UNA PRIMERA APROXIMACIÓN
IV. DISTRIBUCIÓN TERRITORIAL
2. Inversión en infraestructuras de transporte terrestre
dos estos territorios se caracterizan, salvo La Rioja, por tener una gran superficie y una muy baja densi- dad de población, y todos ellos se ubican en el inte- rior de la península. Cuando se aplica el criterio de flujo monetario, son estas mismas las comunidades, y con el mismo orden, que reciben una inversión por km2inferior a la media nacional.
En la evolución por quinquenios señalaremos que, en el periodo 2001-2005, Andalucía y Murcia figu- ran también entre las comunidades con inversio- nes totales por km2inferiores a la media nacional, tanto con el enfoque del beneficio como con el en- foque del flujo monetario.
2. Inversión en infraestructuras
tario de inversiones representa el 63 por 100 del be- neficio imputado.
Cuando se examina la evolución por quinquenios, puede constatarse que, en general, se mantienen los resultados a lo largo del tiempo. Únicamente desta- caremos que en el quinquenio 2001-2005 Andalu-
cía y Murcia pasan a engrosar la lista de las comu- nidades que reciben unas inversiones per cápita en infraestructuras de transporte terrestre inferiores a la media nacional.
En el gráfico 5 se han representado las inversio- nes del Estado en infraestructuras de transporte te-
0 50 100 150 200 250 300
Euros
Criterio del flujo monetario Criterio del beneficio Andaluc
ía Arag
ón
Asturias Baleares CanariasCantabria Castilla-La
Mancha Castilla
y León Catalu
ña
Comunidad
ValencianaExtremadura
Galicia Madrid Murcia Navarra País Vasco
LaRioja Ceuta Melilla
GRÁFICO 4
INVERSIÓN DEL ESTADO EN TRANSPORTE TERRRESTRE POR HABITANTE EN EL PERIODO 1991-2005 (EUROS DE 2005)
0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
Porcentaje
Andaluc ía
Arag ón
Asturias Baleares CanariasCantabria Castilla-La
Mancha Castilla
y León Catalu
ña
Comunidad
ValencianaExtremadura
Galicia Madrid Murcia Navarra País Vasco
LaRioja Ceuta Melilla
Criterio del flujo monetario Criterio del beneficio
GRÁFICO 5
INVERSIÓN DEL ESTADO EN TRANSPORTE TERRRESTRE EN PORCENTAJE DEL PIB EN EL PERIODO 1991-2005
rrestre por comunidades autónomas en relación con el PIBsegún los enfoques del beneficio y del flujo mo- netario en el periodo 1991-2005. En el segundo blo- que de los cuadros n.ºs11 y 12 se ofrece, además, el detalle para cada uno de los tres lustros compren- didos en este periodo.
Las mayores inversiones en infraestructuras de transporte terrestre en relación con el PIB, según el enfoque del beneficio, corresponden, por este or- den, a Cantabria, Asturias, Extremadura y Castilla- La Mancha. Estas cuatro comunidades son las que reciben también las mayores inversiones según el en- foque del flujo monetario.
Las comunidades que, según el enfoque del be- neficio, tienen inversiones en infraestructuras de transporte, expresadas en términos del PIB, inferio- res a la media nacional son Baleares, Madrid, Cana- rias, Cataluña, La Rioja y Comunidad Valenciana. Es- tas son las mismas comunidades que reciben unas inversiones totales en relación con el PIBinferiores a la media nacional y el orden también es el mismo, salvo el intercambio de posiciones entre Cataluña y Canarias. Cuando se aplica el enfoque de flujo mo- netario son estas mismas las comunidades, aun- que excluyendo La Rioja y con algún intercambio de posiciones, que reciben una inversión en relación con el PIBinferior a la media nacional.
CUADRO N.º 11
MEDIDAS RELATIVAS DE LA DISTRIBUCIÓN TERRITORIAL DE LAS INVERSIONES DEL ESTADO EN TRANSPORTE TERRESTRE SEGÚN EL ENFOQUE DEL BENEFICIO
MEDIA EUROS PER CÁPITA A PRECIOS DE 2005 RATIO INVERSIONES/PIB
1991-2005 1991-1995 1996-2000 2001-2005 1991-2005 1991-1995
Andalucía...
Aragón...
Asturias...
Baleares ...
Canarias ...
Cantabria ...
Castilla - La Mancha ...
Castilla y León ...
Cataluña ...
Comunidad Valenciana...
Extremadura...
Galicia...
Madrid...
Murcia ...
Navarra ...
País Vasco ...
La Rioja ...
Ceuta ...
Melilla...
Total...
151,188,2 151,7 43,865,4 181,1 124,7 127,6 82,585,8 105,4 105,2 78,278,9 47,151,3 103,3 121,0 91,798,0
111,0 116,3 136,7 51,441,2 202,7 153,9 121,3 106,487,4 128,7 105,6 107,4 120,7 52,754,5 124,290,1 124,8 103,6
132,373,0 119,8 38,875,6 138,7 106,6 137,4 84,779,4 116,963,6 66,166,9 43,547,8 183,487,5 118,6 84,6
204,880,8 198,6 41,179,3 202,0 113,7 124,2 75,671,5 124,0 93,061,0 49,045,1 132,251,7 55,450,6 86,8
0,740,82 1,010,22 0,401,15 0,950,84 0,420,56 0,960,81 0,390,59 0,230,26 0,550,84 0,570,74
1,100,77 1,080,30 0,321,55 1,350,98 0,530,81 1,350,99 0,641,01 0,320,34 0,601,00 0,771,12
RATIO INVERSIONES/PIB MILES DE EUROS POR KM CUADRADO A PRECIOS DE 2005
1996-2000 2001-2005 1991-2005 1991-1995 1996-2000 2001-2005
Andalucía...
Aragón...
Asturias...
Baleares ...
Canarias ...
Cantabria ...
Castilla - La Mancha ...
Castilla y León ...
Cataluña ...
Comunidad Valenciana...
Extremadura...
Galicia...
Madrid...
Murcia ...
Navarra ...
País Vasco ...
La Rioja ...
Ceuta ...
Melilla...
Total...
0,590,74 0,810,19 0,450,87 0,780,87 0,420,49 0,580,87 0,300,48 0,210,24 0,451,19 0,500,82
0,530,95 1,140,18 0,421,03 0,720,66 0,310,38 0,940,58 0,230,29 0,180,21 0,600,32 0,430,29
7,33,8 15,37,1 14,918,2 2,73,4 16,114,9 2,79,6 50,77,8 14,82,5 448,35,6 469,5 7,3
8,92,9 14,07,5 20,18,5 3,23,3 16,617,8 3,39,7 67,011,4 15,82,7 452,74,7 563,2 8,0
6,03,3 12,16,2 16,713,8 2,33,6 16,313,5 10,71,6 42,26,7 13,72,3 683,94,6 585,9 6,7
6,95,3 19,97,5 19,620,6 2,63,2 15,513,4 3,28,5 42,95,4 14,92,5 208,37,5 259,4 7,2 Fuente: Elaboración propia.
CUADRO N.º 12
MEDIDAS RELATIVAS DE LA DISTRIBUCIÓN TERRITORIAL DE LAS INVERSIONES DEL ESTADO EN TRANSPORTE TERRESTRE SEGÚN EL ENFOQUE DEL FLUJO MONETARIO
MEDIA PER CÁPITA A PRECIOS DE 2005 RATIO INVERSIONES/PIB
1991-2005 1991-1995 1996-2000 2001-2005 1991-2005 1991-1995
Andalucía...
Aragón...
Asturias...
Baleares ...
Canarias ...
Cantabria ...
Castilla - La Mancha ...
Castilla y León ...
Cataluña ...
Comunidad Valenciana...
Extremadura...
Galicia...
Madrid...
Murcia ...
Navarra ...
País Vasco ...
La Rioja ...
Ceuta ...
Melilla...
Total...
209,690,5 218,3 33,15,7 276,0 161,4 163,0 60,683,2 143,5 138,4 49,380,6 12,93,5 123,5 98,073,7 91,7
120,7 127,4 174,2 7,23,0 310,9 201,1 142,0 112,259,3 179,5 125,9 149,789,8 10,13,5 84,196,6 103,698,8
178,868,8 162,2 45,02,0 200,9 134,6 188,4 72,779,0 159,367,6 36,964,2 14,13,9 168,498,6 84,698,5
322,781,9 318,6 51,27,9 316,2 148,5 158,5 49,958,2 183,3 130,1 21,027,9 14,53,2 187,8 28,923,9 86,8
0,761,11 1,430,03 0,191,75 1,231,06 0,310,55 1,301,06 0,260,63 0,020,06 0,640,68 0,570,57
1,200,84 1,380,04 0,022,37 1,771,14 0,360,85 1,881,18 0,541,26 0,020,06 0,550,77 0,770,89
RATIO INVERSIONES/PIB MILES DE EUROS POR KM CUADRADO A PRECIOS DE 2005
1996-2000 2001-2005 1991-2005 1991-1995 1996-2000 2001-2005
Andalucía...
Aragón...
Asturias...
Baleares ...
Canarias ...
Cantabria ...
Castilla - La Mancha ...
Castilla y León ...
Cataluña ...
Comunidad Valenciana...
Extremadura...
Galicia...
Madrid...
Murcia ...
Navarra ...
País Vasco ...
La Rioja ...
Ceuta ...
Melilla...
Total...
0,560,99 1,090,01 0,261,26 0,981,20 0,360,49 0,621,19 0,170,46 0,020,07 0,501,09 0,500,67
0,531,49 1,830,03 0,271,62 0,940,85 0,210,31 1,380,81 0,080,17 0,010,06 0,850,17 0,430,14
7,55,3 22,00,9 27,77,8 3,54,3 11,814,4 12,73,7 31,57,9 0,23,7 363,36,7 351,6 7,3
9,73,2 17,91,0 30,90,6 4,23,8 11,318,8 11,64,6 56,014,2 0,22,9 352,94,4 444,6 8,0
5,64,5 16,30,3 10,120,0 2,95,0 14,013,5 14,51,7 23,66,4 0,24,1 628,35,2 487,7 6,7
7,08,3 31,91,4 12,632,3 3,44,1 10,110,9 11,94,7 14,83,1 0,24,2 108,710,6 122,4 7,2 Fuente: Elaboración propia.
En la evolución por quinquenios, señalaremos la presencia de Murcia en el periodo 2001-2005, con los dos enfoques, entre los territorios cuya in- versión en relación con el PIB es inferior a la me- dia nacional.
En el gráfico 6 se han representado las inversio- nes del Estado en infraestructuras del transporte te- rrestre por km2en cada comunidad autónoma, se- gún los criterios de beneficio y de flujo monetario en el periodo 1991-2005. En el tercer bloque de los cuadros n.ºs11 y 12 se ofrece, además, el detalle para cada uno de los tres lustros comprendidos en este periodo.
La mayor inversión por km2, según el enfoque del beneficio, corresponde, a mucha distancia del res- to, a Madrid. Le siguen en orden de importancia Ca- narias y Comunidad Valenciana. Aplicando el enfo- que de flujo monetario, las comunidades con mayores inversiones, de mayor a menor, son Madrid, Cantabria y Asturias.
Las comunidades autónomas que, según el en- foque del beneficio, tienen inversiones por km2in- feriores a la media nacional, de menor a mayor, son Castilla-La Mancha, Castilla y León, Extremadura, Aragón y La Rioja. Cuando se aplica el criterio de flu- jo monetario son estas mismas comunidades, y con
el mismo orden, las que reciben una inversión por km2en infraestructuras de transporte terrestre infe- rior a la media nacional.
En la evolución por quinquenios señalaremos que, en el periodo 2001-2005, Andalucía y Murcia se in- corporan al grupo de comunidades con unas inver- siones por km2en infraestructuras de transporte te- rrestre inferiores a la media del conjunto nacional, aunque sólo según el enfoque del flujo monetario.