BOLETÍN MENSUAL
Boletín número 57. Octubre 05
1.- Artículo del mes:
EL USO DEL FRENO
2.- Novedades a-alvarez.com 3.- Producto recomendado:
TRAJE DE AGUA IMPERMEABLE KIRKWALL, la mejor protección 4.- Ofertas del mes
5.- Noticias del mes 6.- Gastronomía:
Receta 89: PEZ ESPADA CON ALMENDRAS Receta 90: PEZ ESPADA AL LIMÓN
7.- Especies:
Ficha 113: EGLEFINO Ficha 114: ALBACORA
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1.- ARTÍCULO DEL MES:
EL USO DEL FRENO
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e nada nos servirá haber desarrollado la técnica de pesca más depurada ni haber invertido en el mejor equipo del mundo, si a la hora de la verdad resulta que nuestro carrete no responde como debería.Y para que esto sea así, uno de los elementos más importantes es el freno.
Efectivamente, la calibración correcta del frenado del carrete es uno de los puntos cruciales de la pesca, tanto que de él puede depender la consecución o no de resultados en una jornada de pesca recreativa.
El freno del carrete nos permite el cobro de piezas incluso más pesadas que el propio pescador… ¿sabe usted utilizarlo bien?
En este artículo le daremos los mejores consejos para hacerlo.
LA UTILIDAD DEL FRENO
La inclusión del freno en los carretes es una novedad relativamente reciente en el mundo de la pesca.
Hasta que fue creado, el hombre debía conformarse con pescar únicamente piezas que pudiera controlar con su propia fuerza física. Antes se giraba o permitía girar la bobina en sentido inverso y era así como se cedía línea al pez; un método sin duda poco preciso y que suponía gran cantidad de roturas de sedal (además de enorme esfuerzos físicos).
Pero llega el freno y con él la posibilidad de obtener capturas con las que antes ni se soñaba.
La función del freno queda establecida como la fuerza mecánica ejercida sobre la bobina de un carrete para hacer gradualmente más difícil que ésta gire, con la finalidad de aplicar la mayor presión posible sobre la presa, pero sin que con ello se rompa la línea utilizada para la pesca.
El freno es por tanto un elemento que hace presión sobre la bobina, permitiéndole patinar para ceder línea en el momento en el que recibe dicha presión. De esta forma, se admite que el pez huya tirando de la línea, consiguiendo desgastarlo físicamente para después lograr su cobro de una manera más fácil.
Como sabemos, cada sedal tiene una resistencia nominal, es decir, una capacidad de peso muerto que puede cargar sin que se rompa; si lo sobrepasamos se romperá. El freno sirve para que el carrete ceda sedal antes de alcanzar el punto de rotura.
Por lo tanto, su función es la de permitir estar en contacto con una pieza que, ya sea por su peso o por la fuerza ejercida sobre ella y por la resistencia del agua, supera la tensión necesaria para romper la línea.
La línea que usamos para pescar tiene una resistencia que se mide no por el diámetro de la línea, que puede fluctuar sensiblemente según la marca de la misma, su material o sus propias características, sino en función de su capacidad de carga.
Una línea que sufre el impacto de la embestida de un pez sobre un señuelo supera muchas veces el peso mismo del pez y una línea que encuentra la resistencia de un freno calibrado para ceder línea ante una carga igual a la de la resistencia de la línea, se partirá al instante.
UN ELEMENTO DINÁMICO
Uno de los errores más comunes de muchos pescadores es el pensar que el freno es algo estático, simplemente se ajusta al estrenarlo y queda así para siempre. Muy al contrario, el freno es un elemento totalmente dinámico y esa es una de sus mayores ventajas, puesto que nos permite regularlo en función de las necesidades de cada momento, incluso durante el transcurso de la pelea con un pez.
El problema está, evidentemente, en saber cómo hacerlo.
La regulación del freno es un verdadero punto controvertido, ya que existen multitud de creencias. Si se aplica demasiada tensión, la línea se romperá, pero si el freno es escaso, estaremos subempleando el equipo y no podremos pescar adecuadamente.
Teniendo en cuenta esto y como norma general, diremos que lo más adecuado es ajustar el freno a un tercio de la tensión de rotura de nuestra línea, sin pasar ésta por las anillas. Puede que esto le haga pensar que estará perdiendo un tercio de potencia para cansar al pez, si bien debe tener en cuenta que ese tercio restante resulta totalmente necesario para evitar innecesarias sorpresas (tendremos que hacer uso de él si nuestra pieza escapa hacia refugios lejanos).
Es al final de la lucha contra el pez cuando el pescador suele cometer mayores errores; justo cuando la ansiada captura se encuentra a escasos metros, se tiene tendencia a apretar el freno para conseguir un último impulso, un pequeño tirón que finalice de una vez con la espera…un gran error. La posición de la caña en el momento del cobro, unida a la poca elasticidad que pueden ofrecer los escasos metros de línea largada, aconsejarían actuar justamente de la forma contraria: aflojar el freno para compensar y superar así el último envite de la pieza (aunque pensemos que no le quedan fuerzas para ello, con seguridad tendrá algunas reservadas, para un “último intento”).
LA POTENCIA
Existe un dato que todo pescador debería conocer: según se va vaciando la bobina del carrete, va siendo mayor la tensión que se necesita para sacar la línea. Para eso disponemos del mando de regulación.
LA CALIBRACIÓN DEL FRENO
Para regular correctamente un freno deberemos tener en cuenta primeramente la resistencia del sedal con el que contemos. Hay que tener mucho ojo con considerar el diámetro en relación a la resistencia del sedal, puesto que, tal y como cualquier pescador sabe, existen multitud de diferentes sedales fabricados por distintas casas, cada uno de los cuales ofrece una resistencia diferente.
Durante la pesca, el sedal será sometido a gran cantidad de empujones y tracciones, que pueden llegar a romperlo; para evitarlo disponemos del freno, la duda surge así en este punto ¿cómo saber cuándo debe comenzar a patinar el freno?, según se ha determinado, para lograr una correcta absorción de los impactos y movimientos bruscos realizados por el pez en su pelea por no ser pescado, el freno deberá ceder línea cuando reciba un empujón violento que equivalga a un tercio (1/3) de la resistencia nominal de la línea. Así, si contamos con un sedal cuya resistencia sea de 30 kilos, el freno deberá patinar cuando el tirón alcance una fuerza de 10 kilos; en caso de no hacerlo así corremos el serio riesgo de que parta la línea.
De esta forma, las otras dos terceras partes ayudarán a resistir y evitarán la rotura cuando la línea recibe un impacto muy fuerte.
Por lo tanto para calibrar un freno, resulta fundamental poder medir la fuerza que supone un empujón violento. Existen para ello básculas tipo dinamómetro (que además nos servirá para medir el peso de nuestras capturas).
Una vez dispongamos de esta báscula, para la calibración deberemos seguir los siguientes pasos:
1. Monte el carrete sobre la caña que vaya a utilizar; esto es muy importante, calibre siempre el carrete montado en el equipo definitivo que lleve de pesca, puesto que las características de la caña alteran notablemente la fuerza que se transmite en cada caso a la línea.
2. Una vez montado el carrete, pase la línea por las guías y dé fijeza a la caña (pida colaboración a un compañero).
3. Ajuste el carrete a mano, calibrándolo según considere a ojo.
4. Coloque la báscula en la punta del sedal, provista de un anillo de plástico que nos sirva para medir el punto máximo al que llegará la báscula cuando demos el tirón.
5. Dé un fuerte tirón con la caña y compruebe el punto máximo alcanzado por la báscula.
6. Calibre el freno para que no sobrepase el anillo de plástico la potencia máxima deseada.
7. Repita la operación varias veces, hasta conseguir que el freno patine en la potencia deseada (1/3 de la resistencia de la línea).
EL AJUSTE DURANTE LA PELEA
Otro de los grandes problemas en la calibración del freno es su uso durante la pelea. Efectivamente, un pez que haya mordido el anzuelo no se dejará llevar plácidamente, sino que opondrá toda la lucha posible para no ser capturado; violentos movimientos de cabeza, giros, carreras... resulta imprescindible saber el correcto modo de utilización del freno si no queremos dejar la mejor de las capturas por el camino.
A todo esto debemos añadir un punto hasta ahora no comentado: la influencia del agua sobre la línea.
Efectivamente, el agua tiene un peso determinado que es ejercido sobre la línea cuando ésta penetra en el ella, lo que sin duda supone una carga añadida para el sedal que deberá romper para su desplazamiento.
Esto, sumado al propio peso del sedal supone que cuanta más línea tengamos en el agua, mayor será la carga que recibe la totalidad de la misma.
Por ello es necesario ajustar la calibración del freno en función también de la cantidad de sedal que haya fuera de la línea (por eso en ocasiones será necesario llegar incluso hasta la cuarta parte de la resistencia nominal de la línea).
Así, a medida que tenemos menos línea en el
carrete, debemos disminuir el frenado en lugar de incrementarlo, para evitar la rotura.
Señalamos a continuación las reglas de oro que deben tenerse en cuenta en la pelea contra la pieza:
- A medida que el pez saque línea del carrete, no ajustaremos el freno, al contrario, puesto que si queda poca línea en el mismo, la resistencia es mayor y por lo tanto la ideal ya no será la de 1/3. En consecuencia deberemos disminuir la resistencia.
- Sólo cuando comprobemos que el pez está agotado procederemos a ajustar el freno.
- Únicamente incrementaremos el freno en aquellos casos en los que el pez se encuentre peleando en la vertical y no hacia el horizonte, puesto que si incrementamos la presión y el pez salta, el peso del pez cayendo al agua romperá la línea.
- Vigilaremos el calentamiento del carrete (sobre todo en aquellos casos en los que la presa sea de gran tamaño, lo que sin duda someterá el equipo a la mayor presión). Si el carrete se calienta en exceso conviene proceder a enfriarlo mojándolo, especialmente en el lado de la manivela (si nos encontramos en plena pelea, solicitaremos a un compañero que nos eche agua fría).
2.- NOVEDADES A-ALVAREZ.COM
1.- NUEVO CEBO: LAS LAPAS:
Molusco considerado por muchos como un "cebo de urgencia", es decir, un cebo que se utiliza sólo en casos de no disponer de ningún otro mejor.Efectivamente, no son muy claras sus excelencias a la hora de conseguir resultados, si bien sigue siendo un cebo muy utilizado por muchos pescadores… ¿será tal vez por su fácil obtención?
Conozca algo más sobre el uso de las lapas y la forma de conseguirlas.
2.- NUEVAS RECETAS:
Saque el mejor partido a cada una de sus capturas.Le proponemos nuevas y jugosas recetas que le permitirán preparar de formas diferentes sus pescados.
Porque sin duda la mejor forma de culminar una gran jornada de pesca es ante la mesa…
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3.- PRODUCTO RECOMENDADO
TRAJE DE AGUA IMPERMEABLE KIRKWALL, la mejor protección
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5.- NOTICIAS DEL MES
- Alicante acoge el primer Campeonato de Europa de curricán costero (14/10/05).
- Torneo Internacional Copa Príncipe de Asturias de pesca de altura curricán de atún (28/09/05).
Pulse sobre el título para poder ver la noticia completa
6.- GASTRONOMÍA
- RECETA nº 89: PEZ ESPADA CON ALMENDRAS - RECETA nº 90: PEZ ESPADA AL LIMÓN
RECETA 89:
PEZ ESPADA CON ALMENDRAS
Dificultad: Fácil.
Ingredientes:
Para 4 personas:
• 4 filetes de pez espada de 200 g. cada uno
• 50 g. de almendras peladas y fileteadas
• 1/2 taza pequeña de aceite de oliva
• Zumo de dos limones
• Cayena
• Sal.
Paso 1:
Comenzaremos mezclando la sal con una pizca de cayena, para después untar con esta mezcla las dos caras de cada filete de pez espada (el cual deberá estar, por supuesto, perfectamente limpio).
Calentamos el aceite y echamos en él las almendras peladas y fileteadas, esperando hasta que estén bien doradas.
Las reservamos
Paso 2:
En la misma sartén, freímos los filetes de pescado, esperando hasta que estén bien hechos por ambas caras.
Cuando se así, echamos las almendras antes preparadas por encima del pescado.
Regamos con el zumo del limón.
Paso 3:
Tapamos y dejamos que todo cueza a fuego lento durante al menos 10 minutos.
Ya está listo para servir.
RECETA 90:
PEZ ESPADA AL LIMÓN
Dificultad: Media.
Ingredientes:
Para 2 personas:
• 400 gramos de pez espada
• 30 gramos de aceite de oliva virgen
• Unas gotas de jugo de limón
• 50 gramos de agua
• Sal
• Pimienta
• Perejil picado
Paso 1:
Limpiamos y troceamos el pez espada en trozos no demasiado pequeños.
Se echan esos trozos en un recipiente, no demasiado profundo, para rociarlos con una salsa que prepararemos de la siguiente forma:
Disolvemos la sal con el jugo del limón y el agua, revolviendo de manera constante. Sin dejar de hacerlo añadimos el aceite y el perejil picado.
Esta salsa se echa por encima del pescado.
Paso 2:
Tapamos el recipiente donde disponemos de todo el preparado con un film transparente, metiéndolo en el microondas, a la máxima potencia y durante unos 3 minutos.
Sacamos el recipiente del microondas, lo destapamos y dejamos reposar durante un minuto.
Paso 3:
Sacamos el pescado a una fuente y lo espolvoreamos con pimienta negra.
Ya está listo para servir.
7.- ESPECIES
Practique la pesca responsable. La salvaguardia de nuestras especies es una labor que nos concierne a todos.
• FICHA 113: EGLEFINO
• FICHA 114: ALBACORA
FICHA 113
EGLEFINO
Le presentamos un pariente del Bacalao, del Abadejo y de la Merluza. El Eglefino es un pez de carne grasa muy apreciado en Gran Bretaña, donde se le conoce con el nombre de Haddock.
FAMILIA:
Gadidos.ALIMENTACIÓN:
Los ejemplares adultos se alimentan de pequeños animales bentónicos(equinodermos, poliquetos, crustáceos, peces) y los juveniles de copépodos pelágicos.
LOCALIZACIÓN:
Suele habitar en las aguas costeras frías, medianamente profundas. Muy habitual en las aguas del Norte de Europa. Podremos encontrarlo desde el Golfo de Vizcaya hasta el mar de Barrents.Gusta de fondos desde los 40 a los 300 metros (aunque más habitual entre los 80 y 200 m.).
Lo encontraremos normalmente en fondos rocosos, arenosos o de grava/conchas.
CARACTERÍSTICAS:
- Longitud: suele alcanzar los 60 cm., aunque se conocen ejemplares de más de 110 cm.
- Color: dorso de color gris oscuro, con reflejo violeta, flancos color gris plateado.
- Marcado con una línea lateral oscura y una mancha negra a la altura de la aleta pectoral.
- Su mandíbula superior está más desarrollada que la inferior.
- Gregario.
- Suele realizar largas migraciones.
FORMAS DE PESCA
El Eglefino es una especie con la que se comercializa, por lo que existe una captura profesional de este pescado, desarrollada en el Gran Sol principalmente y al arrastre.
Para el pescador deportivo, lo habitual es una pesca al curricán, o al lance pesado.
Para conseguir resultados precisaremos de una caña robusta y un carrete fuerte, fijo.
El sedal será largo de 50/100, bien plomeado y un anzuelo de 4/0.
El cebo deberemos elegirlo en función de la zona en concreto donde desarrollemos la acción de pesca y también según la climatología reinante en el momento de la pesca, si bien siempre podemos probar con crustáceos y pequeños peces.
CONSEJOS Y CURIOSIDADES:
- En verano suelen acercarse a la costa y a la superficie, por lo que es el único momento en que tendremos oportunidad de observarlo.
- Se captura en Gran Sol y en el Mar del Norte, al arrastre.
FICHA 114
ALBACORA
Tal vez le conozca mejor por su otro nombre: “Bonito del norte”… ¿le suena?
FAMILIA:
Túnidos.ALIMENTACIÓN:
Se alimenta principalmente de plancton. Hace entrar agua en la boca, que llega a las cámaras branquiales para salir por las aberturas branquiales tras dejar el plancton, el cual irá al esófago de la Albacora.LOCALIZACIÓN:
Gusta de las aguas templadas, de 17 a 21 grados, si bien puede emigrar a zonas más frías en determinadas épocas del año.La encontraremos desde las Azores hasta Canarias, así como en el Mediterráneo.
Es localmente abundante en aguas del Golfo de Vizcaya.
Suele habitar en un rango de 0 a 600 metros.
CARACTERÍSTICAS:
- Longitud: la talla media se encuentra en el metro, aunque se ha obtenido algún ejemplar de 130 cm.
- Los ejemplares capturados de manera regular, pesan alrededor de 10/15 kilos, si bien se conocen albacoras de 40 e incluso 50 kilos.
- Color: dorso azul oscuro y vientre plateado, separados ambos colores por una banda iridiscente.
- Dispone de dos aletas dorsales y una ventral, si bien la principal característica que distingue a la Albacora de otros atunes es el disponer de una aleta pectoral que sobrepasa a la anal.
- Pequeña mandíbula de pequeños dientes.
FORMAS DE PESCA
La Albacora es una captura muy apreciada en la pesca deportiva con caña, la cual debe practicarse la curricán.
El equipo dependerá del tipo de curricán que practiquemos:
- Curricán ligero, usaremos una caña de 10 kilos, carrete de 3/0, línea de 10 kg. y bajo de 30 kg.
- Curricán medio: caña de 15 kg., carrete de 4/0, lína de 15 kg. y bajo de 50 kg.
- Curricán pesado: caña de 24 kg., carrete de 6/0, línea de 24 kg. y bajo de 80 kg.
Su comportamiento es muy similar al de los pequeños atunes, atacando los mismos señuelos. El pescador puede decantarse por los artificiales de cualquier clase, peces ratifícales, plumas, moscas, calamares plásticos… pero también por los naturales: sardinas, arenques, mújol, calamar, jurel…
Suele ser buena idea colocar diferentes cebos en distintas líneas, esperando a ver cómo reacciona el pez ante ellos. Si vemos que se decante por uno, podemos cambiar y poner todas las líneas con el mismo.
CONSEJOS Y CURIOSIDADES:
- Destaca por sus rápidos movimientos.
- Su carne es excelente.
- Aunque generalmente habita en aguas profundas, a mediados de junio suele acercarse a la zona costera, donde permanecerá hasta octubre.
