NORMA TÉCNICA
NTC
COLOMBIANA 1275-2
2013-08-28LLANTAS NEUMÁTICAS NUEVAS Y ALGUNAS
LLANTAS DE APLICACIÓN ESPECIAL
E: NEW PNEUMATIC AND CERTAIN SPECIALTY TIRES
CORRESPONDENCIA:
DESCRIPTORES: llantas; llantas neumáticas; llantas - dimensiones; llantas - requisitos de ensayo; llantas - desempeño; llanta - capacidades de carga; llanta - rotulado.
I.C.S.: 83.160.01
Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC) Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. (571) 6078888 - Fax (571) 2221435
PRÓLOGO
El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.
ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en los mercados interno y externo.
La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último caracterizado por la participación del público en general.
La NTC 1275-2 fue ratificada por el Consejo Directivo de 2013-08-28.
Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a través de su participación en el Comité Técnico 89, Industria de llantas.
ASOCIACIÓN NACIONAL DE REENCAUCHADORES -ANRE-
AUTOFAX S.A. AUTOMUNDIAL
BRIDGESTON BANDAG
COLOMBIA COMPRA EFICIENTE COLOMBIAN COMPETITION COTECNA
GOODYEAR
HANKOOK TIRE COLOMBIA
LABORATORIO DE ENSAYOS FÍSICOS DE LLANTAS T & T
MICHELIN - ICOLLANTAS REENCAFE S.A.
SGS COLOMBIA SHANDONG TYRE
Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las siguientes empresas: ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE FABRICANTES DE AUTOPARTES -ACOLFA- ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES ASOCIACIÓN NACIONAL DE EMPRESARIOS -ANDI- AUTOGERMANA
AUTOTÉCNICA COLOMBIANA S.A. BANDAG
COMPETITION
DAIMER CHRYSLER COLOMBIA S.A. DIDACOL S.A.
DISTRIBUIDORA NISSAN S.A.
DISTRIMOTOS DURAL S.A.S.
FÁBRICA NACIONAL DE AUTOPARTES S.A. FANALCA
FEDERACIÓN NACIONAL DE COMERCIANTES -FENALCO BOGOTÁ-
FORD MOTOR COLOMBIA
GENERAL MOTORS COLMOTORES S.A. GITI TIRE COLOMBIA
HINO MOTORS MANUFACTURING COLOMBIA S.A. -HMMC S.A.-
HULES BANDA DE COLOMBIA
IMPORTADORA NACIONAL DE LLANTAS IMLLA S.A.
INDUSTRIA COLOMBIANA DE LLANTAS S.A. JORGE ELIECER DORIA CORRALES LABORATORIO M Y G
MINISTERIO DE COMERCIO INDUSTRIA Y TURISMO
MINISTERIO DE TRANSPORTE MOTORYSA S.A.
PIRELLI DE COLOMBIA S.A. POLICIA NACIONAL REENCAFE
RUBBERMIX S.A.
SERVICIOS INDUSTRIALES TÉCNICOS S.A. TECFIN INTERNATIONAL S.A.
TECNIENSAMBLES AUTOMOTRICES S.A.
ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados normas internacionales, regionales y nacionales y otros documentos relacionados.
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RESUMEN
CONTENIDO Página 1. OBJETO ... 1 2. ALCANCE ... 1 3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES ... 1 4. REQUISITOS ... 3 4.1 TAMAÑO Y CONSTRUCCIÓN ... 3 4.2 REQUISITOS DE DESEMPEÑO ... 3 4.3 REQUISITOS DE ROTULADO ... 54.4 COINCIDENCIA DE INFORMACIÓN ENTRE RIN Y LLANTA ... 6
5. PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA ... 7
5.1 DIMENSIONES FÍSICAS ... 7
5.2 RESISTENCIA AL DESASENTAMIENTO DE PESTAÑA DE LLANTAS SIN CÁMARA ... 8
5.3 RESISTENCIA A LA PENETRACIÓN ... 8
5.4 AGUANTE DE CARGA DE LA LLANTA ... 9
5.5 DESEMPEÑO A ALTA VELOCIDAD ... 10
6. LLANTAS DEFECTUOSOS ... 10
DOCUMENTO DE REFERENCIA ... 16
ANEXO A (Informativo) NORMA FEDERAL PARA SEGURIDAD DE VEHÍCULOS NO. 109 ... 14
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RESUMEN
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FIGURAS
Figura 1. Equipo fijo de desmontaje de la pestaña ... 11 Figura 2. Diagramas de bloques de desmontaje de la pestaña ... 12
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RESUMEN
1 de 16 LLANTAS NEUMÁTICAS NUEVAS
Y ALGUNAS LLANTAS DE APLICACIÓN ESPECIAL
1. OBJETO
Esta norma, especifica las dimensiones de la llanta y los requisitos de ensayo en el laboratorio para el des asentamiento de pestaña, penetración, aguante de carga y desempeño a alta velocidad; define las capacidades de carga de la llanta, y especifica los requisitos de rotulado de llantas para vehículos de pasajeros.
2. ALCANCE
Esta norma se aplica a las llantas radiales para uso en automóviles fabricados antes de 1975, llantas nuevas convencionales, llantas de repuesto de tipo T, ST, FI y con un diámetro de la llanta de 8 pulgadas a 12 pulgadas y por debajo de las llantas para uso en vehículos de pasajeros fabricados después de 1948. Sin embargo, no se aplica a cualquier llanta que ha sido alterada de tal forma que sea imposible su uso, o su reparación para su uso, como equipamiento para el vehículo.
NOTA Los requisitos especificados en la presente norma, se aplican a llantas que cumplan con el Código Federal de Regulación de Estados Unidos (FMVSS 109).
3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES
Para efectos de la presente norma se aplican las siguientes definiciones:
3.1 Agrietamiento. Cualquier partición dentro de la pisada, costado o revestimiento interior de la llanta que se extiende al material de las cuerdas.
3.2 Ancho total. Distancia lineal entre los costados exteriores de la llanta inflada, incluyendo elevaciones tales como rotulados, decoraciones, o barras protectoras.
3.3 Ancho total de la sección. Distancia lineal entre los costados exteriores de la llanta inflada, excluyendo las elevaciones debidas al rotulado, decoración, o barras protectoras. 3.4 Banda de rodamiento. Parte de la llanta que entra en contacto con el suelo.
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3.6 Capacidad de carga. Clasificación de la llanta para llevar una carga máxima a una presión de inflado determinada.
3.7 Carcasa. Estructura de la llanta, excepto banda de rodamiento y del costado que, cuando está inflado, soporta la carga.
3.8 Costado. Parte de la llanta entre la banda de rodamiento y la pestaña.
3.9 Costilla de la banda de rodamiento. Sección circunferencial de la banda de rodamiento. 3.10 CT. Llanta neumática con un borde invertido y un sistema de rin el cual está diseñado con el borde del rin apuntando de forma radial.
3.11 Cuerdas. Hebras formando las capas en la llanta.
3.12 Diámetro externo. Diámetro total de la llanta nueva inflada.
3.13 Empalme abierto. Cualquier separación en cualquier unión de banda de rodamiento, costado u otros materiales.
3.14 Forro interior (Innerliner). Capa(s) que forma(n) la superficie interior de la llanta sin cámara que contiene el medio de inflado dentro de la llanta.
3.15 Llanta convencional con refuerzo. Llanta en el que las cuerdas que se extienden a las pestañas, están colocados en ángulos alternos sustancialmente menores de 90° a la línea central de la banda de rodamiento.
3.16 Llanta neumática. Dispositivo mecánico compuesto de caucho, productos químicos, tela y acero u otros materiales, que, cuando se monta en un rin de automóvil, proporciona la tracción y contiene el gas o el líquido que soporta la carga.
3.17 Llanta radial. Llanta en la cual las cuerdas de la capa se extienden a las pestañas o talones, están dispuestas sustancialmente a 90º de la línea central de la banda de rodamiento. 3.18 Máxima capacidad de carga. Capacidad de carga de la llanta a la presión máxima permisible para esa llanta.
3.19 Pestaña o talón. Parte de la llanta que está hecha de alambres de acero, envuelto o reforzado con lonas de textil o acero y que tiene la forma del rin.
3.20 Presión máxima permitida. Máxima presión de inflado en frío en que se puede inflar la llanta.
3.21 Picadura. Arrancamiento y/o cortes de caucho de la banda de rodamiento o del costado de la llanta.
3.22 Rin. Soporte de metal para la llanta o para un conjunto de llanta y neumático, sobre el cual se asienta la pestaña de la llanta.
3.23 Rin de medición. Rin en que está montada la llanta para cumplir los requisitos de dimensiones físicas.
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3.24 Rin de prueba. Rin en el que las llantas se montan para realizar pruebas y puede ser cualquier rin especificado de acuerdo al numeral 4.4. Para propósito de esta sección y la FMVSS 110 debe incluir especificaciones dimensionales y el diagrama del rin.
3.25 Separación de cuerdas. Fraccionamiento de los cordones de compuestos de caucho adyacentes.
3.26 Separación de la banda de rodamiento. Desprendimiento de la banda de rodamiento de la carcasa de la llanta.
3.27 Separación de la capa. Desprendimiento de compuesto de caucho entre capas adyacentes.
3.28 Separación de la pestaña. Ruptura del vínculo entre los componentes en la pestaña. 3.29 Separación del costado. Desprendimiento del compuesto de caucho del material de las cuerdas en el costado.
3.30 Separación del forro interior. Separación del forro del material de cuerda de la carcasa. 3.31 Surco (Groove). Espacio entre dos costillas (rib) adyacentes de la banda de rodamiento.
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