje.

Caminos de acceso

No se llevará a cabo apertura de caminos de acceso.

Habilitación de área para hincado y armado de estructuras

Se requerirá la habilitación a matarrasa de áreas para la cimentación y armado de estructuras para cada una de las líneas de entronque.

Para la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L1 se habilitarán áreas de 18 x 18 metros; para la Línea 2 se habilitarán áreas de 16 x 16 metros. Cada una de estas áreas se ubicará a una distancia promedio de 350 metros de la siguiente. Considerando que la longitud de esta línea es de 0.980 kilómetros, se requerirán aproximadamente 3 de estas superficies.

(37)

Habilitación de área de tendido y tensionado de cables de guarda y conductor

Para la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L1 las plataformas de tendido y tensionado de los cables de guarda y conductor requieren dos áreas de 18 x 18.

Para la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L2 las plataformas de tendido y tensionado de los cables de guarda y conductor requieren de dos áreas de 16 x 16. Éstas se habilitarán mediante desmonte-despalme a matarrasa y son necesarias para colocar los equipos que se utilizan en el tendido de los cables conductores y de guarda (devanadora y tensionadora), así como los carretes de dichos cables.

Desmonte en áreas de poda y tala selectiva

Con el objeto de minimizar los daños sobre la vegetación, en el restante del derecho de vía de estas líneas, cuando se requiera, el desmonte se realizará manualmente, mediante el uso de herramientas tales como hachas, machetes y motosierras, el derribo del arbolado se realizará en forma direccionada, sobre el derecho de vía y hacia el sentido de la trayectoria, dejando tocones (60 cm). El desmonte obedecerá a la altura de la vegetación, realizándolo en forma selectiva, es decir, se derribará únicamente la vegetación que por su altura pudiera interferir con el limite de seguridad de la línea (una distancia mínima de cinco metros entre el cable conductor más bajo y el dosel de la vegetación). De igual manera, se realizará poda en los árboles que estén fuera del derecho de vía, pero que por su altura pudieran poner en riesgo la operación de la línea. El producto del desmonte será trozado y depositado sobre el mismo derecho de vía, quedando a disposición de los dueños de los predios en donde se realice el desmonte. En caso de que el propietario no lo aproveche, este material vegetal podrá reincorporarse al suelo a través del proceso natural de descomposición.

II.3.3.2 Construcción

Subestación Eléctrica Puerto Real

Obra Civil

Entre las actividades de Obra Civil para la construcción de la S.E. Puerto Real, se encuentran:

Terracerías

Consisten en hacer relleno, nivelación, conformación y revestimiento de taludes, cunetas y contracunetas, que eviten riesgos de inundación al terreno donde se construye la Subestación, formando plataformas y terraplenes compactados de acuerdo a cotas de nivel y dimensiones establecidas en los planos de proyecto. Durante esta actividad se habilitará el

(38)

estabilización del terreno mediante relleno con material pétreo procedente de bancos de préstamo.

Excavaciones

Esta actividad involucra la apertura de excavaciones a cielo abierto donde se alojarán las cimentaciones de las estructuras y equipos de instalación permanente (aisladores de soporte, muros divisorios, interruptores y cuchillas de potencia, equipo menor y bancos de capacitores), mediante el uso de retroexcavadoras.

Una vez terminada la excavación, la superficie del fondo y las paredes de la misma deberán quedar limpias de material suelto y/o inestable. El material excavado será nuevamente utilizado en el relleno de la excavación. El material que pudiera sobrar se llevará a los bancos de desperdicios previamente seleccionados.

Barda perimetral

Este elemento limita el predio de la subestación y para su construcción se realiza una excavación a cielo abierto en todo el lindero del terreno que ocupa la construcción, en esta excavación se coloca una plantilla de cimentación para nivelar la superficie de despalme de las cimentaciones, junto con las cuales, dependiendo del diseño de la barda, se levantan columnas de concreto armado para brindar fortaleza a la barda. Una vez terminada esta actividad, se realiza el relleno y compactado del resto de la excavación.

A continuación, se levanta un muro de 3.0 metros de altura, a base de bloques macizos, la parte superior del muro se remata con una trabe de concreto para terminar de dar estabilidad y fortaleza a la construcción y se le dan acabados (detalle de mampostería, pintura y accesorios), para finalizar con la instalación de las puertas de acceso.

Cimentaciones de estructuras y edificios

Esta actividad incluye el armado de las cimbras, el armado del acero de refuerzo y el colado de concreto para las cimentaciones donde se instalarán las estructuras y se levantarán los edificios o casetas. Para las cimentaciones, de acuerdo a las características del área, se pueden usar de dos tipos:

Anclaje para cimentaciones en roca: son los elementos que se construirán con objeto

de dar a las cimentaciones de concreto reforzado la debida fijación que requieren al suelo rocoso.

Cimentaciones con pilotes: se refiere al conjunto de elementos dotados de punta que

se deberán hincar en los puntos que indique el proyecto, con objeto de transmitir el peso del edificio hacia un estrato de suelo más resistente. Los pilotes serán de concreto reforzado o tubo de acero galvanizado, de pared gruesa, con su extremo inferior

(39)

hincado. En caso de requerirse el hincado por tramos para alcanzar el estrato resistente, éstos se empalmarán axialmente de acuerdo a las recomendaciones señaladas por el diseño o proyecto.

Acero de refuerzo para concreto

Son varillas de acero, ya sea corrugadas o losas ahogadas dentro del concreto, para que tomen o ayuden a tomar cualquier clase de esfuerzo. El acero de refuerzo deberá estar limpio y libre de todo lodo, aceite o cualquier recubrimiento metálico que afecte su capacidad de adherencia cuando se coloque el concreto.

Trincheras para cables

Se entiende por trincheras a las canalizaciones que servirán para colocar los cables de control que unirán al equipo con los tableros de medición y protección. Para el drenaje de las trincheras se dejarán pendientes adecuadas en el piso, orientados a los registros que se conectarán al drenaje general; para el relleno de los espacios dejados entre los muros exteriores y los límites laterales se utilizará el material excavado, y todo el material sobrante se colocará en los bancos de desperdicio que se seleccionarán previamente.

Sistema de drenaje

Se entenderá por sistema de drenaje todas las líneas de ABS, PIC y/o concreto simple o reforzado de diferentes diámetros y los registros, alcantarillas, cunetas y contracunetas que se indiquen en los planos del proyecto y que servirán para controlar el agua de lluvias que escurran el predio de la subestación eléctrica. Se usará grava triturada o canto rodado, este material será cribado, lavado y/o triturado para obtener un tamaño de ¼” a ½” que se extenderá para formar una capa de 10 cm de espesor.

Relleno y compactado

Se entenderá por relleno y compactado el cubrir con materiales, producto de las excavaciones o de banco de préstamo, a las oquedades hechas en los cimientos para: apartarrayos, transformadores de corriente, trampas de onda, transformadores de potencial, dispositivos de potencial, cuchillas, interruptores, muros divisorios, vías, reactores, estructuras metálicas y aisladores de soporte.

Durante esta actividad se rellenan todas las cepas de cimentación con material pétreo, sascab, el cual es humedecido y compactado por capas hasta alcanzar el nivel adecuado para las estructuras metálicas.

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Caseta de control

Es la construcción del edificio que alojará los tableros y equipo de control, así como los servicios sanitarios y la bodega. La construcción de los edificios incluye excavaciones, rellenos, cimbrados, colados de los diferentes elementos, habilitación del acero de refuerzo y acabados, entre otras.

La cimentación de los edificios será con zapatas aisladas o losa de cimentación de concreto reforzado, tomando en consideración la mecánica de suelos propia del terreno. Las losas de techo, entrepisos, columnas y trabes serán de concreto reforzado y los muros serán de block vibroprensado.

Pisos terminados

Es la zona donde se localizará el equipo de la subestación eléctrica se hará una preparación final después de haber nivelado el piso firme, asegurando un adecuado drenaje superficial.

Caminos de acceso exterior e interior

Normalmente las Subestaciones Eléctricas se localizan en lugares próximos a caminos ya existentes, pero en los casos en que sea necesario construir un camino exterior, será de acuerdo a lo que indique el proyecto. Los accesos interiores siempre se construyen de acuerdo a las características y especificaciones que marquen los planos de proyecto. El camino de acceso a la S.E. Puerto Real se ubicará en zonas de pastizales y tendrá una distancia aproximada de 400 metros, el cual consistirá en habilitar un camino existente hacia el sitio de construcción de la subestación.

Concreto de cimentaciones

Consta de la elaboración de mezcla de cemento, agregados pétreos, agua y aditivos, así como la colocación del acero de refuerzo para la construcción de los cimientos de concreto donde se montarán las estructuras y el equipo de la subestación.

Obra Electromecánica

La obra electromecánica para la construcción de la S.E. Puerto Real, consta de las siguientes actividades.

Montaje de estructuras mayores y menores

Se entiende por estructuras mayores a las columnas y trabes metálicas que soportan los buses aéreos para su conexión con los diferentes equipos.

La instalación del mencionado equipo requiere de las actividades de obra civil como excavación, plantilla de concreto, acero de refuerzo, cimentaciones, relleno y compactado,