Capítulo I
Datos generales del proyecto, del
promovente y del responsable del
Capítulo I. Datos generales del proyecto, del promovente y del
responsable del estudio de impacto ambiental
I.1. Proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
Línea de Subtransmisión Eléctrica 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar.
I.1.2. Ubicación del proyecto
El proyecto se ubica en los municipios de Jerez y Tepetongo, estado de Zacatecas, y Huejúcar, Jalisco. Corre entre las dos cordilleras que forman el cañón de Tlaltenango.
La línea de subtransmisión inicia en la subestación eléctrica Jerez, ubicada en el municipio del mismo nombre, en el estado de Zacatecas. En el tramo del punto de inflexión (PI) 1 al PI 3 la línea se instalará sobre la LT 115 kv Malpaso-Jerez, actualmente en operación, para lo cual se sustituirán las estructuras de la línea en operación; en este tramo la nueva línea tendrá dos circuitos, un circuito será de la LST Malpaso-Jerez y el otro de la LST 115 kV Jerez - Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar. Del PI 4 al PI 14 esta línea será de un circuito y terminará en el municipio de Huejúcar, en el estado de Jalisco, como se muestra en la figura I.1 Ubicación del proyecto. En la tabla I.1 se presentan las características técnicas de la línea y en la tabla I.2 las coordenadas geográficas donde ésta se ubica.
La línea de Subtransmisión Eléctrica (LST) 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar, es un proyecto de subtransmisión eléctrica aéreo, con una capacidad de 115 kV, de un circuito, tipo de cable de ACSR 477, con una longitud de 49+088.156 km. Se instalarán estructuras tipo “H” (postes de concreto), torres de acero autosoportadas y postes troncocónicos (Tabla I.1 Características técnicas de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar).
I.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto Se considera de utilidad permanente
Tabla I.1 Características técnicas de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar
Capacidad nominal 115 kV
Número de circuitos 1
Longitud 49+088.156 km
Ancho del derecho de vía 15, 13 y 9 m dependiendo del tipo de estructura (ver
Capítulo II, tabla II.2 Tipos de estructuras y su
distribución a lo largo de la trayectoria de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar)
Cable conductor (tipo) 477 ACSR
Aislador (tipo) Sintético ASUS-115 KV
Estructuras de soporte TA, PT Y PC
Número aproximado de estructuras 226
Tipo de cimentación Sin cimentación, sembrado en terreno natural y
plantilla de cimentación de concreto, dependiendo de la estructura correspondiente.
Sistema de tierras Alambre Coperwell 2 y varilla Coperwell 5/8
I.1.4. Presentación de la documentación legal (de ser el caso, constancia de propiedad del predio)
Actualmente, la Gerencia Divisional de Distribución Bajío, responsable del presente proyecto, realiza gestiones con los propietarios de los predios afectados por la trayectoria, a fin de obtener la servidumbre de paso de la línea. Cabe resaltar, que CFE no construirá la línea sobre terrenos sobre los cuales no se obtenga la respectiva autorización.
Tabla I.2 Coordenadas geográficas y UTM de la LST 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar
Coordenadas UTM Coordenadas geográficas Cadenamiento
(km) Punto de inflexión Este(X) Norte (Y) Latitud Longitud
0 PP-00 707,517.573 2,506,094.178 22° 38' 57.06'' 102° 58' 49.98'' 0.028 PI-01 707,533.173 2,506,118.622 22° 38' 57.85'' 102° 58' 49.42'' 0.322 PI-02 707,826.485 2,506,118.803 22° 38' 57.72'' 102° 58' 39.15'' 2.313 PI-03 709,786.783 2,506,468.488 22° 39' 08.22'' 102° 57' 30.34'' 2.473 PI-04 709,943.957 2,506,440.509 22° 39' 07.24'' 102° 57' 24.85'' 4.085 PI-05 709,614.985 2,504,861.981 22° 38' 16.08'' 102° 57' 37.13'' 8.870 PI-06 706,339.308 2,501,374.581 22° 36' 24.18'' 102° 59' 33.47'' 13.081 PI-07 703,798.343 2,498,016.691 22° 34' 36.15'' 103° 01' 03.98'' 14.554 PI-08 702,341.725 2,498,236.379 22° 34' 43.92'' 103° 01' 54.86'' 14.701 PI-09 702,218.421 2,498,155.867 22° 34' 41.35'' 103° 01' 59.21'' 21.226 PI-10 699,197.134 2,492,372.375 22° 31' 34.65'' 103° 03' 47.58'' 23.156 PI-11 698,527.491 2,490,562.271 22° 30' 36.10'' 103° 04´ 11.83'' 30.712 PI-12 694,737.094 2,484,025.835 22° 27' 05.21'' 103° 06' 27.32'' 46.491 PI-13 685,619.542 2,471,147.207 22° 20' 10.22'' 103° 11' 51.56'' 49.088 PI-14 683,706.436 2,469,392.047 22° 19' 13.90'' 103° 12' 59.14''
I.2. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE
1.2.1 Nombre o razón social Comisión Federal de Electricidad
Gerencia de Distribución Divisional Bajío 1.2.2 Registro federal de contribuyente
1.2.3 Nombre y cargo del representante legal
1.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones
.
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
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I.3. RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1.3.1. Nombre o razón social
Gerencia de Protección Ambiental, Comisión Federal de Electricidad 1.3.2. Registro Federal de Causantes (RFC)
1.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio
Colaboradores
1.3.4. Dirección del responsable técnico del estudio Gerencia de Protección Ambiental
PROTEGIDO POR LA LFTAIPG
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“LOS ABAJO FIRMANTES BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD, MANIFESTAN QUE LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO DENOMINADO LNEA DE SUBTRANSMISIÓN ELÉCTRICA 115 kV JEREZ – TLALTENANGO, TRAMO JEREZ - HUEJÚCAR, BAJO SU LEAL SABER Y ENTENDER ES REAL Y FIDEDIGNA Y QUE SABEN DE LA RESPONSABILIDAD EN QUE INCURREN LOS QUE DECLARAN CON FALSEDAD ANTE CUALQUIER AUTORIDAD ADMINISTRATIVA DISTINTA DE LA JUDICIAL TAL Y COMO LO ESTABLECE ÉL ARTICULO 247 DEL CÓDIGO PENAL.”
PROMOVENTE
COMISIÓN FEDERAL DE ELECTRICIDAD RESPONSABLE DEL PROYECTO
CONSULTOR
GERENCIA DE PROTECCIÓN AMBIENTAL - CFE RESPONSABLE DEL ESTUDIO
Abril 2006
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I.4 RELACIÓN DE PROPIETARIOS DE PREDIOS QUE CRUZARÁ LA LÍNEA ELÉCTRICA
Tabla I.3 Relación de propietarios de predios que cruzará la LST 115 kV Jerez - Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar.
No. Propietario Del Km Al Km Longitud
(m) Der. Vía (m) Superficie (ha) ESTADO DE ZAC ATECAS
P:P a PI 3 Derecho de Vía CFE 0.00 2,313.00 2313.00 9 2.0817 PI 3 a PI4 Derecho de Vía Federal 2,313.00 2,473.00 160.00 9 0.1440 1 Ejido de Ciénega* 2,473.27 2,784.31 311.04 13 0.4044 2 Terrenos Municipales* 2,784.31 2,869.96 85.65 13 0.1113 3 Ex Club Cinegético* 2,869.96 3,031.41 161.45 13 0.2099 4 Jacinta Rincón Vda. De Pérez 3,031.41 3,431.41 400.00 13 0.5200 5 Derecho de Vía Federal 3,431.41 3,501.41 70.00 13 0.0910 6 (PI 5) Joaquín Lozano de la Torre 3,501.41 4,085.64 584.23 9 0.5258 7 (PI 6) Derecho de Vía (Libramiento Mpal.) 4,085.64 8,870.20 4784.56 9 4.3061 8 Manuel Sánchez Toribio* 8,870.20 9,410.02 539.82 13 0.7018 9 Agustín García Muñoz* 9,410.02 9,584.81 174.79 13 0.2272 10 Salvador Reveles Carrillo* 9,584.81 9,686.63 101.82 13 0.1324 11 Juan de Dios Reveles Carrillo* 9,686.63 9,895.74 209.11 13 0.2718 12 Juan García García y hermanos 9,895.74 10,087.18 191.44 13 0.2489 13 Salvador García Carrera 10,087.18 10,386.21 299.03 13 0.3887 14 Camino a Rancho los Ríos 10,386.21 10,402.77 16.56 13 0.0215 15 Gabriel Murillo Delgado 10,402.77 10,722.42 319.65 13 0.4155 16 José Pinedo Espino 10,722.42 10,852.93 130.51 13 0.1697 17 José Ávila (finado)* 10,852.93 10,944.67 91.74 13 0.1193 18 Emilio Díaz* 10,944.67 11,334.99 390.32 13 0.5074 19 José Angel Morales Escobedo* 11,334.99 11,513.79 178.80 13 0.2324 20 José Luis Morales Escobedo* 11,513.79 11,683.04 169.25 13 0.2200 21 José Manuel Morales Escobedo 11,683.04 11,774.49 91.45 13 0.1189
22 Camino 11,774.49 11,783.15 8.66 13 0.0113
23 Juan Díaz 11,783.15 11,823.15 40.00 13 0.0520
24 Pablo Botello 11,823.15 12,157.78 334.63 13 0.4350 25 Pablo Ochoa 12,157.78 12,532.44 374.66 13 0.4871 26 Antonio Bugarín (PI 7) 12,532.44 13,069.13 536.69 13 0.6977 27 Jesús Acuña Estrada 13,069.79 14,399.31 1329.52 13 1.7284 28 Antiguo Camino Real a Jerez 14,399.31 14,416.25 16.94 13 0.0220 29 Victoria Prieto Dorado (PI 8) 14,416.25 14,560.91 144.66 13 0.1881 30 Sacramento Gallegos (PI 8) 14,416.25 14,560.91 90.28 13 0.1174 31 Carretera Federal a Huejúcar (PI 9) 14,560.91 14,741.48 90.28 9 0.0813 32 Carmen Murillo 14,741.48 14,933.97 192.49 9 0.1732 33 Guillermo Villa Ayala 14,933.97 15,227.14 293.17 9 0.2639 34 Ofelia Medrano González 15,227.14 15,435.16 208.02 9 0.1872
35 Gabriel Soriano 15,435.16 15,543.02 107.86 9 0.0971 36 Enrique Trujillo Gallegos 15,543.02 15,665.47 122.45 9 0.1102 37 María Guadalupe Silva Reveles 15,665.47 15,944.33 278.86 9 0.2510 38 Reynaldo Botello Reveles 15,944.33 16,257.84 313.51 9 0.2822 39 Roque Salinas González 16,257.84 16,518.52 260.68 9 0.2346 40 Juan Trujillo Sánchez 16,518.52 16,887.27 368.75 9 0.3319 41 Tomás Cuevas Dorado 16,887.27 17,156.48 269.21 9 0.2423 42 Rigoberto Nava Félix 17,156.48 17,431.23 274.75 9 0.2473 43 Nazario del Río 17,431.23 17,988.00 556.77 9 0.5011
44 SE IGNORA 17,988.00 18,270.87 282.87 9 0.2546
45 Ramón Ramírez Ultreras 18,270.87 18,444.00 173.13 9 0.1558 46 Francisco Ultreras 18,444.00 18,729.60 285.60 9 0.2570 47 Fernando Sánchez 18,729.60 19,055.21 325.61 9 0.2930 48 Rigoberto Nava Félix 19,055.21 19,266.58 211.37 9 0.1902 49 Longino Murillo Trujillo 19,266.58 19,540.85 274.27 9 0.2468 50 Elvira González Muro 19,540.99 20,838.38 1297.39 9 1.1677 51 José Acevedo Carranza 20,838.38 21,245.37 406.99 13 0.5291 52 Río (PI 10) 21,245.37 21,314.02 68.65 13 0.0892 53 José Acevedo Carranza 21,314.02 21,475.20 161.18 13 0.2095 54 Jesús García Rodela 21,475.20 21,719.18 243.98 13 0.3172 55 Nemesio Ruiz Acevedo y Luciano Ruiz 21,719.18 22,172.96 453.78 13 0.5899 56 José del Río 22,172.96 22,444.50 271.54 13 0.3530
57 Arroyo 22,444.50 22,657.29 212.79 13 0.2766
58 Elías Acevedo Dorado 22,657.29 22,989.94 332.65 13 0.4324 59 Rafael Cuéllar Barrios 22,989.29 23,109.72 120.43 13 0.1566 60 Camino a Buenavista (PI 11) 23,109.72 23,129.39 19.67 13 0.0256 61 Rafael Cuéllar Barrios* 23,129.39 23,166.86 37.47 13 0.0487 62 Nieves Moreno* 23,166.86 23,883.32 716.46 13 0.9314 63 Nemesio Ruiz* 23,883.32 24,375.37 492.05 13 0.6397 64 Salvador Acevedo Castro* 24,375.37 24,658.34 282.97 13 0.3679 65 José Acevedo Castro* 24,658.34 24,823.23 164.89 13 0.2144 66 Eutimio Acevedo* 24,823.23 25,084.90 261.67 13 0.3402 67 Ignacio y Gonzalo Flores Barrios* 25,084.90 25,495.41 410.51 13 0.5337 68 Camino a Col. Ignacio Zaragoza 25,495.41 25,508.62 13.21 15 0.0198 69 David de la Rosa* 25,508.62 25,629.31 120.69 15 0.1810 70 Olivia Hurtado Vargas* 25,629.31 26,073.03 443.72 15 0.6656 71 Juan Morales Sánchez* 26,073.03 26,858.31 785.28 15 1.1779
72 Callejón 26,858.31 26,868.72 10.41 15 0.0156
73 Ejido Arroyo Seco de Abajo* 26,868.72 28,190.28 1321.56 15 1.9823 74 Alejandro Iturbe* 28,190.28 28,478.01 287.73 15 0.4316 75 Ejido La Troje 28,478.01 30,738.28 2260.27 15 3.3904 76 Miguel Zúñiga Carlos 30,738.28 30,974.09 235.81 15 0.3537 77 Javier Zúñiga Trujillo 30,974.09 31,345.81 371.72 15 0.5576 78 Elvia Zúñiga Robles 31,345.81 31,609.52 263.71 15 0.3956 79 Juan Llamas 31,609.52 32,094.65 485.13 15 0.7277
80 Ma. De la Luz Aparicio 32,094.65 32,422.96 328.31 15 0.4925 81 Gilberto Salazar Rodríguez 32,422.96 33,027.92 604.96 15 0.9074 82 Ernesto Díaz 33,027.92 33,774.18 746.26 15 1.1194 83 Ejido de Tepetongo 33,774.18 35,656.60 1882.42 15 2.8236 84 Ejido de Víboras (Manuel Rodríguez) 35,656.60 35,763.58 106.98 15 0.1605 85 Ejido de Víboras (Uso Común)* 35,763.58 37,768.54 2004.96 15 3.0074 86 Ejido de Víboras (J. Cruz Rodríguez) 37,768.54 37,871.43 102.89 15 0.1543 87 Ejido Huejúcar (Felicitas Salazar Robles 37,871.43 38,020.21 148.78 15 0.2232 88 Ejido Huejúcar (Andrés Ávila García 38,020.21 38,172.62 152.41 15 0.2286 89 Ejido Huejúcar (Norberto Rodríguez) 38,172.62 38,331.55 158.93 15 0.2384 90 Camino terracería 38,331.55 38,337.50 5.95 15 0.0089 91 Ejido Huejúcar (Anselmo Rodríguez) 38,337.50 38,497.06 159.56 15 0.2393 92 Ejido Huejúcar (Alberto Ortíz Casas) 38,497.06 38,656.71 159.65 15 0.2395 93 Ejido Huejúcar (Tránsito Pérez) 38,656.71 38,683.03 26.32 15 0.0395 94 Ejido Huejúcar (Manuel Pérez Salazar)* 38,683.03 39,022.68 339.65 15 0.5095 95 Ejido Huejúcar (Benjamín Ortega)* 39,022.68 39,102.17 79.49 15 0.1192 96 Ejido Huejúcar (Terrenos de Uso Común)
* 39,102.17 39,862.38 760.21 15 1.1403
ESTADO DE JALISCO
97 Familia Miranda Valenzuela* 39,862.38 41,223.56 1361.18 15 2.0418 98 Rosario Márquez* 41,223.56 41,505.75 282.19 15 0.4233 99 Pedro García* 41,505.75 42,266.27 760.52 15 1.1408 100 Ricardo Acuña* 42,266.27 42,732.91 466.64 15 0.7000 101 Camino a El Cuidado 42,732.91 42,749.93 17.02 15 0.0255 102 Francisco Javier Flores* 42,749.93 43,277.50 527.57 15 0.7914 103 Pedro García* 43,277.50 44,359.91 1082.41 15 1.6236 104 Camino Vecinal 44,359.91 44,367.56 7.65 15 0.0115 105 Alberto Sánchez Calderón* 44,367.56 44,821.50 453.94 15 0.6809 106 Bernardo Bañuelos González* 44,821.50 45,490.71 669.21 15 1.0038 107 Diego López López* 45,490.71 46,206.19 715.48 15 1.0732 108 Juan Ruiz Carlos* 46,206.19 46,564.14 357.95 15 0.5369 109 Luis Alvarado 46,564.14 46,803.50 239.36 15 0.3590 110 Camino Vecinal 46,803.01 46,809.59 6.58 15 0.0099 111 Cruz García Vázquez 46,809.59 46,912.67 103.08 15 0.1546 112 Camino Vecinal 46,912.67 46,930.04 17.37 15 0.0261 113 José Luis Martínez Villegas 46,930.04 46,995.04 65.00 15 0.0975 114 Camino Vecinal 46,995.04 47,007.35 12.31 15 0.0185 115 Bernardo López Vivanco* 47,007.35 47,090.30 82.95 15 0.1244 116 Lorenzo Otilio Martínez Ruiz* 47,090.30 47,572.83 482.53 15 0.7238 117 Carlos García Cabral* 47,572.83 47,775.25 202.42 15 0.3036 118 Roberto Landeros Trujillo* 47,775.25 49,088.15 1312.90 15 1.9694
Totales 49088.21 62.9314
Capítulo II
Capítulo II Descripción del proyecto
II.1 Información general del proyectoII.1.1 Naturaleza del proyecto
La línea de Subtransmisión Eléctrica (LST) 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar, es un proyecto de subtransmisión eléctrica aéreo, con una capacidad de 115 kV, de un circuito, tipo de cable de ACSR 477, con una longitud de 49+088.156 km. Se instalarán estructuras tipo “H” (postes de concreto), torres de acero autosoportadas y postes troncocónicos (Tabla I.1 Características técnicas de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar).
Tabla I.1 Características técnicas de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar
Capacidad nominal 115 kV
Número de circuitos 1
Longitud 49+088.156 km
Ancho del derecho de vía 15, 13 y 9 m dependiendo del tipo de estructura (ver
Capítulo II, tabla II.2 Tipos de estructuras y su
distribución a lo largo de la trayectoria de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar)
Cable conductor (tipo) 477 ACSR
Aislador (tipo) Sintético ASUS-115 KV
Estructuras de soporte TA, PT Y PC
Número aproximado de estructuras 226
Tipo de cimentación Sin cimentación, sembrado en terreno natural y
plantilla de cimentación de concreto, dependiendo de la estructura correspondiente.
Sistema de tierras Alambre Coperwell 2 y varilla Coperwell 5/8
El proyecto se ubica en los municipios de Jerez y Tepetongo, estado de Zacatecas, y Huejúcar, Jalisco. Corre entre las dos cordilleras que forman el cañón de Tlaltenango. Esta región es de gran productividad agrícola y ganadera y existen empacadoras de carne que es exportada a los Estados Unidos y Canadá.
La línea de subtransmisión inicia en la Subestación Eléctrica Jerez, ubicada en el municipio del mismo nombre, en el estado de Zacatecas. En el tramo del PI 1 al PI 3 la línea se instalará sobre la LT 115 kV Malpaso-Jerez, actualmente en operación, para lo cual se sustituirán las estructuras de la línea en operación; en este tramo la nueva línea tendrá dos circuitos, un circuito será de la LST Malpaso-Jerez y el otro de la LST 115 kV Jerez - Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar. Del PI 4 al PI 14 el proyecto constará de un circuito y terminará en el municipio de Huejúcar, en el estado de Jalisco. En la tabla II.2 se presentan los tipos de estructuras, su distribución y el ancho del derecho de vía a lo largo de la trayectoria del proyecto.
Tabla II.2 Tipos de estructuras y su distribución a lo largo de la trayectoria de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar
Tramo Tipo de estructura estructuras Número Derecho de vía (m)
SE Jerez- PI 4 Postes troncocónicos 15 9
PI 4 - PI 5 Estructuras tipo H 8 13 PI 5 - PI 6 Postes troncocónicos 32 9 PI 6 - PI 8 Estructuras tipo H 28 13 PI 8 - PI 10 Postes troncocónicos 45 9 PI 10 - km 25 + 639 Estructuras tipo H 23 13 km 25 + 639 - PI 14 Torres de acero 75 15
La trayectoria atraviesa por zonas urbanas y suburbanas, terrenos forestales (matorral secundario derivado de bosque espinoso y matorral subtropical), así como por terrenos de uso pecuario, y agrícola de riego y de temporal, donde predominan los cultivos de maíz, fríjol, trigo, avena y nopal (Tabla II.3 Distribución del uso de suelo y vegetación en la trayectoria del proyecto LST 115 kV Jerez - Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar).
De acuerdo con el estudio del mercado eléctrico realizado por la División de Distribución Bajío, el área Norte de dicha División, a la cual pertenece el estado de Zacatecas, registró un crecimiento promedio anual en el consumo bruto de electricidad de 2.3 %, en el periodo 1995-1999. Tal crecimiento se debió principalmente a los incrementos en la mediana y gran industria, las cuales crecieron con tasas de 2 % y 2.07 %, respectivamente. El crecimiento anual promedio de consumo bruto de electricidad estimado para el periodo 2000-2005 fue de 2.7 %, el cual obedeció al desarrollo de las ciudades de Zacatecas y Fresnillo, y al crecimiento industrial en ambas ciudades.
Para el periodo 2005-2009 se estima que el consumo bruto de electricidad tendrá un crecimiento promedio anual de 2.7 %, el cual obedece al crecimiento de los núcleos urbanos, al desarrollo de la mediana empresa y la consolidación del crecimiento de la gran industria. Lo anterior, justifica la necesidad de reforzar la red de suministro de energía eléctrica en el área Norte de la División de Distribución Bajío.
Específicamente, en la zona de Fresnillo y Calera, se ha registrado un crecimiento medio de consumo de electricidad de 2.7% en los últimos seis años, por la instalación de nuevos parques industriales y para los nueve años siguientes se espera un crecimiento medio anual de 3.0%.
En el año 2006, el suministro de energía eléctrica en la zona Jerez-Tepetongo-Huejúcar, provendrá únicamente de las subestaciones Jerez y Huejúcar. Como resultado de lo anterior, las Subestaciones Zacatecas, Zacatecas Sur y Zacatecas Oriente, que actualmente proveen de energía a esta zona, se verían afectadas, presentando una sobrecarga del 33% en los bancos existentes.
Tabla II.3 Distribución del uso de suelo y vegetación en la trayectoria del proyecto LST 115 kV Jerez - Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar
Tramo de la linea km al km
Uso de Suelo Actual y tipo de
vegetación Distancia (km) Estado
0 (SE Jerez) 2,473 Urbano 2,473
2,473 3,210 Forestal (matorral secundario) 0,737 3,210 8,870 Pecuario (pastizal inducido) 5,660 8,870 9,829 Forestal (matorral secundario) 0,959 9,829 10,934 Agrícola temporal 1,105 10,934 11,522 Forestal (matorral secundario) 0,588
11,522 12,188 Agrícola 0,666
12,188 13,081 Pecuario (pastizal inducido) 0,893
13,081 14,457 Agrícola 1,376
14,457 14,595 Pecuario (pastizal inducido) 0,138
14,595 14,701 Suburbano 0,106
14,701 19,360 Agrícola 4,659
19,360 23,156 Pecuario (pastizal inducido) 3,796 23,156 24,741 Forestal (matorral secundario) 1,585 24,741 24,782 Banco de material 0,041 24,782 28,713 Forestal (matorral secundario) 3,931
28,713 32,118 Agrícola 3,405
32,118 32,456 Pecuario (pastizal inducido) 0,338
32,456 35,712 Agrícola 3,256
35,712 36,450 Forestal 0,738
36,450 37,815 Pecuario (pastizal inducido) 1,365
37,815 38,858 Agrícola 1,043
38,858 39,667 Forestal (matorral secundario) 0,809
Zacatecas
39,667 41,052 Pecuario (pastizal inducido) 1,385 41,052 46,491 Forestal (matorral secundario) 5,439 46,491 46,988 Pecuario (pastizal inducido) 0,497
46,988 47,002 Suburbano 0,014
47,002 49,088 Forestal (matorral secundario) 2,086
Jalisco Longitud Total 49,088 km
Igualmente, el establecimiento de nuevos sistemas de riego agrícola en el área de Tepetongo-Colotlán-Tlaltenango, hará más crítico el problema de sobrecarga de las instalaciones existentes, lo cual puede provocar una situación de riesgo en el suministro de energía en la región mencionada.
El desarrollo de este proyecto tiene el propósito de evitar la ocurrencia de sobrecargas en las subestaciones Zacatecas, Zacatecas Sur y Zacatecas Oriente y prevenir el colapso de voltaje en dicha área. Así, al garantizarse un suministro confiable de energía eléctrica con calidad y continuidad. Los municipios que serán beneficiados por este proyecto son: Jerez, Tepetongo y Santa María en Zacatecas, y Huejúcar y Colotlán en Jalisco. Además, será
factible atender nuevas solicitudes de servicio, lo cual promoverá oportunidades de crecimiento de la economía de estos municipios.
De acuerdo con el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) y artículo 5, incisos K y O, del reglamento de la LGEEPA en materia de evaluación del impacto ambiental, el proyecto requiere autorización en materia de impacto ambiental por ser obra eléctrica y por el cambio de uso de suelo de áreas forestales.
II.1.2 Selección del sitio
Etapa de selección de la trayectoria
Para la selección de la trayectoria existieron dos trazos alternativos iniciales (ver plano de selección de trayectorias en el anexo cartográfico). La trayectoria seleccionada es el resultado de la evaluación integral de cada una de ellas, con base en los siguientes criterios.
a) De ingeniería
• Longitud de la línea y puntos de inflexión: Cuando se desarrolla un proyecto de cualquier línea de transmisión o subtransmisión para unir dos subestaciones eléctricas se busca siempre que el trazo sea lo más recto posible a fin de evitar pérdidas de potencia eléctrica, ya que estas pérdidas se asocian a la longitud de la línea.
• Vías de comunicación: Se prefieren rutas con mayor número de caminos de acceso (carreteras, brechas, etc.) para facilitar el proceso constructivo y posteriormente el mantenimiento de la línea de subtransmisión.
b) Ambientales
• Elementos biológico-ecológicos: se busca evitar al máximo posible que la trayectoria cruce por áreas naturales protegidas, ecosistemas de gran valor ecológico, áreas de distribución de especies de flora y fauna protegidas.
• Zonas de alto valor escénico: se busca evitar al máximo posible que la trayectoria cruce por áreas de gran valor escénico, por el valor que estos sitios podrían tener para los grupos sociales y porque en algunos casos representan un indicador del estado de salud de los ecosistemas.
• Ordenamientos legales: Como parte de la selección de trayectoria se revisa que la trayectoria cumpla con los ordenamientos jurídicos existentes y sea compatible con los planes y programas de desarrollo de las instituciones gubernamentales. Se revisan los ordenamientos ecológicos, programas de manejo, planes de desarrollo de los estados y municipios involucrados.
c) Sociales
• Centros de población y propiedades: Se busca que la trayectoria tenga la menor afectación de terrenos, construcciones, etc., para que el proceso de indemnización sea más ágil, evitar demoras y buscar que costo por indemnizaciones sea el menor posible. • Afectación al patrimonio histórico y arqueológico: En nuestro país, el patrimonio histórico
y arqueológico posee gran importancia e interés social y científico, siendo un bien común al que tiene acceso toda la sociedad. Por ello, se llevó a cabo un recorrido a todo lo largo de la trayectoria, con el Centro Regional del Instituto de Antropología e Historia del estado de Zacatecas, el cual emitió su opinión favorable al proyecto (anexo 5).
En la tabla II.4 Características de las trayectorias evaluadas para la selección de la trayectoria del proyecto LST 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar, se presentan las características principales de cada una de las trayectorias consideradas. Una vez analizadas las alternativas, se optó por la alternativa 1 (ver plano de selección de trayectorias en el anexo cartográfico). Los usos de suelo y las superficies de afectación de estos usos son similares en ambas trayectorias; es decir, en la zona convergen el uso de suelo urbano, suburbano, pecuario, de cultivo y vegetación de matorral secundario; por lo que estas características no representaron un papel importante al momento de decidir la trayectoria definitiva. De hecho, los factores más importantes fueron: a) la aceptación de la misma por los propietarios de predios afectados, y b) la trayectoria número 2 se descartó por que cruza por terrenos más accidentados, lo cual dificulta el suministro de materiales y el traslado de equipo; también implicaba mayores afectaciones ambientales, ya que, es en ese tipo de terrenos donde todavía se presenta vegetación mejor conservada y, por ende, se mantienen corredores para la fauna.
II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización
Este proyecto se ubica al suroeste del estado Zacatecas y noreste del estado de Jalisco. La trayectoria del proyecto, hacia el sur, cruza por los municipios de Jerez y Tepetongo, en Zacatecas, y termina en el municipio de Huejúcar, en Jalisco (ver plano de selección de trayectorias en el anexo cartográfico). En el área de estudio se encuentran las siguientes localidades: Ermita de Guadalupe, Maguevito y Boca de Rivera, pertenecientes a los municipios de Jerez; Buenavista y Capulín de las Salinas en el municipio de Tepetongo, y Emiliano Zapata, Atotonilco y Víboras en Huejúcar, Jalisco. En la tabla II.5 Coordenadas geográficas y UTM de la LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar, se presentan las coordenadas de los puntos de inicio y fin, así como de los puntos de inflexión de esta línea. Al proyecto se puede llegar a través de la carretera estatal que une a la capital del estado de Zacatecas con el municipio de Tlaltenango y el estado de Guadalajara.
Tabla II.4 Características de las trayectorias evaluadas para la selección de la trayectoria del proyecto LST Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez - Huejúcar
Alternativas
Concepto Unidad
1 2
Longitud km 49,088.150 37,271
Vegetación Presencia/Ausencia Presencia Presencia Afectación de terrenos con
uso pecuario Presencia/Ausencia Presencia Presencia Afectación de terrenos con
uso agrícola Presencia/Ausencia Presencia Presencia
Puntos de inflexión Número 14 12
Estructuras de soporte Número 226 220
Cruza por 2
carreteras federales Cruza por 4 carreteras federales Vías de comunicación
(Accesos) Número de cruces Cruza 9 caminos
vecinales Cruza 16 caminos vecinales Topografía (altura de la cota
más alta en la trayectoria de
la LST) msnm 1,590 2 ,495
Valores culturales (restos
arqueológicos) Presencia/Ausencia Ausencia Presencia Tabla II.5 Coordenadas geográficas y UTM de la
LST Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez-Huejúcar
Coordenadas UTM Coordenadas geográficas Cadenamiento
(km) Punto de inflexión Este(X) Norte (Y) Latitud Longitud
0 PP-00 707,517.573 2,506,094.178 22° 38' 57.06'' 102° 58' 49.98'' 0,028 PI-01 707,533.173 2,506,118.622 22° 38' 57.85'' 102° 58' 49.42'' 0,322 PI-02 707,826.485 2,506,118.803 22° 38' 57.72'' 102° 58' 39.15'' 2,313 PI-03 709,786.783 2,506,468.488 22° 39' 08.22'' 102° 57' 30.34'' 2.473 PI-04 709,943.957 2,506,440.509 22° 39' 07.24'' 102° 57' 24.85'' 4,085 PI-05 709,614.985 2,504,861.981 22° 38' 16.08'' 102° 57' 37.13'' 8,870 PI-06 706,339.308 2,501,374.581 22° 36' 24.18'' 102° 59' 33.47'' 13,081 PI-07 703,798.343 2,498,016.691 22° 34' 36.15'' 103° 01' 03.98'' 14,554 PI-08 702,341.725 2,498,236.379 22° 34' 43.92'' 103° 01' 54.86'' 14,701 PI-09 702,218.421 2,498,155.867 22° 34' 41.35'' 103° 01' 59.21'' 21,226 PI-10 699,197.134 2,492,372.375 22° 31' 34.65'' 103° 03' 47.58'' 23,156 PI-11 698,527.491 2,490,562.271 22° 30' 36.10'' 103° 04´ 11.83'' 30,712 PI-12 694,737.094 2,484,025.835 22° 27' 05.21'' 103° 06' 27.32'' 46,491 PI-13 685,619.542 2,471,147.207 22° 20' 10.22'' 103° 11' 51.56'' 49,088 PI-14 683,706.436 2,469,392.047 22° 19' 13.90'' 103° 12' 59.14''
II.1.4. Inversión requerida
El monto total estimado para realizar la construcción de este proyecto es de $ 46 000 000,00 moneda nacional, equivalente a $4’234 972,66US (Tabla II.6).
Tabla II.6 Estimación de la inversión requerida para desarrollar el proyecto LST Jerez –Tlaltenango, tramo Jerez - Huejúcar
Concepto Pesos mexicanos Dólares
Ingeniería $ 200 000,00 $ 18 214,93 Suministros $ 19 000 000,00 $ 1 730 41,94 Construcción $ 19 000 000,00 $ 1 730 418,94 Indemnizaciones $ 8 000 000,00 $ 728 597,45 Medidas de mitigación * $ 300 000,00 $ 27 322,40 Total: $ 46’000 000,00 $ 4’234 972,66
NOTA: Valor US $10.98 al 31 de marzo de 2006.
• Se estima destinar $ 300 000,00 para efectuar las medidas de mitigación de impactos que generará el proyecto. El costo de las medidas de mitigación podrá variar en función de la compensación que fije la CONAFOR por el cambio de uso de suelo de terrenos forestales.
Período de recuperación del capital.
Este proyecto fue evaluado técnica y económicamente considerando su vida útil mayor de 50 años, obteniendo un indicador Beneficio-Costo de 1,57 un valor presente neto (VPN) de 152 206,69 mdp con una Tasa Interna de Retorno (TIR) mayor al 51,90%, lo que fundamenta económicamente la construcción del proyecto.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
La superficie requerida para el derecho de vía del proyecto LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar es de 62-93-22 ha. Esta área resulta de la multiplicación de la longitud de la línea de subtransmisión (49,088 km) por el ancho del derecho de vía del proyecto en sus diferentes tramos (15 m para las torres de acero, 13 m para las estructuras tipo “H” y 9 m para los postes troncocónicos). Esta superficie es la que se requiere para seguridad eléctrica de la línea de subtransmisión, por lo que no se permite el establecimiento de ninguna construcción o actividad que pueda interferir con la operación. Asimismo, se requiere de la apertura de una franja de 4 m de ancho en las áreas forestales.
Por otro lado, será necesario rehabilitar un tramo de aproximadamente 1,2 km x 4 m de ancho del camino Real a Zacatecas, en el tramo ubicado entre el PI 7 y PI 8.
En este proyecto se instalarán tres tipos de estructuras: postes troncocónicos (92), estructuras tipo H (59) y torres de acero (75). Las áreas para armado de las estructuras tipo
H y las torres de acero quedarán comprendidas en el derecho de vía. Para las primeras serán áreas de 13 X 13 m y para las segundas de 15 X 15 m. Para los postes troncocónicos, el área de armado será de 10 X10 m, por lo que se requiere una superficie fuera del derecho de vía de 10 m2 para cada estructura, es decir 9 m dentro del derecho de vía mas 0.5 m adicionales a cada lado del mismo. También, se requieren 8 patios para el tendido y tensado de los cables, los cuales se ubicarán en el derecho de vía.
En las tablas II.7, II.8 y II.9 se presentan las superficies requeridas para cada uno de los tramos del proyecto, donde se instalarán las diferentes tipos de estructuras y en la tabla II.10 el resumen de la superficie requerida. El manejo de la vegetación en el derecho de vía de la línea de subtransmisión se hará conforme a lo indicado en la figura II.1 y II.2.
Para el caso de las torres de acero autosoportadas cada estructura ocupa una superficie de 5,75 m x 5,75 m, esto es, 33,06 m2 por torre. En esta superficie se realizará desmonte a matarrasa permanente, ya que una vez eliminada la vegetación arbórea y/o arbustiva no se permite el desarrollo de la misma. En las áreas forestales se abrirá la brecha de maniobra y patrullaje, la cual tendrá 4 m de ancho.
Tabla II.7 Superficie requerida en el tramo del proyecto LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar donde se instalarán postes troncocónicos (derecho de vía de 9 m)
Permanente Temporal A 13930 9 12,5370 0,0000 12.537 B* 0 0.0 0 0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 C* 10 10 99 92 0,9108 0,9108 0,0000 0,9108 D* 1 1.00 1 92 0,0092 0,0092 0,0000 0,0092 E* 10 10 100 2 0,0200 0,0200 0,0000 0,0200 F* 12990 9 116910 11,6910 11,5470 0,0000 11,5470 G* 10 1 10 94 0,094 0,0940 0,0000 0,0940 0,0092 0,9308 11,6910 12,6310
Aclaraciones para la obtención de cifras en metros cuadrados y hectáreas
B* Excluye la superficie proporcional de "D", por la cantidad requerida de "D"
C* Puede incluir "G" y excluye la superficie proporcional de "B" y "D"
D* Incluye lo correspondiente a "B"
E* Excluye la superficie proporcional de "B"
F* Lo que no corresponde a "B", "C", "D" y "E"
G* La Superficies esta incluida en "C" y "E" (ver figura II.1 )
Área fraccionada (m²) Cantidad requerida Afectación Sin afectar Noforestal Forestal Total
Total requerido C l a v e Concepto
Datos técnicos Superficie (ha)
Longitud (m)
Ancho (m)
Patio de tendido y tensado de cable Resto del área
Área fuera del derecho de vía Derecho de vía
Brecha de maniobras y patrullaje Área para armado de estructuras Base de estructuras
Tabla II.8 Superficie requerida en el tramo del proyecto LST Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar donde se instalarán estructuras H (derecho de vía de 13 m)
Permanente Temporal A 11709 13 9,0777 6,1440 15,2217 B* 11709 4 8 1 4.6364 2,7649 1,8714 4,6364 C* 13 13 121 59 0,7139 0,4257 0,2881 0,7139 D* 2 2 4 59 0,0236 0,0140 0,0095 0,0236 E* 13 13 117 2 0,0234 0,0140 0,009 0,0234 F* 10916 13 98244 9,8244 5,8590 3,9650 9,8244 G* 0 0 0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 4,6600 0,7373 9,8244 15,2217
Aclaraciones para la obtención de cifras en metros cuadrados y hectáreas
B* Excluye la superficie proporcional de "D", por la cantidad requerida de "D"
C* Puede incluir "G" y excluye la superficie proporcional de "B" y "D"
D* Incluye lo correspondiente a "B"
E* Excluye la superficie proporcional de "B"
F* Lo que no corresponde a "B", "C", "D" y "E"
G* La Superficies esta incluida en "C" y "E" (ver figura II.2 )
Patio de tendido y tensado de cableResto del área
Área fuera del derecho de vía Derecho de vía
Brecha de maniobras y patrullaje Área para armado de estructuras Base de estructuras
No forestal Forestal Total
Total requerido C l a v e Concepto
Datos técnicos Superficie (ha)
Longitud (m) Ancho (m) Área fraccionada (m²) Cantidad requerida
Desmonte a matarrasa Sin afectar o poda selectiva
Tabla II.9 Superficie requerida en el tramo del proyecto LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar donde se instalarán torres de acero (derecho de vía de 15 m)
Permanente Temporal A 23449 15 16,9545 18,219 35,1735 B* 23449 4 23 1 9,2071 4,4380 4,7690 9,2071 C* 15 15 155 75 1,1620 0,5601 0,6019 1,1620 D* 5,75 5,75 33 75 0,2479 0,1195 0,1284 0,2479 E* 15 15 165 4 0,0660 0,0318 0,0341 0,0660 F* 22264 15 244904 24,4904 11,8049 12,6854 24,4904 G* 0 0 0 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 9,4550 1,2280 24,4904 35,1735
Aclaraciones para la obtención de cifras en metros cuadrados y hectáreas
B* Excluye la superficie proporcional de "D", por la cantidad requerida de "D"
C* Puede incluir "G" y excluye la superficie proporcional de "B" y "D" D* Incluye lo correspondiente a "B"
E* Excluye la superficie proporcional de "B" F* Lo que no corresponde a "B", "C", "D" y "E"
G* La Superficies esta incluida en "C" y "E" (ver figura II.2 ) Área fraccionada
(m²)
Cantidad requerida
Desmonte a matarrasa Sin afectar o poda
selectiva No forestal Forestal Total
Total requerido C l a v e Concepto
Datos técnicos Superficie (ha)
Longitud (m)
Ancho (m)
Patio de tendido y tensado de cable Resto del área
Área fuera del derecho de vía Derecho de vía
Brecha de maniobras y patrullaje Área para armado de estructuras Base de estructuras
Tabla 10 Resumen de la superficie requerida para el proyecto LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar
Superficie requerida (ha) Afectación
Concepto
Permanente Temporal
Sin afectar o poda
selectiva* No forestal Forestal Total Proyecto 14-12-42 02-89-61 46-00-58 38-66-32 24-36-30 63-02-62
*Se estima que 16-65-16 ha son forestales
De la superficie requerida, se ocuparán de manera permanente para la brecha de maniobra y patrullaje y área para base de las estructuras 06-77-83 ha en terrenos forestales. En forma temporal se ocuparán en las áreas para armado de estructuras y los patios de tendido y tensado de los cables 00-93-31 en terrenos forestales. Las áreas forestales serán desmontadas a matarrasa. La superficie forestal en la que se aplicará poda selectiva o no será afectada es de 16-65-16 (ver tablas II.7 a II.10).
Es conveniente resaltar que en las áreas agrícolas y pecuarias (que representa alrededor del 65 % de la trayectoria) sólo se ocupará la superficie de la base de las estructuras y no se construirá en ellas la brecha de maniobras y patrullaje, lo mismo que en las áreas urbanas y suburbanas.
Figura II.1 Manejo de la vegetación en el derecho de vía para los tramos donde se instalarán postes troncocónicos del proyecto
LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez - Huejúcar A C Desmonte a matarrasa temporal * Sin afectar Desmonte a matarrasa permanente E D E A Derecho de vía
C Área de maniobra para montaje de las torres D Área de la base de las torres
E Área para instalar el equipo de tensado del cable conductor
Figura II.2 Manejo de la vegetación en el derecho de vía para los tramos donde se instalarán torres y estructuras tipo H del proyecto
LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez - Huejúcar A B C Desmonte a matarrasa temporal * Poda selectiva Desmonte a matarrasa permanente E D E A Derecho de vía
B Brecha de maniobra y patrullaje (4 m ancho) C Área de maniobra para montaje de las torres D Área de la base de las estructuras
E Área para instalar el equipo de tensado del cable conductor
II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias
La trayectoria de la línea corre sobre una topografía, en su mayor parte de lomerío, cruzando, aproximadamente: 5 % por terrenos urbanos, suburbanos y otros (caminos, zona federal, ríos, etc.) 34.4 % por terrenos forestales (matorrales espinosos y nopaleras), 28.6 % de terrenos pecuarios y 31.6 % de terrenos agrícolas de temporal y de riego (Tablas II.3 Distribución del uso de suelo y vegetación en la trayectoria del proyecto LST 115 kV Jerez - Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar y II.11 Usos de suelo que cruza la trayectoria de este proyecto). Los terrenos agrícolas se localizan sobre todo en zonas de planicie donde se aprovechan los escurrimientos de las partes más altas. Las áreas agrícolas más importantes se ubican en los municipios de Jerez y Tepetongo, en las márgenes del Río Grande de Jerez.
Tabla II.11 Usos de suelo que cruza la trayectoria de este proyecto
Uso de suelo Longitud (km) Porcentaje
Forestal 16,872 34,4
Agrícola 15,51 31,6
Pecuario 14,072 28,6
Urbano y otros 2,634 5,4
Total 49,088 100
La corriente superficial más importante en la zona de estudio es el Río Grande de Jerez, cuyas aguas se utilizan como fuente de abastecimiento de las localidades asentadas en sus riberas y para riego de áreas de cultivo, aunque estas zonas se encuentran fuera del área de estudio.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
La línea de subtransmisión en su mayor parte se localiza en áreas rurales. Las localidades más cercanas al trazo de la trayectoria presentan, con excepción de las cabeceras municipales, deficiencias en el servicio eléctrico, caminos pavimentados, drenaje, agua potable y recolección de basura.
La trayectoria de la línea cruza por los municipios de Jerez, Tepetongo y Huejúcar, los cuales cuentan con servicios de hospedaje, energía eléctrica, transporte, sitios de abastecimiento de alimentos y agua potable suficientes para atender las necesidades del personal que laborará en la construcción de este proyecto, por lo que no será necesario crear infraestructura o establecer campamentos para satisfacer las demandas de servicios del proyecto.
Los requerimientos de personal para la construcción de este tipo de proyectos no son muy grandes, se espera que en total laboren en la obra 36 personas por un período aproximado de 18 meses. La contratación se procurará cubrir con habitantes de los poblados cercanos al proyecto. Se espera que del total de trabajadores, sólo 6 provengan del exterior, con lo cual se reducirán las necesidades de hospedaje, traslado de personal y demanda de otros servicios (Tabla II.12 Personal que se empleará para la construcción de la LST 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar). El tiempo de trabajo es un turno de 8 horas diarias (8:00 a 16:00 h).
Tabla II.12 Personal que se empleará para la construcción de la LST Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar
Procedencia de
mano de obra Tipo de empleo Etapa Mano de obra Tipo de Regional Externo Eventual Permanente
Tiempo del empleo (días) Calificada 0 6 0 6 90 Preparación del Sitio No calificada 30 0 0 30 90 Calificada 0 6 0 6 200 Construcción: obra civil y electromecánica No calificada 30 0 0 30 168
Calificada 8 0 8 Vida útil del
proyecto Operación y
Mantenimiento
No calificada 3 0 6 0 0 540
TOTAL 30 6 0 36 540
Por lo anterior, se puede asegurar que los servicios con los que cuentan las cabeceras municipales son suficientes para atender las necesidades del proyecto.
Por lo que se refiere a los accesos, existe un buen número de caminos de terracería en regular estado los cuales parten de la carretera estatal Jerez- Huejúcar. A través de dichos caminos se llega al derecho de vía de la línea de subtransmisión, por lo que no se prevé la apertura de tramos de acceso adicionales.
II.2 Características particulares del proyecto II.2.1 Programa general de trabajo
Las actividades principales para cada una de las etapas del proyecto son las siguientes: A) Preparación del sitio
• Levantamiento topográfico • Estudio geotécnico
• Apertura de brecha
• Localización de estructuras
• Desmonte de las áreas para armado de estructuras B) Construcción Obra civil →Excavaciones de cepas →Cimentaciones →Relleno y compactado Obra electromecánica
→Hincado y armado de estructuras de soporte (torres) →Vestido de estructuras (torres)
→Tendido y tensado de los cables de guarda conductor →Sistema de tierras
C) Operación y mantenimiento.
En la tabla II.13 Programa general de trabajo de la LST 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez- Huejúcar se presenta el programa general de trabajo del proyecto. Se estima que la preparación-construcción del proyecto se realice en un plazo de 18 meses.
II.2.2 Preparación del sitio
Las actividades que demanda la preparación del sitio se describen a continuación.
1. Levantamiento topográfico. Consiste en ubicar la trayectoria de la línea en el terreno, colocando mojoneras en cada punto de inflexión (PI) localizado.
2. Estudio geotécnico. Se basa en el muestreo del suelo a lo largo de la trayectoria del proyecto a fin de efectuar un estudio de mecánica de suelos para determinar las condiciones estratigráficas del subsuelo, y así proporcionar las recomendaciones la cimentación de las estructuras. Para el muestreo de suelos se excavan pozos cada 5 km, o antes si existe un cambio en el tipo de suelo (por ejemplo, al pasar de roca a suelo), o se ubican por el tipo de topografía (por ejemplo, al pasar de una área montañosa a una de lomeríos suaves).
Los pozos se excavan a una profundidad de 4 m, cuando no es limitada por el nivel freático o cuando se encuentra suelo no excavable con pico y pala, en cuyo caso la profundidad es menor. Las dimensiones de los pozos son las mínimas necesarias para que una persona pueda introducirse en ellos para que inspeccione las paredes y obtenga muestras cúbicas. Dimensiones de 1,5 m x 0,8 m son adecuadas.
Para el proyecto en estudio se realizarán aproximadamente 17 pozos. Se calcula que se excavarán 81.6 m³ de suelo, el material de la excavación volverá a depositarse en los pozos después de que se obtengan las muestras.
Tabla II.13 Programa general de trabajo LST 115 kV Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez- Huejúcar
Meses
CONCEPTOS 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Preparación del Sitio
Levantamiento topográfico x x
Estudio Geotécnico x x
Apertura de brecha x x
Localización de estructuras x x
Desmonte de las áreas para armado de
estructuras (torres) x x
Obra Civil
Excavaciones de cepas x X x x
Cimbrado, colado y descimbrado x x x x
Relleno y compactado x x x
Obra Electromecánica
Hincado y armado de las estructuras de soporte (torres, postes troncocónicos,
estructuras tipo “H”) x x x x
Vestido de las estructuras (torres, postes
troncocónicos, estructura tipo “H”) x x
Tendido y tensado de los cables de guarda
Tabla II.13 cont. Programa general de trabajo LST Jerez – Tlaltenango, tramo Jerez- Huejúcar
Meses
CONCEPTOS 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Obra Electromecánica
Sistema de tierras x x x
Pruebas y puesta en servicio x x
Operación y Mantenimiento La actividad es periódica y durante el tiempo que dure la operación de la línea
3. Actividades en el derecho de vía
• Apertura de brecha de maniobras y patrullaje. Esta actividad consistirá en realizar el desmonte a matarrasa de una franja de 4 m de ancho dentro del derecho de vía, la cual tiene la función de: a) permitir las maniobras para el desarrollo de los trabajos durante la etapa de construcción y el tendido y tensado de cables conductores y guardas, y b) ser el medio de acceso a la línea de transmisión para su mantenimiento durante la operación de la línea.
• Apertura de las áreas para hincado y armado de las estructuras. Esta actividad consistirá en realizar el desmonte a matarrasa en una superficie de 15 X 15 m para las torres de acero, de 13 X13 m para las estructuras H y de 10 X 10 m para los postes troncocónicos. Este espacio permitirá realizar el armado y montaje de las estructuras. Una vez concluida la construcción, se permite la recuperación de la vegetación en las zonas que rodean a la base de las estructuras.
• Poda selectiva. La poda selectiva se aplicará a los individuos que por su altura puedan interferir con la construcción y operación de la línea
El desmonte se hará con herramientas manuales: motosierras, hachas y machetes. El manejo de la vegetación en el derecho de vía se ilustra en la Figura II.1 y II.2. A continuación se describen las actividades para el desmonte.
Derribo
Esta operación consiste en cortar el tronco de los árboles en la base, dejando las raíces; es la actividad más peligrosa de las operaciones forestales, por lo que requiere personal capacitado, ver Figura II.3 Métodos para el corte de vegetación esquemas aa, bb y cc.
Procedimiento y recomendaciones para el derribo
a) Elección de la dirección de caída del árbol: esta elección dependerá de la inclinación del árbol, la dirección del viento, la presencia de obstáculo, la existencia de nidos, madrigueras y la presencia de fauna entre otros.
b) Definir dos rutas de escape, evitando que el árbol caiga del derecho de vía hacia los lados en ángulo aproximado de 45 grados, los cuales deben ser despejados.
c) Iniciar el derribo haciendo una muesca en el tronco, la cual debe penetrar hasta un quinto o un cuarto de diámetro del árbol. Después se hace el corte de caída, que debe de ser horizontal y su posición debe de ser de 2,5 a 5 cm. Sobre la base de la muesca si el diámetro del árbol fuera mayor que la longitud de la barra, habrá que cambiar la posición de la motosierra varias veces.
d) En el caso de un árbol inclinado el derribo deberá hacerse en un ángulo cercano a 30 grados con respecto a la inclinación, en este caso la mueca debe ser orientada en la dirección de la caída. La bisagra deberá hacerse más angosta en el lado de la inclinación y más ancha en el lado hacia donde se desea girar el árbol o la caída. Además de lo anterior una cuña introducida en el lado de la inclinación ayudará a dirigir la caída del árbol, si el árbol es pequeño, el corte de caída se hace en tres secciones, procurando formar un triángulo y después se corta la punta del eje del triángulo por el sentido opuesto de la muesca.
Desrame
Esta actividad se hará inmediatamente después del derribo para no dejar árboles encimados sin desramar, lo cual dificulta grandemente el desrame posteriormente como se puede apreciar en la figura II.3, esquemas dd, ee y ff.
Procedimiento y recomendaciones para el desrame.
a) Se adoptará una secuencia de trabajo metódico siguiendo los anillos de las ramas. b) Cuando el árbol se encuentra sobre el suelo las ramas de la parte inferior de los dos
anillos se cortarán en un movimiento antes de que el operador avance hasta los próximos dos anillos.
c) Cuando el árbol descansa en el suelo se deberá dar vuelta una vez que el operador llega a la copa. Las ramas que aún permanecen en el tronco se cortan a medida que el operador regresa hacia la base.
d) Cuando el árbol es grande, primero se eliminarán las ramas que obstaculizan el trabajo cortando las ramas en dos partes o más; cuando existe peligro de rajaduras en la base es muy importante observar la tensión de la madera. Cuando la rama es grande, se corta primero el lado bajo compresión, se retira la barra antes de que quede apretada en el corte, después se corta el otro lado. Es muy importante no esperar a que el árbol derribado se seque porque aumentan los riesgos de accidente con el rebote de la barra, ya que no es fácil observar cuál lado de las ramas está bajo compresión y cuál bajo tensión, además pueden anidar animales peligrosos y la madera se va endureciendo. Trozado
Esta actividad es sumamente importante sobre todo cuando se pretende dar un uso comercial a la madera, pues un mal trozado le resta valor comercial, ya que en el mercado se manejan medidas estándar en múltiplos de 2 pies (medida inglesa), ver Figura II.3 Métodos para el corte de vegetación esquema gg.
Procedimiento para el trozado.
El trozador deberá clasificar la calidad de la troza con precisión para cortar las medidas exactas que tienen demanda en el mercado; a menos que el interesado requiera de medidas especiales, por lo que se recomienda tener claridad sobre cual será el destino de los productos.
El trozado de árboles grandes puede ser difícil sobre todo cuando el diámetro es mayor que la longitud de la espada, entonces el trozado se hace por los dos lados, se cambia la posición de la sierra varias veces. Es muy importante tener cuñas disponibles en caso de que la barra quede apretada con el corte, en terrenos con pendiente es necesario que el trabajador esté parado en un lugar seguro en la parte de arriba de la troza.
4. Localización de estructuras y patios para el tensado de cables, conductor y de guarda
Se basa en verificar en campo los planos de perfil donde aparecen indicadas las mojoneras y estacas necesarias para la localización de estructuras. CFE coloca una mojonera en el centro del lugar donde se colocará cada estructura indicando el número y tipo de torre; posteriormente se verifican los puntos más sobresalientes del perfil. De acuerdo con el levantamiento topográfico y el estudio geotécnico preliminar, se realiza la distribución y localización de las estructuras y los patios para el tendido y tensado de los cables de guarda y conductor a lo largo de la trayectoria.
Figura II.3 Métodos para el corte de vegetación
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto.
La construcción del proyecto LST 115 kV Jerez-Tlaltenango, tramo Jerez - Huejúcar, sólo tiene contemplado instalar almacenes, para lo cual la compañía contratada rentará predios en los municipios de Jerez, Tepetongo y Huejúcar, los cuales empleará en función del avance de la construcción.
Los materiales que se requieran para el proyecto se obtendrán de bancos de materiales establecidos previamente, por lo que no será necesaria la apertura de préstamos de material. No será necesaria la instalación de campamentos. Las reparaciones y servicios a los vehículos y maquinarias utilizados durante la construcción se harán en los talleres especializados existentes en las poblaciones cercanas a la línea. Por otra parte, en virtud de que ninguno de los desechos que se generarán en el desarrollo del proyecto es considerado peligroso, no será necesario implantar algún tratamiento en especial, se solicitará autorización a los ayuntamientos correspondientes para que los desechos se depositen en los basureros municipales.
II.2.4 Etapa de construcción
Esta etapa se divide en dos subetapas, de obra civil y la obra electromecánica. A continuación se describen las principales actividades de cada subetapa, así como las necesidades de equipo, maquinaria y los residuos generados. En las figuras II.4 y II.5 se presentan fotografías de un proceso de construcción típico de una línea de subtransmisión.
Obra civil
Sub-etapa de obra civil
Excavaciones: Los sitios donde se instalarán torres de acero se excavarán cuatro cepas, una en cada punto basal, con el objetivo de dar forma a la sección de desplante dentro del área conocida como de afectación permanente por instalación de estructuras galvanizadas (ACP = 2.50 X 2.50 m). Cada cepa tendrá un tamaño de 1.50 x1.50 x 2.00 m.
En los sitios en donde se instalarán postes troncocónicos, se excavará una sola cepa de 1.20 m de diámetro por 3.50 m de profundidad.
Según la dureza del suelo y el porcentaje de rocas que tenga, se utilizarán palas y picos, perforadoras o martillos -su correspondiente compresor- Dado el tipo de suelo existente en la zona no se utilizarán explosivos. La tierra excavada se colocará en los márgenes de las cepas para ocuparse en el relleno y compactado.
En los sitios donde se instalarán estructuras tipo “H” se excavarán dos cepas de 0.60 m de diámetro por 2.00 m de profundidad, exclusivamente con palas y picos especiales. La tierra extraída será utilizada para el relleno y compactado de las cepas ya que éstas estructuras no utilizan concreto. Este tipo de estructuras consta de dos postes de acero o madera, colocados perpendicularmente a la Línea, con una cruceta de fierro galvanizado que los une.
Armado y colocación de la plantilla de concreto: en las torres de acero esta fase consiste en: (1) armar la estructura de acero de la base del cimiento; (2) armar la estructura del dado, misma que va entrelazada con la base, con el fin de formar un solo cuerpo y (3) colocar y nivelar el stub. En esta actividad los insumos son varillas y alambrón. Los residuos son pedazos de dichos materiales. No requiere de equipo o maquinaria especial. Los residuos serán ubicados en los sitios designados por el municipio. Para los postes troncocónicos se arma una estructura con acero de refuerzo.
Cimentación: en los sitios donde se instalarán torres de acero se llevan a cabo la cimentación en cada punto basal (patas del botom panel). Para el colado se elaborará una mezcla que necesitará como materiales bases: agua, arena, grava y cemento, como equipo solo requerirá de una revolvedora portátil, para elaborar la mezcla de concreto. La cimentación constará de las siguientes actividades cimbrado, colado y descimbrado. El objetivo principal de esta actividad es la cimentación de cada una de las patas de la torre. Se usaran cimbras metálicas que pueden ser rehusadas en otras obras de este tipo. Para los postes troncocónicos se coloca concreto de 200 kg/cm2, después de colocar la primera sección del poste o botom panel del poste (parte de la primera sección del poste que va colada). Todo el concreto usado en postes troncocónicos,
será precolado, ya que estas estructuras se ubican en los márgenes de las carreteras existentes y libramiento proyectado.
Los residuos principales se derivarán de las actividades de colado y serán restos de concreto, bolsas de cemento.
Relleno y compactado de las cepas: Generalmente se utilizará el mismo material de excavación para rellenar y compactar las cepas abiertas para la instalación de las patas. Se utiliza para ello una compactadora o bailarina. En caso de que el material de excavación no cumpla con los requerimientos de compactación se utilizará material que provenga de un banco de material autorizado. Los residuos generados principalmente durante esta actividad son envases de aceite utilizados por la compactadora.
Sub-etapa Electromecánica
Hincado y armado de las estructuras: Para las torres de acero los insumos son las estructuras galvanizadas y la correspondiente tornillería. Generalmente se arma poco a poco el cuerpo piramidal de la torre, posteriormente el cuerpo recto y finalmente, las crucetas, que sostienen los cables tanto de guarda como conductores; éstos últimos son pre-armados en el suelo y después subidos hasta su sitio con un equipo mecánico. Las cuadrillas de armado de torres utilizan como técnica para subir los materiales o las estructuras pre-armadas, la de los tubos o la de la pluma. Los residuos son generalmente los siguientes: (a) restos de madera, de las cajas de empaque de la tornillería; (b) los restos de los flejadores metálicos y (c) restos de tornillería. Además, los envases de aceite dos tiempos y de malacates de polietileno (cuerda).
Para armar cada poste troncocónico se ensamblan las dos secciones restantes de los postes de acero y la correspondiente tornillería. Se utiliza grúa con pluma para el montaje de las siguientes dos secciones, incluyendo los brazos o crucetas; se arma en piso el conjunto de aisladores y son colocados en las crucetas por medio de juegos de poleas.
Para las estructuras H, mediante una grúa con pluma se hinca cada uno de los postes y se plomean, procediendo al relleno y compactado de las cepas con el mismo material extraído. Colocación de herrajes, aisladores y accesorios en general, incluyendo los avisos de peligro y numeración de las estructuras. Consiste en la colocación de este tipo de las partes que servirán para soportar los cables conductores, a estas actividades en conjunto se le conocen como el Vestido y armado de las estructuras. En las estructuras H se coloca una sola cruceta entre los dos postes y una vez colocada se procede a la colocación de herrajes, clemas, cadenas de aisladores y tornillería. Los restos de esta actividad pueden ser madera y flejadores.
Instalación del sistema de tierras: Esta actividad consiste en colocar las antenas y contra-antenas de alambre para cada estructura. Para ello se abren zanjas de 50 cm de profundidad, 30 cm de ancho y de entre 10 y 15 m de largo dentro del cual se coloca el cable. Cada pata tiene su sistema de tierra. Los residuos principales son restos del alambre, los cuales se recogerán.
Tendido y tensado del cable de guarda y conductor. Esta actividad consta de los siguientes pasos:
• Paso 1. Arrastre y tensado del cable pilotillo o guía. El objetivo de esta tarea es colocar un cable que servirá de guía para colocar los cables conductores. La guía sirve para evitar que el conductor pueda arrastrarse y se maltrate. No se necesita ningún equipo especial, sino más bien una cuadrilla especializada; tampoco existe la necesidad del consumo de materiales especiales y por ende, no se generan residuos.
• Paso 2. Colocado de los cables de guarda. Se utiliza maquinaria especial, una que libera el cable (llamada traccionadora) y otra que lo jala (llamada tensionadora). Esta maquinaria es colocado en las áreas para maniobras de tendido y tensado (de dimensiones 18 X 18 m). La tensión del cable es a una altura determinada por medio del método de tensión mecánica controlada.
• Paso 3. Colocado y tensado de los cables conductores. El procedimiento y los residuos son iguales que en el caso anterior.
Para llevar a cabo el tendido y tensado de cables, se ubican dentro del derecho de vía sitios estratégicos que permitan llevar a cabo el desarrollo de esta actividad. En estos sitios se instala la maquinaria necesaria para realizar el tendido y tensado del cable (una traccionadora en uno de los extremos y una máquina tensionadora en el otro). En estos sitios se eliminará la vegetación arbórea y/o arbustiva a matarrasa temporalmente.
Como ya se indicó, todo el material pétreo se tiene contemplado obtenerlo directamente de bancos de material autorizados o bien, de casas comerciales debidamente autorizadas; de igual manera, el agua para las actividades de cimentación y compactación se obtendrá de la toma municipal, previa autorización de las autoridades locales. En caso de que se pretenda usar el agua de los ríos y arroyos de la región, la constructora deberá de obtener la autorización para su explotación ante la Comisión Nacional del Agua.
Materiales requeridos
En la etapa de preparación del sitio únicamente se requiere material como grava, arena y agua en muy poca proporción debido a que se utiliza para elaborar las mojoneras de concreto, el requerimiento mayor de materiales y sustancias se presenta básicamente en la etapa de construcción. Los materiales y sustancias que serán utilizados se presentan en las tablas II.14 Materiales a utilizar durante la ejecución del proyecto y tabla II.15 Sustancias que se emplearán durante la ejecución del proyecto. Cabe aclarar que las cantidades son estimadas con base en proyectos similares, sin embargo pueden cambiar según las necesidades de este proyecto.
Material Etapa Fuente de suministro Forma de manejo y traslado
Cantidad requerida Concreto premezclado Casas comerciales Camiones tipo revolvedora 1,251 m3
Curacreto rojo Casas
comerciales Camiones 665 L
Triplay de ½” Madererías Camiones 99 hojas
Madera Madererías Camiones 148 Pt.
Clavos Casas
comerciales Camiones 117 kg
Alambre recocido Casas
comerciales Camiones 493 kg Acelerante para concreto Casas comerciales Camiones 167 L
Manguera Casas comerciales Camiones 1,479 m Varilla Casas comerciales Camiones 79 t Soga Casas comerciales Camiones 313 m
Cable conductor Industria
acerera Camiones 120 km
Aisladores Industria
acerera Camiones 6,858 Pza. Herraje para cable
conductor Industria acerera Camiones 102 Jgo.
Conjunto de suspensión Industria acerera Camiones 327 Jgo. Empalme para cable
conductor Industria acerera Camiones 222 Pza.
Alambre Coperweld No.
2 Industria acerera Camiones 2,832 m
Varilla de cobre Industria
acerera Camiones 472 Pza. Conexión soldable Industria acerera Camiones 944 Pza. Placas indicadoras de
peligro Industria acerera Camiones 118 Pza.
Cable de guarda Industria
acerera Camiones 259 km Herraje para cable de
guarda Construcció n: obra civil y electromecá nica Industria
acerera Camiones 236 Jgo.
Fuente: datos estimados con base en proyectos similares Sustancias
Durante la ejecución del proyecto (LST 115 kV Jerez –Tlaltenango, tramo Jerez – Huejúcar) las únicas sustancias y combustibles que se utilizaran serán: aceites lubricantes, diesel y gasolina, para los vehículos que se utilizan para transportar al personal, materiales y equipos (revolvedora, motosierras, traccionadoras).
Durante el proceso de ejecución de los proyectos, no se realizará ningún tipo de almacenamiento, ya que el abasto de estas sustancias se realiza por medio de estaciones de servicio de las localidades cercanas al trayecto de la línea.
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Esta etapa del proyecto tiene como objetivo asegurar la operación permanente de la línea, las actividades de mantenimiento son las de revisión periódica de las estructuras, conductores, cable de guarda y aisladores con el fin de detectar posibles daños o afectaciones, en cuyo caso se reacondicionan o sustituyen. Otras actividades durante el mantenimiento de la línea es la poda de árboles que rebasen la altura de seguridad eléctrica en el derecho de vía.
Operación
En la etapa de operación se realizará el monitoreo de la línea para detectar posibles fallas en la distribución eléctrica y el posible caso de requerir el cambio de algún material como conductores y aisladores, considerando su tiempo de vida media.
