3. CAPITULO LLEGADA DE GAUTIER.
3.7. La llegada de Gautier a España
3.7.1. Distintas versiones.
No hay uniformidad de criterio a la hora de definir las razones de la llegada de Gautier a España, muchos autores han sido, y lamentablemente siguen siéndolo en la actualidad, influenciados por Fernández Duro y señalan al Secretario de Marina Julián Arriaga la responsabilidad de la gestión de su venida para una enmascarada revisión del Programa Naval de Ensenada.
La referencia a Fernández Duro a pesar de ser una de las más utilizadas, el doctorano opina que ha sido malinterpretada por muchos de los autores que la mencionan. Fernández Duro afirma173:
“El deseo natural de perfeccionar la construcción naval, corrigiendo en los navíos de línea, tipo predilecto, los defectos observados, principalmente los de poca elevación sobre el agua de la batería baja, aguante á la vela y poca velocidad, instaron al Ministro de Marina D. Julián de Arriaga a invitar al ingeniero francés M. Bouguer a venir a plantear en España el sistema que dirigía en su país. Habiéndose excusado con motivos honrosos, lo hizo a propuesta suya, en 1770, el brigadier don Francisco Gautier, que tomó el título de Comandante General de Ingenieros de Marina y organizó el Cuerpo, creado el mismo año con Ordenanza especial”.
Con la información actual podemos enumerar los siguientes comentarios:
• Bouguer era un magnifico profesor científico, pero en ningún caso ingeniero y mucho
menos un constructor naval. Su capacidad científica, su contribución y aportación a la Arquitectura Naval es puesta en duda injustamente por muy pocos, entre los que se encuentra Juan 174.
• Para valorar su falta de capacidad constructora bastan dos citas:
172
Perona, Dionisio: Op. Cit.
173 Fernández Duro, Cesareo. La Armada Española, Tomo VII, Pág. 383
174
“…nunca había proyectado ni dirigido la construcción de ningún buque” 175 y "Naval architecture was born in the mountains of Peru, in the mind of a French
astronomer named Pierre Bouguer who never built a ship in his life."176.
• Afirmamos que Bouguer no se excusara de venir, porque en las fechas que atribuye
Fernández Duro a la excusa hace casi seis años que había muerto. Pierrer Bouguer muere en París a la edad de sesenta años a las tres de la madrugada del domingo 15 de agosto de 1.758177.
• Gautier no llegada en 1770, sino en 1765, y viene como “constructor francés” y no como
brigadier, ni Comandante General de Ingenieros de Marina, esos grados y empleos los obtuvo en 1770 cuando llevaba en España cinco años y baste recordar que el primer empleo que le otorgaron en España fue el de Coronel de Infantería.
Otras referencias posteriores que apuntalan esa misma información errónea son las siguientes:
• La Arquitectura Naval Española. Gervasio de Artiñano, pág 168:
“,,, el ministro Arriaga, quizás debido a sus disentimientos con D. Jorge Juan, tal vez por el convencimiento de los indiscutibles progresos que Francia había logrado había logrado en sus construcciones marítimas, o como consecuencia de las discusiones e informes sobre los defectos del sistema inglés de construcción, ,,,,, trata de que Bouguer, la primera autoridad científica de este ramo en Francia, venga a dirigir los aprestos navales que de nuevo se promueven enérgicamente bajo Carlos III. No viene Bouguer, y envía en su lugar D. Francisco Gautier, de su escuela; y para conferirle la autoridad necesaria, se crea a 10 de Octubre de 1770, el “Cuerpo de Ingenieros de Marina, o también se les designaba, “hidráulicos navales”, ….. “
• España y el mar en el siglo de Carlos III, en los siguientes capítulos:
La construcción naval en la península, de O´Dogherty, Pascual; pág 111:
“La caída en desgracia de Ensenada y su destierro a Granada influyeron desfavorablemente en la situación de Jorge Juan, quien, sin embargo, continuó al frente de la construcción naval hasta 1770, cuando se llamó para reemplazarlo al famoso arquitecto naval francés, Pierre Bouguer, autor del “Traité du Navire” (1746), quien delegó en su colaborador François Gautier (1715-1782)” (Comentario adicional ni Gautier nace en 1715 ni muere en 1782)
Jorge Juan y Santacilia, de Melero Guillo, María Jesús; pág 461:
“Arriaga sustituyó a Ensenada al frente del Ministerio y debido a las discrepancias con Jorge Juan y su sistema constructivo, tras considerar los adelantos que Francia había conseguido en dicha materia ordenó la paralización de las construcciones navales “a la inglesa” y nombró en su lugar a Francisco Gautier quien dio paso a la construcción “a la francesa”
• La ciencia naval en el siglo XVIII. O´Dogerthy, Pascual; pág 56
“La Academia de Ingenieros de Marina fue instalada en Cádiz, en 1772, siendo el primer Comandante General del Cuerpo de Ingenieros de Marina, don Francisco Gautier, discípulo del afamado sabio francés Bouguer”.
• Fragatas y Navíos, de Amich Bert, Julián, pág 29
175 Piñera y Rivas, Álvaro, La construcción naval en España durante el siglo XVIII; RHN, nº 79, año 2002
176 Ferreiro, Larrie D: “Ships and Sciencie... Op. Cit. Preface X
177
“...la influencia de Francia en nuestro país era cada día mayor, Jorge Juan parecía constituir un estorbo a determinadas personas, las cuales, hicieron de manera que el Rey publicase un decreto creando el Cuerpo de Ingenieros Hidráulicos semejante al de una organización francesa que regía los arsenales de su país, nombrando para la dirección del mismo con fecha diez de octubre de mil setecientos setenta al brigadier Mr. Francisco Gautier, lugarteniente de Mr. Bouguer, director de los astilleros franceses y a propuesta de éste.”
• La primera Escuela Especial de Ingenieros de la Armada. Higueras, Lola : RIN; Nº 632 :
“El Cuerpo de Ingenieros de la Armada, llamado de Marina durante sus primeros años, fue creado por R.O. de 24 de diciembre de 1770, reinando Carlos III; como consecuencia de la reorganización general de Marina de la época, una de cuyas metas más trascendentales fue precisamente la revitalización de la construcción naval, Al ponerse en marcha los arsenales, Jorge Juan pone de manifiesto la apremiante necesidad de un Cuerpo técnico científicamente capacitado para dirigir las numerosas obras de construcción naval que se llevan en esta país y, con este propósito empieza la creación del Cuerpo de Ingenieros de Marina – cuyo primer Ingeniero General será Don Francisco Gautier- , así como la creación de la primera Academia de Ingenieros de Marina en 1772
• Conferencia dictada sobre “Jorge Juan y la construcción naval” de Pascual O´Dogherty el
26.01.999 en la Fundación Jorge Juan
“... Jorge Juan.... continuó al frente de la construcción naval hasta 1770, cuando se llamó para reemplazarlo al famoso arquitecto naval francés, Pierre Bouguer autor del “Traité du Navier” (1746), quien delegó en su colaborador François Gautier (1712-1782) (estos datos están equivocados),…. este cambio fue debido a la influencia francesa en la corte y a la tendencia existente en la segunda mitad del siglo XVIII a aumentar el tonelaje y artillería, siendo así que Jorge Juan se había limitado a construir navíos de 80 cañones como máximo y dos puentes, que sus críticos consideraban inferiores a los navíos de tres puentes y 100 cañones construidos por el sistema francés”.
• Pero la información más descabellada y poética que, sin embargo, más ha calado en la
Marina y entre los Ingenieros Navales es la que señala el Profesor Crespo en el libro del II Centenario de las Enseñanzas de Ingeniería Naval, y para ello reproducimos dos párrafos de las páginas 29 y 30:
“… por los indiscutibles progresos de Francia en el mismo campo (Construcción naval) se gestiona la venida de Bouger, primera autoridad científica en aquel país para dirigir los aprestos navales que se promueven enérgicamente bajo Carlos III. No viene Bouger pero envía a don Francisco Gautier de su escuela y en 10 de octubre de 1770 se crea el Cuerpo de Ingenieros de Marina”.
“…… A don Francisco (Gautier) lo trae en realidad Jorge Juan, que con una visión magistral como todo lo suyo crea el Cuerpo de Ingenieros llenando los primeros puestos de su escalafón con el propio don Francisco como Jefe del Cuerpo, con don Joseph Romero y don Luis Meovillón en el año 1,781. (el subrayado es actual)”.
Sorprende la rotundidad de Crespo en tales afirmaciones y por querer ensalzar a Juan con una grandeza y magnanimidad con rasgos, por llamarlo de alguna forma, de generosidad tergiversa o desconoce la realidad de 1781 porque en ese año:
Bouguer llevaba muerto veintitrés años
El Cuerpo se había creado once años antes en 1770, y.
Jorge Juan hacía ocho años que había muerto
Se ha especulado, además, que esa supuesta e imposible (recordemos ya estaba muerto) invitación a Bouguer por parte de Arriaga se hace a sugerencia de Juan debido a su amistad
desde los tiempos de la expedición de La Condomine. Si bien es verdad que ambos participaron en ella, lo hicieron en equipos distintos, tuvieron sus diferencias y en aquellos años Juan era una joven promesa y Bouguer, con quince años más, era un afanado y reconocido científico; su personalidad y temperamento semejantes eran poco propicias a las confidencias, complicidad y amistad. Pueden añadirse más argumentos para evidenciar lo contraproducente recurrir a alguien que has apartado de las construcciones para resolver los problemas. La tesis del doctorando es justamente la contraria: Arriaga se encuentra que le han asignado un constructor francés y piensa que le puede solucionar los problemas de podredumbre de los navíos y encarga a Gautier su resolución; con ello se inicia el ocaso de Juan en este campo.
El hecho de que muchos, por no decir todos, de los trabajos que a lo largo de los últimos años se han publicado como consecuencia del II centenario de la Batalla de Trafalgar y que profundizaban en la ingeniería y construcción del Siglo XVIII mantienen todavía que fue el intento fallido de Bouguer lo que provocó la llegada de Gautier, es una de las razones por la que esta Tesis incide de manera reiterativa en este punto a fin de aclararlo definitivamente. Cuando Grimaldi empieza a hablar con Choiseul para que envíe un constructor Bouguer lleva casi cinco años muerto y por tanto nadie en Francia puede pensar en él. En España tampoco. Descartada por las razones expuestas la invitación de Arriaga a Bouguer la hipótesis más realista es la injerencia de la Secretaría de Estado en los asuntos de Marina. No es solo la hipótesis del doctorando, sino que con anterioridad afamados investigadores lo han señalado, como por ejemplo los siguientes:
1. “Su venida a España no se debió a la intervención de Bouguer, como indica Cesáreo Fernández Duro (Disquisiciones náuticas. A la mar madera, pág 176), ya que murió en 1758, y Gautier llegó a España en enero de 1765, no en 1770, y su título era Ingeniero- Constructor en Jefe. Las gestiones para traer a España un constructor naval para aplicar la experiencia francesa partió del secretario de Estado Jerónimo Grimaldi, que se interfería con frecuencia en los asuntos de Marina, quien se lo pidió a François Choiseul su
homólogo francés”.178
2. “ El prestigio alcanzado por Bouguer, Duhamel de Monceau y las nuevas técnicas y proporciones propuestas por ellos llevó al secretario de Estado, Jerónimo Grimaldi, a solicitar al francés Choiseul, sus buenos oficios para lograr los servicios de un ingeniero experimentado. El elegido fue Francisco Gautier, que sería presentado al Rey Carlos III el 10 de enero de 1765”179. El Almirante González-Aller se refiere a una cita de de Juan- García pero omite las razones de esta venida expuestas en la cita referenciada por el que “obedece a una política de amplios vuelos cuya finalidad es homogeneizar, y en última
instancia unificar las Armadas españolas y francesas” 180.
3. : “En 1765, François Gautier y Audibert llegada a España en una operación auspiciada por la por la Secretaría de Estado con el visto bueno del ministro Choiseul cuyo objetivo es conseguir la homogeneización de los diseños de los buques españoles con los franceses,
con el fin de conseguir un comportamiento similar en las operaciones conjuntas”181.
4. “Sa venue (de Gautier) en Espane était le fait du ministre d´État, et pas de celuí de la Marine test prise à contre-pied dans l´opération: elle se chargera de le repeler souventà l`inquiet ingénieur françois”182.
5. “….Grimaldi (pidió) a su homólogo francés François Choiseul …. un experto constructor francés para, entre otros encargos (el subrayado es actual), llevar a cabo la política de
homogenización de las Armadas Reales….”183
178 Juan-García Aguado en su “José Romero Fernández de Landa. Un Ingeniero….. Op. Cit. Pág.s 31 y 32
179 González-Aller Hierro, “Modelos de Arsenal …. Op. Cit.
180
Juan-García Aguado, José María: José Romero Fernández de Landa. Un Ingeniero…. Op. Cit. Pág. 21
181 Juan-García José María de: “Las últimas grandes series de navíos y fragatas del siglo XVIII”
182 Acerra, Martine: François Gautier. Vie et influence …. Op. Cit.
183
6. “ La iniciativa parece haber partido de Grimaldi. Este pidió un constructor a Choiseul. Bouguer se excusó, y Choiseul optó por enviar a Gautier, su preceptor, por si podría ser útil aunque, según parece, sin intenciones que se dedicara directamente a la construcción”184.
7. “Gautier llegó a España enviado por el Ministro de Asuntos exteriores de su país, de acuerdo con las conversaciones mantenidas con su homólogo español que le pidió un competente constructor de su patria, con el fin de implantar en España la arquitectura
naval que se venía desarrollando en Francia…”185
8. Refiriéndose a un trabajo del doctorando: “Demostradas, reciente y contundentemente, las equivocaciones de Fernández Duro relativas a la invitación a M. Bouger a venir a España y a la fecha de llegada Gautier, queda por aclarar la afirmación, que varios autores
defienden (Cerrolaza y doctorando186) de que Grimaldi trajo a dicho ingeniero francés sin el
consentimiento de Arriaga187.
9. En 1769 por afrancesamiento de la corte y por distensiones entre el ministro Arriaga y Jorge, fue destituido y se trajo al constructor francés Francisco Gautier, discípulo de Bouguer, y para darle autoridad se creó el “Cuerpo de Ingenieros de Marina e hidráulicos navales” en 1770….” y “….a la muerte de Gautier fue nombrado Romero (1784) que hizo
un reglamento…..”188.
10. Para ello (para solucionar los problemas de los navíos construidos de acuerdo con la Junta del 54) se trató de aplicar los métodos de construcción franceses trayendo al Ingeniero Naval Gautier, que indujo al Rey a crear el Cuerpo de Ingenieros Navales que existe desde
1770 hasta nuestros días189
Como final de estas opiniones sobre la creación del Cuerpo, creemos ilustrativo insertar lo que dice el Ingeniero de Marina Carlos María Abajo en:
“Entonces (no se sabe cúando), el nuevo poder estrechó sus vínculos y se interesó en la prosperidad de la Marina militar donde veia sus garantias; y todos juntos, comerciantes, capitanes y oficiales de guerra, sintieron la necesidad de mejorar las condiciones de las escuadras y bajeles, arrastrando á su opinión al gobierno mismo, que tuvo que traer de Francia á un ingeniero célebre de nombre D. Francisco Gautier, quien por primera vez se presentó en escena en el arsenal de Guarnizo. Este profesor, del año de 1772 en union con generales muy experimentados en las artes de la mar, y aprovechándose de los conocimientos prácticos de arsenales que poseian los ministros y gefes de la administración, estableció la Ordenanza facultativa, y de cuenta y razon, el Cuerpo de Ingenieros y la escuela de su maestro M. Bouguer, del Euclides
de la arquitectura naval,….”190
Para acabar este punto reproduciremos la cita de Rubio Paredes y de la Piñera y Rivas191:
184 Merino Navarro, José Patricio; “La Armada española en el siglo XVIII”, Pág. 55:
185 Mejías Tavero, Juan Carlos, “Los navíos Españoles de la Batalla …. Op. Cit. punto 3.1
186 Sánchez Carrión, José María: “Las razones por las que se creó en 1770 el Cuerpo de Ingenieros de
Marina”. Revista de Historia Naval, número 97
187 Blanco Núñez, La Armada Española…. Op. Cit. Pág. 80
188 Moya Blanco, Carlos La Arquitectura Naval en el siglo XVIII. Capítulo IX Pág. 238-239.
189 Moya Blanco, Carlos: El apogeo de la Marina Española (Carlos III y Carlos IV). Capítulo VIII. Pág.
205:“….
190 Abajo, Carlos María: Op. Cit.
191 Rubio Paredes, José María y Otros: Los ingenieros militares en la construcción de la base naval de
“Es flagrante el error en que incurre FERNÁNDEZ DURO al señalar que Gautier vino a España a propuesta de Bouguer –pensamiento que vienen repitiendo numerosos escritores navales españoles. MERINO ha escrito que “la iniciativa de solicitar a Francia un técnico para introducir en España la construcción a la francesa fue hecha por Grimaldi a Choiseul, quien envió a Gautier”, quien se hallaba desde octubre de 1763 “a Paris dans les bureaux du Ministre”, con la patente de constructor de navíos y la construcción de uno de 64 cañones en Tolón bajo su dirección”.
Sea como sea llega a España un constructor francés de unos treinta años, con quince años de experiencia en arsenales y con un navío construido para ponerse al frente de la construcción naval española y lo hace, en opinión del doctorando, como se explica en el punto siguiente, por la petición expresa de disponer de un constructor francés de la Corte de Madrid por parte del Secretario de Estado Marqués de Grimaldi, que necesita insistir para que su homólogo francés, Choiseul, consienta en la petición y envía a un constructor, recién traido de Tolon, que colabora con él en la Secretaria de Marina en París.
Es interesante analizar si problema de la “llegada” de Gautier a España pudiera convertirse en una “”venida” a España: “The interest of Choiseul in the progress of Spanish naval shipbuilding led to the appointment ot a Young engineer –François Gautier- to direct construction operations in the Peninsula”.192